一、系统简介
前进1 2、前进1挡 一、系统简介
当车 辆 挂入 前 进 档 时 ， 即三位四通电磁换 向阀15的 ＤＴ得电 得电， 向阀 的 ２ ＤＴ 得电 ， 其阀芯被推入左侧， 其阀芯被推入左侧 ， 控 制油液进入三位六通液 控换向阀14右端 同时， 右端（ 控换向阀 右端 （ 同时 ， 左端控制油接回油箱） 左端控制油接回油箱 ） 推动阀芯左移， 推动阀芯左移 ， 前进一 档离合器油路被接 同时， 通 ． 同时 ， 也接通了蓄 能器的油路， 于是， 能器的油路 ， 于是 ， 进 入离合器的压力油受到 蓄能器的影响， 蓄能器的影响 ， 压力缓 慢上升（ 慢上升 （ 减缓了换档时 产生的液压冲击） 产生的液压冲击 ） —— 蓄能器充压过程。 蓄能器充压过程 。 一挡 接通瞬间， 接通瞬间 ， 阀 17左端压 左端压 力不足以克服弹簧力， 力不足以克服弹簧力 ， 阀芯仍然在常态位工作。 阀芯仍然在常态位工作 。
前进2 3、前进2挡 一、系统简介 了蓄能器的油路，于是， 了蓄能器的油路 ， 于是 ， 进
入离合器的压力油受到蓄能 器的影响，压力缓慢上升 （ 减缓了换档时产生的液压 冲击） 蓄能器充压过程。 冲击 ） ——蓄能器充压过程。 蓄能器充压过程 倒退1挡接通瞬间 ， 阀 17左 倒退 挡接通瞬间， 左 挡接通瞬间 端压力不足以克服弹簧力， 端压力不足以克服弹簧力 ， 阀芯仍然在常态位工作。 阀芯仍然在常态位工作。
以前进一挡为例
微动阀18有 微动阀18有 18 三个工况： 三个工况：常态 位工况、 位工况、中位工 况、左位工况。 左位工况。
倒退1 倒退1挡蓄能器泄压 过程及倒退2 过程及倒退2挡工作 过程参考前进12挡 过程参考前进1、2挡。 前进2 3、前进 一、系统简介
图示为常态 位工况： 位工况：泵3压力 油经微动阀18， 油经微动阀18， 18 全部进入前进一 挡离合器。 挡离合器。
倒退1 倒退1挡蓄能器泄压 过程及倒退2 过程及倒退2挡工作 过程参考前进12挡 过程参考前进1、2挡。 前进2 3、前进 一、系统简介
蓄能器泄压
而一旦蓄能器 充满， 充满，压力便急剧 上升， 上升，离合器就完 全结合起来． 全结合起来．当离 合器结合完毕， 合器结合完毕，压 力调节阀１７ １７的阀 力调节阀１７的阀 芯在压力油的作用 下又向右移动， 下又向右移动，蓄 能器内的压力油又 接回油箱， 接回油箱，释放压 力．这个过程为泄 压．
一、1、空挡 系统简介
蓄能器泄压
而一旦蓄能器 充满， 充满，压力便急剧 上升， 上升，离合器就完 全结合起来． 全结合起来．当离 合器结合完毕， 合器结合完毕，压 力调节阀１７ １７的阀 力调节阀１７的阀 芯在压力油的作用 下又向右移动， 下又向右移动，蓄 能器内的压力油又 接回油箱， 接回油箱，释放压 力．这个过程为泄 压．
液控二位八通换向阀１３和 液控二位八通换向阀１３和 １３ 二位二通电磁阀（高速阀） 二位二通电磁阀（高速阀） １２主要控制车辆的行驶方 １２主要控制车辆的行驶方 向和速度的变化． 向和速度的变化． 液控二位五通阀（ 液控二位五通阀（压力调节 １７和蓄能器１６主要 和蓄能器１６ 阀）１７和蓄能器１６主要 是改善换档性能，有效减缓 是改善换档性能， 换档时产生的液压冲击． 换档时产生的液压冲击．
一、系统简介
三、液力变矩器油路 一、系统简介
变矩器进油路由 减压阀5控制， 减压阀5控制，其 调节压力为0.5 0.5— 调节压力为0.5— 0.71MPa， 0.71MPa，变矩器 出口回油经背压 阀7（背压压力 ）、油冷 0.03MPa）、油冷 却器8 滤清器9 却器8、滤清器9、 离合器冷却管路 分别进入前进离 合器和后退离合 冷却摩擦片） 器（冷却摩擦片） 回到油箱。 回到油箱。
倒退1 倒退1挡蓄能器泄压 过程及倒退2 过程及倒退2挡工作 过程参考前进12挡 过程参考前进1、2挡。 前进2 3、前进 一、系统简介
倒退1 倒退1挡蓄能器泄压 过程及倒退2 过程及倒退2挡工作 过程参考前进12挡 过程参考前进1、2挡。 微动阀18 七、、前进 18工况 前进2 3 微动阀18工况 一、系统简介
前进1 2、前进1挡 一、系统简介
前进2 3、前进2挡 一、系统简介
当车速达到或超过6km/h 当车速达到或超过 时，速度传感器将车辆行驶的 速度转换成电信号传入ATM 速度转换成电信号传入 电脑， 电脑 ， ATM电脑便接通速度 电脑便接通速度 控制阀12的电路 的电路， 得电， 控制阀 的电路，即3DT得电， 得电 速度控制阀的阀芯被推向右侧， 速度控制阀的阀芯被推向右侧， 常开的油路闭合， 常开的油路闭合，二位八通液 控换向阀左位工作， 控换向阀左位工作，前进一挡 的回油箱油路被接通， 的回油箱油路被接通，二挡离 合器的压力油路接通，二挡开 合器的压力油路接通， 始工作。同时， 始工作。同时，也接通了蓄能 器的油路，于是， 器的油路，于是，进入离合器 的压力油受到蓄能器的影响， 的压力油受到蓄能器的影响， 压力缓慢上升（ 压力缓慢上升（减缓了换档时 产生的液压冲击） 产生的液压冲击）——蓄能器 蓄能器 充压过程。二挡接通瞬间， 充压过程。二挡接通瞬间，阀 17左端压力不足以克服弹簧 左端压力不足以克服弹簧 力，阀芯仍然在常态位工作。 阀芯仍然在常态位工作。
蓄能器泄压
而一旦蓄能器 充满， 充满，压力便急剧 上升， 上升，离合器就完 全结合起来． 全结合起来．当离 合器结合完毕， 合器结合完毕，压 力调节阀１７ １７的阀 力调节阀１７的阀 芯在压力油的作用 下又向右移动， 下又向右移动，蓄 能器内的压力油又 接回油箱， 接回油箱，释放压 力．这个过程为泄 压．
一、系统简介
二、主要液压元件 一、系统简介
1、油箱 、 3、行走泵 、 5、减压阀 、
2、滤清器 、 4、溢流阀 、 6、 9、滤清器 、 10、后退挡离合器组 、 11、前进挡离合器组 、 12、二挡电磁阀 、 13、二位八通换向阀 、 14、三位六通液控换向阀 、 15、三位四通电磁换向阀 、 16、蓄能器 、 17、二位五通换向阀 、 18、三位三通手动换向阀 、 19、20、节流阀 、 、
叉车、 叉车、装载机液力传动系统
一、系统简介 二、主要液压元件 三、液力变矩器油路 TM控制阀 四、TM控制阀 ATM电脑 五、ATM电脑 TM控制阀液压回路 六、TM控制阀液压回路 微动阀18 18工况 七、微动阀18工况
一、系统简介
一、系统简介
TCMZ8系列的叉车、 系列的叉车、 系列的叉车 装载机传动系统有液力变 矩器和动力换档式变速箱 组成。速度档的切换由 组成。 ATM控制器自动换档。 控制器自动换档。 控制器自动换档 变速箱为液压动力换 档；有两个前进档和两个 后退档， 后退档，离合器压力为 1.14ＭＰ ;油量为 Ｌ； ＭＰa 油量为20Ｌ； ＭＰ 油量为 油牌号相当于SAE10W， 油牌号相当于 ， 变速油泵的额定压力为 1.1-1.5MPa。 。 变速箱主要由输入 前进离合器组件—后 轴—前进离合器组件 后 前进离合器组件 退离合器组件—输出轴 输出轴— 退离合器组件 输出轴 制动组件—T/M控制阀 制动组件 控制阀— 控制阀 ATM控制器等组成． 控制器等组成． 控制器等组成
一、系统简介
一、系统简介 TM控制阀板 四、TM控制阀板
Ｔ／Ｍ控制阀板由液控二位 Ｔ／Ｍ控制阀板由液控二位 八通换向阀13， 八通换向阀 ，三位六通液 控换向阀14、 控换向阀 、三位四通电磁 换向阀15、节流阀19、 、 换向阀 、节流阀 、20、 二位二通电磁阀（高速阀） 二位二通电磁阀（高速阀） 12，三位三通微动阀（制动 ，三位三通微动阀（ 阀）18，蓄能器 ，液控二 ，蓄能器16， 位五通阀（压力调节阀） 位五通阀（压力调节阀）17 组成， 组成，安装在变速器壳体上 部．
倒退1 倒退1挡蓄能器泄压 过程及倒退2 过程及倒退2挡工作 过程参考前进12挡 过程参考前进1、2挡。 前进2 3、前进 一、系统简介
倒退1 倒退1挡蓄能器泄压 过程及倒退2 过程及倒退2挡工作 倒退2 5、前进2 倒退 过程参考前进12挡 过程参考前进1、2挡。 3、前进 2挡 一、系统简介
当车速达到或超过 6km/h 时 ， 速 度 传 感 器 将 车辆行驶的速度转换成电 信号传入ATM电脑，ATM 电脑， 信号传入 电脑 电脑便接通速度控制阀12 电脑便接通速度控制阀 的电路， 得电， 的电路 ， 即 3DT得电 ， 速 得电 度控制阀的阀芯被推向右 常开的油路闭合， 侧 ， 常开的油路闭合 ， 二 位八通液控换向阀左位工 作 ， 倒退一挡的回油箱油 路被接通， 路被接通 ， 倒退二挡离合 器的压力油路接通， 器的压力油路接通 ， 倒退 二挡开始工作。 同时， 二挡开始工作 。 同时 ， 也 接通了蓄能器的油路， 接通了蓄能器的油路 ， 于 是 ， 进入离合器的压力油 受到蓄能器的影响， 受到蓄能器的影响 ， 压力 缓慢上升（ 缓慢上升 （ 减缓了换档时 产生的液压冲击） 产生的液压冲击 ） ——蓄 蓄 能器充压过程。 能器充压过程。
TM控制阀板液压回路 六、TM控制阀板液压回路 一、系统简介
一、1、空挡 系统简介
右图是Ｔ／Ｍ控制 右图是Ｔ／Ｍ控制 Ｔ／Ｍ 阀板处于空挡位置 的油路原理图． 的油路原理图．其 中溢流阀４ 中溢流阀４的调定 压力为1.5ＭＰ ＭＰa， 压力为 ＭＰ ， 在系统中起安全保 护作用， 护作用，为系统的 安全阀．减压阀５ 安全阀．减压阀５ 控制液力变矩器的 进口油压， 进口油压，设定值 为0.5——0.71ＭＰ ＭＰ a，在系统中起调 ， 压阀的作用． 压阀的作用．其油 路走向如图： 路走向如图：
前进1 2、前进1挡 一、系统简介
蓄能器泄压
而一旦蓄能器 充满， 充满，压力便急剧 上升， 上升，离合器就完 全结合起来． 全结合起来．当离 合器结合完毕， 合器结合完毕，压 力调节阀１７ １７的阀 力调节阀１７的阀 芯在压力油的作用 下又向右移动， 下又向右移动，蓄 能器内的压力油又 接回油箱， 接回油箱，释放压 力．这个过程为泄 压．