【教学建议】
1.教学场地：在教室或多媒体教室中进行，课后可实地参观。 2.设备要求：各城市现有轨道交通线网图若干；限界、施工方法挂图 或动画演示若干；各种施工机械模型1套。 3.课时要求：共6课时，其中课堂讲授4课时，参观学习2课时。
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
1.城市轨道交通路网规划与设计的基本概念 (1)线网 线网是指在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态。 (2)线路 线路是指城市中某一把甲地和到乙地连接起来的轨道路由。 (3)线网与线路的关系 两者是整体与局部的关系，若干条线路构成线 网。 (4)城市轨道交通规划设计的构成 城市轨道交通规划设计，可划分为 线网规划与线路设计两部分，两者是系统与子系统间的关系。 (5)线网规划 线网规划是指在一定线路数量规模条件下，确定路网的 形态及各条线路走向的决策过程。 (6)线路设计 线路设计是指在已经确定的城市轨道交通线网规划的基 础上，研究某一条或某一段线路的具体位置，包括线路路由、敷设方 式 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
城市轨道交通线路按其在运营中的作用，可分为正线、辅助线、车场 线。 1）正线。正线是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间 （如图2-4）。
图2-4 建设中的天津地铁1号 线运营正线
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
2)辅助线。辅助线是指为空载列车进行折返、停放、检查、转线及出 入段作业所运行的线路，包括折返线、渡线、停车线、车辆段出入线、 联络线等。辅助线是轨道交通系统的重要组成部分，直接关系到系统 运营组织的效率。 ① 折返线：城市轨道交通线路一般都比较长，全线的客流分布可能会 不太均匀，这时可组织区段运行。区段运行是指列车根据运行调度的 要求，在尽端站与中间站或中间站与中间站之间进行列车折返调头， 故在这些地方需要为列车设置折返线。折返线除了供运营列车往返运 行时的调头转线使用外，有些也可以作为夜间存车使用。常见折返线 形式有很多种(见图2-5)。
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
(3)线网基本结构形式 根据城市现状与规划情况编制的线网中各条线 路组成的几何图形一般称线网结构形式。
图2-2 线网几何结构图形
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
3.城市轨道交通线路设计 (1)城市轨道交通线路设计的过程 线路设计一般分为四个阶段，即可 行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段和施工设计阶段。 （2）城市轨道交通线路设计的内容。其内容主要包括： 1）选线。选线包括选择设计线路走向、路由、车站分布、辅助线分 布、线路交叉形式、线路敷设方式等。选线分为经济选线和技术选线。 2)线路平面的设计。 3)线路纵断面的设计。 4)车站站位的选择。
第2章 城市轨道交通系统的设计与 施工
第2章 城市轨道交通系统的设计与施工
【学习目标】 【教学建议】 【理论知识】 【实践操作】 【评价跟进】
【学习目标】
1.能够掌握城市轨道交通路网规划与设计的一些基本概念。 2.能说出轨道交通线路的种类及其在运营中的作用，能够分析各种辅 助线路。 3.能够说出限界的种类及作用。 4.知道城市轨道交通常用的施工方法。
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
图2-3 车站位置与路口关系
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
(3)城市轨道交通线路的级别与分类 线路是轨道交通系统中重要的组 成部分，按线路远期单向客运能力，可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个等级，各 等级分别有其相关技术特征(见表)。
表2-1 各级线路相关技术特征
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
图2-1 天津市快速轨道交通路网规划图
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
2.城市轨道交通线网规划 (1)线网规划的意义与作用 城市轨道交通线网规划是城市总体规划的 一个组成部分，具有非可逆性，线路一经建成便不可更改。它的好坏 直接影响城市交通结构的合理性，以及工程投资、工程建设的经济效 益和社会效益。其意义具体表现在：支持城市总体规划的实施和发展； 有利于城市科学制定经济发展规划；有利于城市各项设施建设；为控 制轨道建设用地提供基础；为城市轨道工程建设提供依据。 (2)线网规划的内容 城市轨道交通线网规划主要包括城市背景研究、 线网结构研究、实施规划研究三个方面内容。
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
图2-7 立体交叉的城市轨道交通线路整体布置图
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
④ 车辆段出入线：为保证运行列车的停放和检修，在轨道交通沿线适 当的位置应设置车辆段，车辆段与正线连接的线路为车辆段出入线。 出入线可以设计成双线或单线，与城市道路或其他交通方式的交叉处 可采用平交或立交，具体方案要根据远期线路通过能力需要量来确定。
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
图2-6 交叉渡线
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
③ 停车线：停车线一般设置在端点站，专门用于停车，也可进行少量 检修作业(见图2-7)。在城市轨道交通车辆基地，要设有足够的停车线 以供夜间停止运营后的列车停放。城市轨道交通线路由于运输量大， 列车运行间隔一般比较密。在运营过程中，在线运营列车可能会发生 故障。为了不影响后续列车运行，设计上应能使故障列车及时退出运 营正线。一般来说，在轨道交通线路沿线每隔3～5个车站的站端应加 设渡线和车辆停放线。通过渡线使故障列车能及时调头，临时停车线 的作用是临时停放事故列车。
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
图2-5 折返线形式
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
② 渡线：渡线是指在上下行正线之间(或其他平行线路之间)设置的连 接线，通过一组联动道岔达到转线的目的。渡线有单渡线和交叉渡线 （如图2-6）之分。渡线单独设置时，用来临时折返列车，增加运营 列车调度灵活性；在与其它辅助线合用时，能完成或增强其它辅助线 的功能。