关于项目管理的十个法则1、项目决定命运法则。

项目是信誉之本、效益之源、人才之基, 是企业的窗口和镜子。

一个项目的成败牵动全局, 影响一片甚至整个市场, 它决定项目长的政治生命, 甚至决定工程公司第一管理者的政治前途。

2、实力致胜法则。

项目是企业实力的展现, 企业的整体实力决定项目的成败。

所谓实力, 是指管理者的谋略、敬业精神和经验; 技术人员和专业骨干的素质; 设备的先进性和配套能力; 财务状况; 测量、试验、核算等基础工作, 这些要素相乘的得数。

实力更重要的体现是桥、隧等专项施工能力, 只有不断优化生产要素, 提升专项施工能力, 才能保证项目屡战屡胜。

3、未战先胜法则。

孙子曰: ”多算胜, 少算不胜, 由此观之, 胜负见矣。

”所谓”多算” , 就是事先的策划, 在项目施工展开前必须加强调研, 合理布局, 优化设计, 拟订和选择最佳施工方案, 并预测成本, 也就是双预控。

在此基础上, 配置生产要素, 组建项目部, 完善管理机制。

同时, 方案一经确定就必须坚决执行。

4、主要矛盾和木桶效应。

组织项目施工必须善于抓住对项目起最关键作用, 关乎成败, 直接影响工期和收益的重点问题, 收到牵一发而动全身的效果。

如桥梁的水中墩、隧道洞口段和不良地质段等。

所谓木桶效应是指决定木桶盛水量大小的是最短的那块木板, 要注意发现和补齐使项目漏水的最短的那块木板, 使项目的各个构造物和各工序均衡前进, 同步完成。

5、胜负在工期, 成败在质量。

项目投入必须一次到位, 施工必须一鼓作气, 快速突破。

这样能够摊薄成本, 争取效益, 赢得声誉。

质量决定数量是否真有意义, 是企业的形象和饭碗, 必须严密控制。

从原材料的采购检测、模具的选用、工艺、工序质量标准等, 确保每道工序、每个流程都符合质量要求。

评价项目最重最后的砝码是工程质量。

6、海恩法则。

即每一起重大安全事故背后有29 起事故征兆, 每个征兆背后还会有300 起事故苗头。

只有重视对事故征兆和事故苗头的排查, 贯彻预防为主, 防范在先的原则, 控制事故易发点, 才能确保安全。

7、技术入手, 经济结束法则。

优化设计, 工程数量足量进蓝图; 优化施工方案, 适量投入, 不走弯路, 是保证项目效益最重要的途径。

8、低成本才能盈利。

利润最大化是企业生存的初始动力, 企业必须以获取最大化利润为根本目标。

盈利是企业满足了业主需求业主对企业的酬答。

波音公司靠技术优势盈利（其材料成本只占20%） , 邯钢靠成本优势盈利, 海尔靠服务优势盈利。

我们企业的特点决定了我们只能靠正确的意识、积极的行动、规范的管理降低成原来盈利。

特别是外包成本与材料成本, 事关项目成败大局, 控制不住, 成本管理就是一纸空文, 低成本盈利就是空谈。

9、干中学, 看中学是最佳的培训方法。

经一事长一智, 从自身的痛苦的经验中学习是最好的学习。

见贤思齐, 互相观摩, 取长补短, 才能开阔视野, 我们要注重在实践的大课堂上培训提升干部素质。

10、业主是上帝法则。

业主是我们的衣食父母, 是项目的所有者和管理使用者。

为项目负责和为业主负责是一致的, 经营项目与经营业主同等重要, 对项目中发生的问题要以我为主, 看重自己的责任, 主动处理, 不能抱怨业主、设计、监理单位, 这样才能得到业主的尊重。

关于项目监管1、真正落实”双预控”的要求。

”凡事预则立,不预则废,计在行先”、”野战之功不越庙堂” , 一个项目的好坏取决于准备工作的好坏, 再差的计划也比没有计划好, 没有预控打乱仗, 这是最要命的问题。

要搞好预控, 一是工程公司的总经理和总工程师要真正懂行, 有些专业不懂, 能够请专家。

首先自己要做个明白人, 对技术方案心中有数。

二是搞预控要考虑布局问题。

动力系统如何解决? 保障系统如何解决? 生活设施如何布置? 动力系统就是风、水、电, 运输系统主要是运输道路, 沙石料、混凝土输送等怎么解决, 混凝土是分散拌合还是集中拌合, 砂石料场怎么堆放, 运输线路怎么走, 施工能力如何产生, 临时设施放在什么地方, 都要考虑周全, 布局不好, 不可能形成施工能力。

这些布局有个常识问题, 例如长大隧道最关键的是辅助导坑设计, 辅助导坑设置的原则是宜短不宜长, 使用的时间宜长不宜短, 坡度宜缓不宜陡。

辅助导坑承担的任务必须和正洞承担的任务相均衡, 提前到达分界点是首要考量, 辅助导坑如果突破正洞率先到达分界点, 剩余工作量能够分洞围歼、分进合击。

如果相反, 辅助导坑承担的任务多, 形成正洞全部完成后, 所有兵力集中在一点上, ”老牛掉进枯井中” , 有劲使不上, 达不到分割围歼的效果。

因此辅助导坑位置设置的好, 隧道施工的工期问题就解决了。

桥梁施工也是如此, 布局的拌合站、便道和构造物的距离, 是集中拌合, 还是分散拌合, 都需要很好的盘算。

特别是软土淤泥地段, 便道就非常重要, 如果混凝土供不上, 就可能出现畸形桩、报废桩, 必须要保证能限时完成。

三是要以真正形成施工能力为目标搞预控, 与各种生产要素相适应, 形成专项施工能力。

四是预控要对项目的主要矛盾有解决方案。

桥梁施工水中墩如何搞? 洪水来了怎么办? 隧道不良地质怎么办? 没有找到解决办法之前不要轻举妄动, 比如宜万马鹿菁隧道, 解决水的问题就是关键, 是顺坡排水还是用封堵的办法? 如果用注浆要用多远的距离? 压力要多大? 在岩层松散地段, 用大导管还是用小导管? 这些一定要弄明白, 不要盲目地搞。

五是在技术方案预控的基础上, 实现成本预控。

先把技术和施工方案搞出来, 再加上地材价格、施工投入等就把成本方案搞出来了。

这个成本搞不出来, 与承包队伍的合同就没法签定, 更何谈控制? 为落实好”双预控” , 今后, 工程公司总经理和总工程师一般要在新上项目呆一周以上, 重点项目要呆半个月以上, 把现场的情况摸得清清楚楚, 做细致的调查研究, 拿不准的问题要请专家, 把仗如何打的问题搞清楚。

有了预控方案, 项目管理就心中有数了, 在施工过程中可能发生什么问题就好监管了, 不能脚踩西瓜皮, 滑到哪里算哪里。

集团公司、工程公司抓项目, 首先要抓预控, 抓技术方案、施工方案和成本控制, 工程公司总经理、总工程师在现场制定的方案要备案, 集中由集团公司总工程师审查, 特别重大项目, 要总经理审查。

一般的重点工程, 要组织相关人员, 在现场开一至两天研讨会, 把问题讨论透, 把矛盾完全揭示出来, 把方案形成, 这点要作为工作制度与纪律始终贯彻如一。

实践证明, 凡是事先提出了矛盾, 把相关问题研究得比较透, 在项目实施的过程中就不会出现大的问题。

这些工作不做, 设备如何配, 特别是关键设备, 要投入几千万元的, 如何敢下决心? 只有把问题研究透了, 才敢下决心。

而且方案研讨的过程也是我们技术干部、管理干部素质提升的过程。

2、建立和完善项目的运行机制。

项目自身的能力与自身的管理水平是不可替代的, 项目的运行机制要科学合理, 项目部的管理要有章可循, 有板有眼, 这样的项目出了问题好帮扶, 好解决。

如果项目本身无章法, 乱成一锅粥, 再派多少个工作组, 再派多少力量去蹲点也没有用, 因此要在建立和完善项目的运作机制上下功夫, 推行项目格式化管理、标准化作业。

对此, 我总结了18 项制度。

( 1) 关键岗位责任人遴选制度。

特别是项目长、技术主管、计财部门负责人、测量班长、试验室主任等的选用, 1 个亿以上的项目集团公司审批; 1 个亿以下项目工程公司批准, 总经理签字后报集团公司备案。

( 2) 岗位责任制和按岗联效计酬制。

( 3) 优化设计, 工程数量进蓝图的制度。

( 4) 设计图纸的审核制度。

( 5) 施工方案的研讨优化和专家论证制度。

( 6) 劳务队的招标制度。

( 7) 劳务队的验工计价清算制度。

( 8) 工程材料消耗逐日统计制度。

这是控制成本非常有效的办法, 每个项目必须要建立健全这项制度。

( 9) 机械设备的检算、检测制度。

( 10) 工艺、模具的革新制度。

强调一点, 不要擅自提高设计标准, 而要从工艺、模具上下功夫。

( 11) 技术交底制度。

( 12) 隐蔽工程旁站监理制度。

( 13) 事故易发点的施工方案报批制度。

( 14) 各类经济、技术数据的复核制度。

( 15) 责任成本的编制和分解制度。

( 16) 变更设计、索赔补差的责任制和奖罚制度。

( 17) 业主、监理的回访反馈制度。

( 18) 重大问题的请示报告制度。

3、一定要选准用好项目长。

项目长受企业法人委托, 在项目履行工期、质量、安全和效益职责, 要直面瞬息万变的情况和错综复杂的问题。

来自上级的要落实, 来自现场的要解决, 来自外部的要协调, 来自内部的要权衡, 这就要求项目长必须具备崇高的敬业精神, 勤勉、刻苦、耐劳、胜任繁剧。

必须诚信善良, 学会包容谦让, 这样才能得到各方的信任。

必须胸怀大局, 拨冗去繁, 把握关键和要点。

必须处事果断, 善抓战机。

一个项目经理要上对企业负责, 下对员工和项目负责, 是企业的中坚。

一个优秀的项目经理, 就得创造优良的业绩, 创造有信誉的品牌, 为企业赢得较高的市场定位。

选项目长首先思想方法要正确, 要敢于承担责任, 不能推功诿过。

二是要懂行。

三是要有高度的敬业精神, 业主什么时候去检查, 什么时候去看, 项目长都在。

这样, 业主就很敬佩。

四是要有组织能力、亲和力。

我们的干部都是从项目长提起来的, 项目长队伍精干过硬, 一个单位的基础就牢靠了, 因此项目长一定要优选, 使她们看重自己的责任, 教育她们有高度的敬业精神, 使她们成为本职行家, 这批人成长起来就不缺干部了, 其余的技术干部也看到希望了。

4、桥隧路基施工要则。

隧道施工要做到: 少扰动, 早进洞; 先套拱, 稳掘进; 强支护, 弱爆破; 工序均衡, 整体推进; 铺底先行, 衬砌紧跟;渗水堵, 股水引;锚喷好, 仰拱强, 防水、防裂要做到;溶腔、溶洞处理特别要可靠, 要经得起雨季高水压的冲击4000 米以上单线隧道有轨运输, 历史教训莫忘记; 长隧短打作首选, 优化辅助导坑要着力; 长大隧道投入要到位, 添油战术丧时效;隧道施工有六防: 防失衡, 防超欠, 防塌方, 防水患, 防裂纹, 防污染。

桥梁施工要做到:水中墩必先抢;桩基础很关键, 选对钻机抓战机, 防止坍孔、畸形桩, 提前完成功一半;基础、承台、墩身要循环, 墩身墩帽一起灌;梁部施工要趁早, 流水作业很重要;制梁厂、拌合站、钢筋加工场, 合理布局要思量;脚手架、架桥机、水中栈桥要检算, 确保安全又可靠施工便道莫忽视, 路面平整效率高骨料、水泥同产地, 工艺统一见功力, 加强养生防裂纹模具倒用节成本路基施工要做到:路基施工不简单, 结构随着地质变;基底处理要认真, 砂桩、碎石桩、粉喷桩、抛填片石, 分门别类要比选, 填土速率尽量慢;路堤路堑施工莫忽视, 分台阶, 留马道, 强防护, 保持稳定不含糊;桥台后、涵两侧, 填土夯实不下沉, 过渡段施工要仔细; 半填半挖要重视, 接茬、夯实、防护质量尤要好; 挡护施工易出事, 墙基应在基岩上, 墙体确保够厚够强, 泄水畅通, 大面平整勾凹缝;路基填料要选择, 四区段八流程, 规范操作, 密实又平整;特殊地质要用改良土, 以桥代路最保险;排水工程成网络, 防护工程美观又牢固;绿化要用当地草, 路容路貌要搞好。