横潦泾特大桥简支梁支架法现浇箱梁施工方案
1 编制依据
1.1 新建铁路沪杭甬客运专线上海至杭州段施工图《沪杭甬客专沪杭施（桥）-03-02B 》
1.2 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
1.3本标段编写的《新建铁路上海至杭州客运专线HHZQ-浙段实施性施工组织设计》
1.4 国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；
1.5 国家和铁道部现行技术规范、规程、标准、指南及暂行规定；
1.6《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁》（双线）通桥（2008）2322A-W、通桥（2008）2322A-
VD;《横潦泾特大桥江北桥段施工图》沪杭甬客专沪杭施（桥）-03-01B及相关的铁四院关于沪杭铁路
客运专线设计文件等。

2 工程概况与自然地理特征
2.1 工程概况
横潦泾特大桥无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）总计98孔，其中跨径32.60m箱梁90 孔，24.60m箱梁6孔，32.30m箱梁1孑L, 28.80m箱梁1孑L。

计划采用支架法现浇箱梁施工为7孔，第67 孔、第72-76 孔计5 孔、第118 孔。

梁体截面类型：为单箱单室等高度简支箱梁，梁高 3.078m,梁顶宽12m底板宽5.5m，梁端顶板、
底板及腹板局部向内侧加厚。

桥面宽度：防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9m,桥梁建筑总宽12.28m。

梁长为32.60m、24.60m、32.30m、28.80m,计算跨度为31.1m、23.1m、30.8m、27.3m，横桥向支座中心距为4.5m，边支座中心线至梁端0.75m，采用三列排水方式。

梁体预应力钢束采用标准强度f pk=1860Mps之© 15.20mm钢绞线。

2.2 自然地理特征
2.2.1 地形地貌：横潦泾特大桥位于上海市境内，桥址范围内为平原地区，地势平坦，河网交错，多为农田，具有典型的江南水乡特征。

农作物多为水稻，本桥绝大部分穿行在稻田中，沿途跨越河流的有毛竹港、志同河、小横潦泾、横潦泾等河流，跨越公路的有玉树路、滨江大路、长石路、甘德路、长东路等。

2.2.2 气象特征：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境，作用等级为T1、T2。

2.2.3地震动参数：本桥处于抗震设防烈度V度区，地震动加速度值为0.1g区。

2.2.4线路平面：本桥平面位于直（曲）线上，曲线半径7005m线间距5.0m，线路纵断面：R=30000m
2.2.5 不良地质和特殊地质：本次勘探查明拟建桥址位于平原地区，第四系覆盖层厚度较大，地基土层分布较稳定。

2.3 主要工程量
横潦泾特大桥简支梁采用支架法现浇箱梁施工为7孔，主要工程量见表1
表1 主要工程量表
3施工准备
3.1技术准备
施工前做好施工技术交底，使作业班组清楚自己要做什么要怎么做，每支作业队伍现场配备一名技术员做现场指导，严格按照交底内容操作，如有问题及时沟通解决。

备齐备全各种施工规范、规定、规则及有关手册。

3.2现场准备
做好施工前“三通一平”的工作，施工前对施工机械进行统一检修，保证施工有条不紊的进行。

搞好现场布置，做好现场围护。

模板、机具齐全，设备完好。

4施工组织
4.1施工段落划分
横潦泾特大桥简支梁支架法施工段落划分为67孔；第72-76孔及118孔共三个作业段。

第72〜76 孔，从72孔向76孔方向施工。

4.2质量、安全、环保目标
4.2.1质量目标
确保本工程质量标准达到国家施工验收规范和铁道部部颁验收标准及设计要求，满足验收速度的质量要求；
单位工程一次合格率达到100%
工程一次验收合格率达到100%
各类原材料符合设计要求，合格率100%。