毕业论文题目/实践名称汽车制动系统故障诊断分析专业/ 班级学生姓名学号企业指导教师校内指导教师起止时间实习单位目录内容摘要 (3)Abstract (4)第一部分绪论 (5)1.1 引言 (6)1.2实习单位介绍 (6)第二部分汽车制动系统的概述 (5)2.1制动系统的构造与原理 (6)2.2 制动器的分类 (7)2.3 鼓式制动器的定义及工作原理 (7)第三部分液压制动系统的故障诊断与分析 (9)3.1 液压制动不良故障 (9)3.1.1故障现象 (9)3.1.2故障原因 (9)3.2故障诊断与分析 (9)3.3液压制动失效故障 (10)3.4液压制动拖滞故障 (11)3.5 液压制动系统的维护 (11)第四部分驻车制动器的故障诊断与分析 (13)4.1 功用 (13)4.2 驻车制动系故障诊断 (13)4.3 驻车制动系的维修 (15)第五部分总结 (16)参考文献 (17)致谢 (18)内容摘要汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分,他直接影响汽车的安全性。
据有关资料介绍,在由于汽车本身造成的交通事故中,制动故障引起的事故占事故总量的45%。
可见,制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。
制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
制动系统作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力,而这些外力的大小都是随机的、不可控制的,因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能关键词汽车制动系统故障故障诊断AbstractAutomobile braking system is an important part of automobile, he directly affects the safety of automobile. According to the relevant information, in the car itself caused by traffic accidents, braking failure caused by the accident accounted for 45% of the total number of accidents. It can be seen that the braking system is an extremely important system to ensure the safety of driving.A braking system is a series of specialized devices in a car used to force the outside world (mainly the pavement) to exert certain forces on certain parts of the car (mainly the wheels) in order to carry out a certain degree of forced braking. The function of the braking system is to make the moving car slow down or even stop according to the driver's requirements, to stabilize the parked car under various road conditions (including on the ramp), and to keep the speed of the car moving downhill.The braking effect on the car can only be an external force acting on the car in the opposite direction to the direction of the car, and the size of theseKey words: fault fault diagnosis of automobile braking system第一部分绪论1.1 引言汽车无疑是19世纪的一项最伟大发明之一.在一百多年的发展,世界汽车工业发生的巨大的变化,汽车工业成为很多国家的支柱产业.然而，目前汽车的行驶速度不断提高，道路情况越来越复杂。
为了在技术上保证汽车的安全行驶，汽车制动系统就更加显得尤为重要，制动系统是保证汽车能够在路面安全行驶的重要条件，在各种汽车上都设有专有的制动系统，使汽车在行驶中减低速度甚至停车或者使已经停下的汽车保持不动。
1.2 实习单位情况介绍长春汽车检测中心有限责任公司(英文名为Changchun AutomotiveTest Center Co.,Ltd.，以下简称长春汽车检测中心)位于中国汽车摇篮之城吉林省长春市，是经中国合格评定国家认可委员会认可的检测类实验室。
1986年10月正式成立，有着深厚的底蕴和积淀。
2017年12月，完成了公司化改制，正在以全新的姿态和稳健的步伐进入新的发展阶段。
长春汽车检测中心先后被国家有关部门授权为国家汽车质量监督检验中心（长春）、汽车新产品申报《公告》国家级检测机构、汽车产品强制性认证国家级检测机构、机动车排气污染物国家级检测单位、道路运输车辆燃油消耗量检测机构、科技成果检测鉴定国家级检测机构。
2017年12月，被批准为试验检测类产业技术基础公共服务平台。
第二部分汽车制动系统的概述2.1制动系统的构造与原理制动器:产生制动力矩，阻止车轮或车轴转动的装置。
按原理分:机械摩擦式(广泛)、液力式、电磁式机械摩差式分:鼓式—蹄式(内制、外张)、带式(外制、外收)盘式—全盘、点盘 ,(制动传动机构:控制制动器的装置。
类型有:简单式(机械式、液压式)、气压式(动力式)、加力式(简单式加动力式) ,(辅助制动装置如:长下坡的车速稳定装置、排气制动装置、下坡缓行器等）制动系按制动能源可分为:人力制动系:其以驾驶员肌体为唯一制动能源，动力制动系:完全靠发动机的动力转化成的气压或液压形式的势能来制动。
其制动能源如空气压缩机或油泵。
伺服制动系:其兼用人力和发动机动力进行制动。
如人力液压制动系加设一套动力伺服系统。
其可分为助力式(直接操纵式)和增压式(间接操纵式)。
汽车制动系统包括四个组成部分，供能装置(包括供给、调节制动所需的能量以及改善传能介质状态的各种部件)、控制装置(踏板机构)、传动装置和制动器。
完整的制动系统应具有独立的行车制动系和驻车制动系，有的还有紧急制动、安全制动或辅助制动装置。
行车制动系制动装置的不同，可分为液压制动系和气压制动系;驻车制动系一般采用机械式结构。
制动系统是关系到人车安全的关键部件，汽车的制动系统按照可靠、省力等要求设置了很多装置。
例如，双回路制动系统、真空制动增压器等。
双回路制动系统就是指系统内有两个分别独立的液压制动管路系统，起保险的作用。
一般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式，制动主缸的前腔与右前轮、左后轮的制动管路相通，后腔与左前轮、右后轮的制动管路相通，形成一个交叉的形对角线，这样的好处是当有一个制动系统发生故障时，另一个系统依然能进行最低限度的制动，且不会发生跑偏现象。
而后轮驱动轿车因负荷较大，多采用前后轮分别独立制动形式，即有两套制动总泵，一套控制前轮制动，另一套控制后轮制动。
真空制动增压器顾名思义就是利用真空来增压。
这种装置是一种助力装置，一般安装在驾驶室仪表板前的发动机舱隔壁上，串接在制动踏板与制动主缸之间，起增加踏板力的作用，从而使驾车者省力。
真空制动增压器的工作原理是利用，动机工作时产生的负压与大气压之间的压力差来迫使增压器内橡胶膜片移动，推动制动主缸的活塞，以此来减轻人踩制动踏板的力。
2.2 制动器的分类制动器分为盘式制动器和鼓式制动器。
盘式制动器的定义及工作原理盘式制动器又称为碟式制动器。
它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
分泵固定在制动器的底板上固定不动。
制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。
分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
这种制动器散热快，重量轻，构造简单调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。
有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。
反观鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。
制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。
当然，盘式制动器也有自己的缺陷。
例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用。
而鼓式制动器成本相对低廉，比较经济。
2.3 鼓式制动器的定义及工作原理鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，但由于结构问题使它在制动过程中散热性能差和排水性能差，容易导致制动效率下降，在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。
但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制负荷比较小的后轮和驻动。
典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销等零部件成。
底板安装在车轴的固定位置上，它是固定不动的上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销，承受制动时的旋转扭力。
每一个鼓有一对制动蹄，制动蹄上有摩擦衬片。
制动鼓安装在轮上，是随车轮一起旋转的部件，它是由一定份量的铸铁做成，形状似园鼓状。
当制动时，轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动。
在轿车制动鼓上，一般只有一个轮缸，在制动时轮缸受到来自总泵液力后，轮缸两端活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端，作用力相等。
但由于车轮是旋转的，制动鼓作用于制动蹄的压力左右不对称，造成自行增力或自行减力的作用。
业内将自行增力的一侧制动蹄称为领蹄，自行减力的一侧制动蹄称为从蹄，领蹄的摩擦力矩是从蹄的2,2.5倍，两制动蹄摩擦衬片的磨损程度也就不一样。
为了保持良好的制动效率，制动蹄与制动鼓之间要有一个最佳间隙值。
随着摩擦衬片磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙增大需要有一个调整间隙的机构。