1。

GMDSS的九大功能1）两种独立的船到岸的遇险报警手段2）能完成收、发船到船的遇险报警3）能接收岸到船的遇险转发报警4）完成遇险协调通信5）完成遇险现场通信6）完成遇险寻位及近距离的遇险现场通信7）完善的MSI播发系统8）可靠的船舶间安全通信9）完成常规通信2。

406MHZ与L-EPIRB的异同。

第一，他们都是船到岸的独立报警设备，但适用的海区不同，406MHZ可用于A1-A4，L-EPIRB只用于A1-A3海区。

第二，他们都是利用卫星系统，但所属的卫星系统不同，一个是INMARSAT，一个是COSPAS-SARSAT。

第三，他们报警的内容不一样，L-EPIRB报警的内容有：MMSI、POSN/TIME/SPEED/COURS，不能连续跟踪船位；而406MHZ-EPIRB，只有MMSI，其位臵信息是利用多谱力效应进行的，可以连续跟踪48小时的船位。

第四，发射的时间不同，L-EPIRB，发送四次，每次10分钟，间隔为45分钟；406MHZ-EPIRB，每50秒发0.5秒，可进行48小时。

第五，一个是全球报警，但时效性差；一个不能全球报警，但时效性好。

3。

DSC与NBDP的异同点第一，作用不同：DSC用于呼叫与报警；NBDP用于电传通信。

第二，编码方式不同，DSC采用的是7+3，10单元水平一致检测码；NBDP是7单元恒比码。

编码的含义也不一样。

第三，检纠错方式不同，DSC采用了三种方式：水平一致编码、时间分集、最后的垂直奇偶ECC校检。

而NBDP只用了恒比码校检（ARQ）及时间分集（FEC方式）两种。

第四，调制的方式都是FSK，但VHF/DSC的调制深度和速率与MF/HFDSC/NBDP是不一样的。

第三节遇险报警与遇险通信程序一、GGGGMMMMDSSSSSSS地面系统中遇险报警方式的选择利用地面通信系统设备可以迅速发出遇险报警，并能很快建立遇险通信。

地面通信系统主要采用数字选择性呼叫（DSC）方式报警。

用DSC方式发出的报警，同时能实现船到船和船到岸报警，也可用此方式实现岸到船的报警。

在这些遇险报警方式中，DSC遇险报警能够直接被附近的船舶收到，几乎没有报警延迟。

而其它的遇险报警方式，附近的船舶不能立即收到，需要一系列的环节，才能转发到附近的船舶，这就造成相当的时间延迟。

数字选择性呼叫（DSC）遇险报警可以使用VHF设备在VHFCH70信道上发出，也可以使用组合电台在MF/HF的DSC遇险安全呼叫2187.5KHz、8414.5KHz、4207.5KHz、6312.0KHz、12577.0KHz、16804.5KHz上发出。

另外，采用DSC进行遇险报警时，使用不同的频率，传播的距离并不一样。

1、VHFCH70信道传播距离最近，大约20海里左右。

在A1海区使用VHF设备在VHFCH70信道上进行遇险报警，该海区的VHF海岸电台和遇险事件附近的船舶会迅速被报警。

而在任何海区使用VHF进行遇险报警，附近的船舶也会迅速收到。

2、在中频（MF频段）进行DSC遇险报警能传播200海里左右，晚上传播可能还远一些。

在A2海区使用DSC遇险安全呼叫频率2187.5KHz上进行遇险报警，该海区的MF海岸电台和遇险事件附近的船舶会迅速被报警。

而在任何海区在该频段上进行遇险报警，附近的船舶也会迅速收到。

3、在高频（HF频段）进行DSC遇险报警能实现远距离遇险报警，但各频段传播距离有所不同。

一般地说频率越高，传播距离越远，晚上较低频率也可传播很远。

并且在高频波段使用DSC遇险安全呼叫频率上进行遇险报警，远距离的海岸电台和船舶都会迅速被报警。

从另一方面看，当船舶在海上遇险时，能够迅速前来救助的是在遇险船附近的船舶。

事实上远洋船舶大多数情况下是在远离海岸的水域航行，船舶遇险主要还是靠附近的船舶实施救助。

而在岸上救助力量能够达到的海域，对遇险船的救助是岸上救助力量结合附近的船舶共同实施救助，但是GMDSS系统是岸基为中心，无论在任何水域岸上的主管部门在搜救过程中起着指挥和决定作用。

从以上分析可以看出，当船舶遇险时，DSC遇险报警应该是首选的遇险报警的方式。

特别是VHF波段的DSC遇险报警，能够很快地被附近的船舶收到，并立即前来救助。

如果遇险事件附近海区有其它船舶，这是能够尽快获得救助的一种方式。

同时DSC遇险呼叫被岸台收到后，会立即将遇险信息转送到有关的救助协调中心。

其次，在可能的情况下，可同时考虑结合其它设备进行遇险报警。

由INMARSAT设备发出的报警，最大的优点是迅速和有关RCC建立通信链路，使RCC立即获得遇险报警信息。

随后RCC协调遇险事件附近海区的其它船舶进行救助。

可能的情况下，岸上的救助力量也会参与救助。

但在大多数情况下，这种救助要迟于DSC方式报警后的救助。

因此，当船舶遇险时，在必要和可能的情况下，VHF-DSC、MF/HF-DSC和INMARSAT设备同时进行遇险报警，也是一种应对方案。

由几种不同系统的设备同时报警的方式，可以使遇险事件附近的船舶和有关RCC都能迅速地得到船舶遇险信息，这样附近海区船舶和岸上救助力量就能迅速地投入救助。

使GMDSS系统的优势充分地得到发挥。

此外，当遇险事件相当突然，必须马上弃船，来不及多种方式的遇险报警，这种情况下，应首先考虑人工启动406MHzEPIRB发出遇险报警，或者选择将它携带到救生艇筏上并启动报警的方式。

如果确实没有时间进行人工启动，当船舶沉入水下2-4米时，EPIRB会自动被释放，浮出水面，进行遇险报警。

虽然有时406MHzEPIRB的报警延迟能达到1个小时以上，但它携带方便，有内部电池供电，并有专用卫星系统监视并接收其报警信号，能够自动定位，这些都是它独特的优点。

但是如果确知能够及时得到遇险救助，就不要启动EPIRB。

请参考上册中遇险报警与通信船长指南部分。

二、DDDDSSSSCCCC遇险呼叫程序DSC遇险呼叫可以人工进行编辑后发出。

在遇险事件比较紧急，没有时间编辑DSC遇险呼叫电文时，可以启动面板上的遇险报警快捷键，自动生成DSC遇险呼叫序列发出。

VHFDSC遇险呼叫要经VHF发射机以G2B方式发出。

MF/HFDSC遇险呼叫要经组合电台发射机以F1B方式发出。

在VHFCH70信道上启动DSC遇险呼叫后，每次连续发送5个DSC遇险呼叫序列，间隔约4分钟，等待接收DSC遇险收妥。

如果接收不到DSC遇险收妥，再继续重复DSC遇险呼叫序列。

见下图。

VHFCH70VHFCH70VHFCH70(230+10N)秒N是间隔次数图3-1VHFDSC遇险呼叫在MF/HF组合电台上启动DSC遇险呼叫，有遇险多频呼叫和遇险单频呼叫两种方式。

当采用遇险单频呼叫时，可设臵在某一MF/HFDSC遇险呼叫频率上进行。

一般设臵在MFDSC遇险安全呼叫频率2187.5KHz上，或者设臵在HFDSC遇险安全呼叫频率8414.5KHz上进行遇险呼叫。

每次在设臵的DSC遇险呼叫频率上连续发送5个DSC遇险呼叫序列，间隔约4分钟，等待接收DSC遇险收妥。

如果接收不到DSC遇险收妥，再继续重复DSC遇险呼叫序列。

见图。

MF2187.5KHzMF2187.5KHzMF2187.5KHz(230+10N)秒图3-2遇险单频呼叫N是间隔次数当采用遇险多频呼叫时，DSC遇险呼叫首先在MFDSC遇险安全呼叫频率2187.5KHz上发出5个序列的DSC遇险呼叫，然后间隔约4分钟，等待接收DSC遇险收妥。

如果接收不到DSC遇险收妥，再转到另一DSC遇险呼叫频率上继续重复DSC遇险呼叫序列，直到收到DSC遇险收妥。

见图所示。

MF2187.5KHzHF8414.5KHzHF16804.5KHz(230+10N)秒HF12577.0KHzHF6312.0KHzHF4207.5KHz(230+10N)秒图3-3遇险多频呼叫N是间隔次数遇险报警信号发送后未获得回答时，应迅速检查通信设备是否完好，如发射机高压是否加上，频率、天线是否使用正确等。

如果一切正常，应重发遇险报警信号和遇险报告，直至接收到遇险收妥通知，跟船台或者岸台建立遇险通信。

三、接收到DDDDSSSSCCCC遇险呼叫后的处理程序接收到遇险报警的船舶和救助协调中心（RCC）应高度重视，有关人员应立即向船长或者负责人员报告，迅速进行正确的处理。

在不同波段上接收到一个DSC遇险呼叫，采用不同的处理程序。

现介绍如下：1、在VHFCH70信道上收到一个DSC遇险呼叫，如果是在A1海区，该海区的VHF海岸电台应该先用DSC给予遇险收妥，使遇险船终止DSC遇险呼叫，然后转到VHFCH16信道上进行后续遇险通信，而附近的船舶应转到VHFCH16信道准备与遇险船进行通信联系；如果不是在A1海区接收到一个VHFDSC遇险呼叫，则由接收到VHFDSC遇险呼叫的某一条船舶发出DSC遇险收妥，使遇险船终止DSC遇险呼叫，然后转到VHFCH16信道上进行后续遇险通信，其它附近船舶应转到VHFCH16信道收听，并准备与遇险船进行通信联系。

救助船转到VHFCH16信道上后，应首先和遇险船联系，确认收到遇险呼叫，通知前去救助和预计抵达的时间等信息，在得到遇险船救助请求后，前去救助。

救助船舶还应使用任何通信方式通知救助协调中心或者海岸电台遇险船的情况。

2、在MF2187.5KHz上收到一个DSC遇险呼叫，如果是在A2海区，该海区的岸台应给予DSC遇险收妥；如果该海区岸台没有及时给予DSC遇险收妥，离遇险船很近的某一船舶应发出DSC遇险收妥；如果是在A3海区，船舶接收到一个MFDSC遇险呼叫后，当确知离遇险船不远时，也应发出DSC遇险收妥，以终止遇险呼叫，转到后续通信方式进行遇险通信。

而其它附近船舶应根据DSC遇险呼叫电文中的后续通信方式直接转到MF2182kHz（中频无线电话遇险与安全通信频率）收听，或者MF2174.5kHz(中频无线电传遇险与安全通信频率)收听，并准备与遇险船进行通信联系，提供可能的帮助。

救助船舶转到后续通信频率上后，应首先和遇险船联系，确认收到遇险呼叫，前去救助和预计抵达的时间等信息。

DSC遇险收妥，尽量在DSC遇险呼叫的间隙发出。

救助船舶还应使用任何通信方式通知救助协调中心或者海岸电台遇险船舶的情况。

3、在HF波段的DSC遇险呼叫频率上收到一个DSC遇险呼叫，岸台应该给予DSC遇险收妥，船台可在有关遇险安全频率上进行监听，以便给予及时帮助。

如果岸台3分钟内没有给予DSC遇险收妥，而本船离遇险船又很远，可发射一个DSC遇险转发呼叫或者采用适当的通信方式通知适当的海岸电台和救助协调中心。

在A3、A4海区，船舶接收到DSC遇险呼叫后，如果确知本船离遇险船很近，和救助协调中心或者海岸电台协商后，可在VHF或者MF波段使用DSC遇险安全呼叫频率发出一个DSC遇险收妥，然后转到约定的方式上与遇险船联系，并前去救助。