报警及各种遇险通信示意图
遇险 协调 通信 所有 的参 与对 象 遇险 现场 通信 与救 助单 位 遇险 寻位 及 近距 现场 通信
遇险 报警
第四节 GMDSS的组成

按组织结构划分： 1.地面通信频率系统：MF/HF/VHF三个子系统 2.卫星通信系统：国际海事通信卫星系统-INMARSAT（可用于船到岸遇险报警和通信）; 低极 轨道搜救卫星系统--COSPAS-SARSAT（只用于船到 岸遇险报警）
遇险时GMDSS相关操作程序
是 是否弃船? 如有时间则用 DSC或 INMARSAT 进行遇险呼叫 将TWO-WAY SART,EPIRB 移到救生艇上 启动SART EPIRB 并尽快离开难船
否 是否需 紧急援助
否
是
利用DSC INMARSAT 进行遇险呼叫
是否接收 到应答
否 用DSC或 INMARSAT 报告RCC
用HF/MF VHF或 是 INMARSAT 与RCC或 其它船通信 否
海区概念思考点



某船距离海岸９０海里，不一定是Ａ２区 某船距离海岸电台９０海里，属Ａ２ 两船间距离９０海里，可以是在任何海区 船舶间距离２００海里，可以用什么设备 进行遇险报警？
第六节 GMHZ/L-1.6GHZ); VHF-EPIRB 紧急指位无线电示位标 2.VHF/DSC RADIO TELEPHONE SET 带数字选择性呼叫的甚高频无线电话设备 3.MF/HF SSB R/T SET WITH NBDP & DSC 带DSC及窄带直接印字电报终端的中高频单边带无线电话组合 电台 4.MF/HF DSC WATCH RECEIVER 中高频DSC值守机 5.INMARSAT SES OR MES(A.B.C.M.F),EGC 卫星船站或移动地球站(A,B,C,M,F标准),增强型群呼接收机
事通信系统。
GMDSS概念（2）


GMDSS是一个服从于1979年海上国际搜救公约的全 球性通信网络，突出了全球协调的宗旨：为了对海 上遇险者进行迅速、有效的救助，沿岸国家在本国 周围的一定海区内负有搜救的责任，并进行国际间 的相互搜救协调联系，即建立相应的RCC及其通信 网络（全球岸上网络）。 一旦海上发生遇险事件，遇险报警应能迅速、有效 地通过岸台及岸站到达RCC和附近船舶；RCC和遇 险船附近的其它船舶能够立即得知遇险船舶的报警， 以最短的时间延迟进行协调救助。系统还应提供广 泛的，必要的预防性措施，即海上安全信息；并能 完成常规通信工作。
主要功能 报警与近距离通信 报警及全球通信 接收报警(全向,全球)
VHF/DSC
MF/HF SSB TX/RX（DSC/NBDP/RT） A1-A4 MF/HF DSC KEEP WATCH A1-A4
3
4
5 6 7 8 9
10
TWO-WAY VHF
SART 518KHZ NAVTEX RECEIVER EGC RECEIVER（MES-C） INMARSAT SES/MES A/B/C/M/F L波段(1.6GHZ) S/EPIRB
名词与定义2
1. 2. 3. 4.
遇险寻位：指发现并找到遇险船舶或其救生艇 筏或幸存者。 海上安全信息MSI：主要指与海上航行安全有关 的航行警告、气象预报、气象警告等安全信息。 船舶间的航行安全通信：利用VHF进行的无线电 话通信，其目的是为保证船舶航行安全。 常规通信：主要是船舶之间或船舶与岸上用户 之间就船舶经营管理的无线电通信及私人通信。

按功能划分，可分为：
1.报警系统，2.通信系统，3.MSI发播系统，4.寻位 系统
第五节 海区的划分




A1海区：至少由一个具有连续VHF /DSC（甚高频 数字选择性呼叫）报警能力的岸海电台无线电话 覆盖的，该区域由各缔约国政府规定。 A2海区：除A1海区以外，至少由一个具有连续MF DSC （中频）报警能力的海岸电台无线电话覆盖 的区域， 该区域由各缔约国政府规定。 A3海区：除A1 和A2海区以外， 由具有连续报警 能力的INMARSAT卫星所覆盖的区域（70N-70S间 的地球表面） A4海区：指A1、A2、A3海区以外的区域
COSPASSARSAT
船向岸的报警,并可连续测 定位置.
SART与EPIRB
406MHZ-EPIRB
MF/HF 组合电台
INMARSAT MES-C/B
MF/HF 组合电台2
卫星船站及地面通信系统
船舶通信室
SART/EPIRB-S
SAILOR-F77 MES
VHF/MF-HF 设备
海区划分示意图
海岸 电台
A1
A2 A3
海区概念图2
海区概念3
关于海区概念的要点


海区概念是以岸台为基点，以不同波段的无线电 为履盖标准来划分的；因此，只在船岸间通信时， 才受海区的限制。 各海区的定义，是要相互扣除的，但在设备使用 的规定上，是相互履盖的。 船舶间通信只考虑电波的传输，不受海区的限制。 地面通信频率系统是全向的，可以进行船岸或船 与船间的直接通信； 而卫星通信系统是有方向性的，通常是船与岸间 的通信及船通过岸站到船站的通信，船站间不能 直接通信。
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五.地面无线电通信系统中常用的 发射类型
H3E:单边带SSB全载波无线电话R/T. （遇险频率） R3E:单边带SSB减幅载波无线电话R/T.（岸台） J3E: 单边带SSB抑制载波无线电话R/T.（船用） G3E: 调相无线电话,用于VHF R/T. F1B: 移频键控FSK电报技术,用于MF/HF DSC/NBDP (G2B或F2B:用于VHF DSC) F3C:气象传真
第二节 GMDSS概念（1）

Globe Maritime Distress & Safety System 全球海上遇险和安全系统 这是一个用于遇险、安全和救助行动的综合通信 系统，是国际海事组织IMO用于改善现行海上遇 险与安全通信，建立新的搜救通信秩序，并用于 进一步完善现行海上常规通信的一套全球性的海
GMDSS的实施过程



1986年，在IMO召开的第32次无线电分委 员会上，决定把FGMDSS改为GMDSS，这 标志着，GMDSS进入了过渡阶段（即从 1986年——1992年2月1日）。 1992年2月1日——1999年2月1日为实施阶 段。 我国在2000年，对远洋船舶实行强制规范； 但对国内航线船舶也开始执行新的设备及 人员培训标准。

6.(VHF) TWO-WAY R/T 机 7.SART 搜救雷达反射器
8.NAVTEX RECEIVER
便携式双向甚高频无线电话

航行警告电传接收机
海区、设备与功能(地通系统中)
船用设备 VHF-DSC TWO-WAY VHF 9GHZ-SART MF/HF RX/TX 组合电台 NBDP;DSC,SSB-T/R
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第七节 保证设备 可用性的三种方案
岸上维修； 2. 海上维修； 3. 双套设备； ---A1-A2：上述三种中的一种。 ---A3-A4：上述三种中的两种组合。 ----如果只有普通操作员的船舶,是不具有 海上维修能力的,因而,只能是岸上维修 与双套设备两种方案可选.
1.
GMDSS证书等级
资格证书的标准是根据ITU《无线电规则》制定的: 一级电子员,具有海上维修资格 二级电子员,具有海上维修资格 通用操作员,不具有海上维修资格,但可适用于A1A4操作. 限用操作员,不具有海上维修资格,只适用于A1-A2 操作. 远洋渔业船舶配备1名无线电操作员，可由持有 GMDSS无线电操作员证书的驾驶人员兼任
第三节 GMDSS九大功能


1.两种独立的船到岸方向的遇险报警手段。 2.接收岸到船的遇险转发报警。 3.发射、接收船到船的遇险报警。 4.完成遇险协调通信，RCC或者RCC指定电台。 5.完成遇险现场通信。 6.定位。对幸存者进行寻位及近距离的(现 场)SAR通信。 7.完善的海上安全信息（MSI)播发系统。 8.完成船舶间的安全通信（驾驶台间的避碰）。 9.完成日常通信工作。


1979年，IMO第十一次大会上，考虑了海上遇险 和安全通信的方案；并做出决定，为保障海上人 命安全，改善海上遇险和安全无线电通信，与搜 救协调组织相结合，建立一个采用最新技术的全 球海上遇险和安全系统。即FGMDSS，简称未来 系统。 该系统应与SOLAS公约中确定的SAR plan相配合， 改变以前的船舶间相互救助为以岸上RCC为主要 救助单位的岸基救助模式。
JRC的船用GMDSS设备
其他公司的GDMSS设备
发射类别 P37
2.发射类别：发射类型是表示信息与载体之间相互关 系及传播方式的一个标示: 由字母+数字+字母的 结构来表示： 第一个字母:表示的是主载波的调制方式 (其表示方法:A-双边带,H-单边带载波,R-单边带减 幅载波, J-单边抑制载波,F-调频,G-调相) 中间的数字:表示的是调制信号的性质(1-不用调制 副载波, 2-利用调制载波, 3-包含模拟信息的单信 道) 第二个字母:表示的是所发信息的类型(A-人工接收 报,B-自动接收报,C-传真,D-数据传输,E-电话,F-电 视)。
救生通信
救生通信 A1-A2 A1-A3 A1-A3 A1-A3
地通VHF
寻位 MF/MSI INM/MSI INMARSAT INMARSAT
近距离现场通信
与9GHZ雷达组成寻位系统 接收近距离MSI专用设备 接收远距离MSI专用设备 报警及远程通信 船向岸的报警
406MHZ S/EPIRB
A1-A4
GMDSS的实施时间表


1. 1992年2月1 日之前，必须装备9GHZ SART和 双向VHF电话； 2．1993年2月1日之前，国际航行船舶必须配备 518KHZ NAVTEX接收机和卫星应急示位标 EPIRB(406MHZ或1.6GHZ)； 3．1995年2月1日以后建造的船舶，从建造时即 应装备符合GMDSS要求的无线电设备； 4. 1999年2月1日以后，所有船舶均应符合 GMDSS要求的无线电设备