报告五新疆S201改建工程施工图设计审查报告结论目录1.概述..........................................................................................错误！未定义书签。
1.1道路基本建设情况和运营情况.........................................错误！未定义书签。
1.2主要的技术标准.................................................................错误！未定义书签。
1.3评价范围与内容.................................................................错误！未定义书签。
1.4评价依据.............................................................................错误！未定义书签。
2.评价人员组成及工作过程......................................................错误！未定义书签。
2.1评价小组组成.....................................................................错误！未定义书签。
2.2评价工作过程....................................................................错误！未定义书签。
3.交通安全状况分析..................................................................错误！未定义书签。
3.1整体安全状况.....................................................................错误！未定义书签。
3.1.1事故情况.......................................................................错误！未定义书签。
3.1.2交通情况.......................................................................错误！未定义书签。
3.2交通参与者.........................................................................错误！未定义书签。
3.3道路安全状况分析.............................................................错误！未定义书签。
3.3.1道路线形.......................................................................错误！未定义书签。
3.3.2路基、路面和排水.......................................................错误！未定义书签。
3.3.3桥隧构造物...................................................................错误！未定义书签。
3.3.4交通工程设施...............................................................错误！未定义书签。
3.3.5服务设施.......................................................................错误！未定义书签。
3.3.6路线交叉.......................................................................错误！未定义书签。
3.4车辆情况.............................................................................错误！未定义书签。
3.5环境情况.............................................................................错误！未定义书签。
4.重点路段分析..........................................................................错误！未定义书签。
4.1相对事故多发路段分析.....................................................错误！未定义书签。
4.1.1判别方法和原理...........................................................错误！未定义书签。
4.1.2判别结果及分析...........................................................错误！未定义书签。
4.2其它重点路段....................................................................错误！未定义书签。
5.主要结论..................................................................................错误！未定义书签。
新疆S201省道改建工程道路安全审计项目施工图设计审查报告1.工程项目背景和审计任务1.1工程项目背景国民经济的发展，促进了交通的发展，而交通的迅速发展又反过来加速国民经济的健康发展和人们生活水平的提高。
新疆维吾尔自治区经过二十多年的改革开放，经济上取得了辉煌的成就，同时也对现有的交通状况提出了更高的要求。
目前的道路交通条件已经不能较好地适应经济的发展，主要表现有：一、交通量增长较快，现状某些道路（路段）的通行能力不能满足要求。
二、道路等级较低，一些省道和国道需要改建为一、二级公路，以提高运营速度，满足经济、政治和战略上的要求。
三、很多道路的安全性较差，局部路段存在不安全隐患，有些已成为事故黑点。
为了使得道路交通条件适应经济的发展，并且为经济的腾飞提供必要的保障，新疆自治区交通厅颁布了《新疆国省道干线公路安全审计程序和道路事故黑点鉴别方法》，准备在今后国省干线公路的改扩建工程设施道路安全审计。
省道S201首先被提出来要求根据审计程序进行改扩建项目的审计。
S201线克拉玛依至榆树沟段位于新疆的北部，为北疆地区干线公路网的重要组成部分，也是北疆地区最繁忙的路段之一，是克拉玛依市、阿尔泰地区、塔城地区东进乌鲁木齐的重要通道，是北疆地区重要的运输干线之一。
该路始建于1986年，自1989年交付使用至今。
由于年久失修、不堪重负、路况较差，特别是沿线村镇路段，交通拥挤、事故频繁、病害严重，已不能适应日益增长的繁重的运输需要和人民群众“快捷、安全、舒适”的出行要求。
同时作为自治区石油经济中心的克拉玛依市，从战略地位、区域优势以及在自治区国民经济发展中的举足轻重的作用而言，其公路基础设施建设已相对滞后。
为此，自治区高等级公路管理局拟改建S201线克拉玛依至榆树沟段。
改建的S201线基本上利用原因的老路，并且采用如下标准：●K0+700~K6+820为一级公路，路基宽为25.5米●K6+820~K216+035为一级公路，路基宽为18米●K216+035~K229+500为二级公路，路基宽为12米●K229+500~K237+800为城市道路，路基宽为30米●K237+800~K256+295.598为二级公路，路基宽为12米1.2审计任务道路施工图安全审计在施工图设计结束之后进行，这也是在施工建设前最后更改设计的机会。
审计在1：500设计图纸上进行，图纸内容包含了线形、平面布置、交叉口设计细节、路基路面、标志标线、排水、沟渠、照明、护栏、景观、路侧、栅栏等。
审计小组主要在初步设计安全审计的基础上，针对初步设计审计中提出的问题和施工图设计新增的设计内容进行安全检查。
同时，施工图设计的安全审计更注重设计细节，如：交叉口的具体平面布置和交通组织等。
其目的在于减少可能出现的设计缺陷被投入修建。
1.3审计原则和审计重点201省道施工图安全审计遵循如下原则：●初步设计中已审查过的、施工图设计未作修改的部分，本次不再审查；初步设计审查中提出的问题，特别是其中经业主、设计方和审计方共同商定应作修改的部分是本次安全审计的重点。
●施工图新增的设计内容是本次安全审计的重点。
2.审计依据3.审计组人员组成4.简要工作过程5.审计结果和建议5.1平面、纵断面线形及其组合5.1.1概述平面和纵断面线形在初步设计中已基本确定，根据《S201省道初步设计》的审查结果和《修改情况表》，本施工图设计安全审计主要审查在施工图设计中是否根据《修改情况表》修改了初步设计中的平纵线形设计存在的安全隐患。
5.1.2问题及建议(1)、K85+200.57~K85+539.933、K91+690.37~K91+836.455和K97+915.286~K98+185.921问题：以上三个路段为长直线接小偏角大半径的曲线，在《修改情况表》中的回复为：土建设计修改，增大曲线半径，增加曲线长度。
但在施工图设计资料中未作改善。
建议：如土建修改确实有困难，建议采用交通工程设施进行改善，如在长直线与小偏角平曲线交接的路段范围设置减速标线，引起司机注意，以降低事故风险。
（2）、K10+210.150~K10+409.850，K31+760、K56+600、 K150+020，以及K230+400问题：以上五个路段的竖曲线端点落在缓和曲线上，可能出现视线诱导问题。
在《修改情况表》中的回复为：施工图设计中通过路线透视图检查。
设计单位未提供透视图检查结果。
建议：进行路线透视图检查，必要时采用交通工程改善。
5.1.3小结平纵线形设计中最主要的问题是在《初步设计安全审计》中提出的几处“长直线后紧接着小偏角曲线”未修改半径，改造前的几年事故记录表明：小偏角曲线附近的事故率偏高。
在本次设计中，如土建修改确实有困难，建议采用交通工程设施，如设置减速标线进行改善。