24V
说明DGJ41-42接触不良或配线开路 说明DGJF本身故障或插接不良
DGJF
DGJ
1
4
KZ
KF
4
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图G—4 25HZ轨道电路室外电路故障在送端开始的测试及判断
①
0
在
送
端
轨
②-A 在 BGⅠ 次侧， 测电压
0 220V
说明故障点在HLC、保险装置或至楼内的电缆芯线
③测限 流电阻 电压 （必须 与计表 数据比 较）
说明电压为0的那边单边绝缘破损
电压 （2个 两个基本平衡 都要测试）
说明送端电路接触不良（如电源引入线、BG—BE配线）
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图G—5 25HZ轨道电路室外电路故障在受端开始的测试及判断
①
②-A 在 在 正常 BGⅠ 次
0
说明受端开路故障（如电源引入线、BG—BE配线）
受 端
侧，测 电压
8 系统抗干扰能力大大提高
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应分析以下三个状态
1〉 调整状态 2〉 分路状态是。 3〉 断轨状态
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二元二位继电器动作原理
25Hz相敏轨道电路的接收器采用二元二位继电器，属于 交流感应式继电器，是据电磁所建立的交变磁场与金属转子 中感应电流之间相互作用的原理而动作的。JRJC－72/240 型继电器由带轴翼板、局部线圈、轨道线圈和接点组四大部 分组成，安装在铸铝合金支架内，活动部分来用滚珠轴承双 重防护，可靠性更高，便翼板转动灵活，耐久。 当通以规定颇率的电流，且局部线图电压超前轨道线圈电压 的角度0°＜θ＜180°时，翼板抬起，使继电器的前接点闭 合，当相角差为理想角时，处于最佳吸起状态，当局部线圈 或轨道线图断电时，依靠翼板和附件的重量使接关处于落下 状态，由其动作原理可知，该继电器具有可靠的频率选择性 和相位选择性，因而对轨道绝缘破损和外界牵引电流或其他 频率的电流干扰可靠地进行防护，满足了轨道电路抗电气化 干扰的要求。
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扼流变压器
扼流变压器的接线图所示，牵引线圈分为上、下两部分 图中的3叫中点，当牵引电流分别由1和2流入 由中点流出时，因为上、下线圈匝数相同，而两线圈电流方向相反，所 产生磁通大相等、方向相反则信号线圈中不产生50Hz 感庆电流，对 25Hz 信号电流来说，是由一根钢轨流向另一根钢轨，从一个方向流经 上、下牵引线圈，与信号线圈共同形成变压器。 97型25Hz相敏轨道电路的送电端和受电端使用同一类型的扼流变压器。 型号分别为： 1、BE1-400/25、BE1-600/25、BE1-800/25采用400Hz铁芯,主要用于 轨道电路实施移频电码化的区段。 2、BE2-400/25、BE2-600/25、BE2-800/25 采用50Hz铁芯，用于一般 轨道电路。 3、中点允许过连续总电流分别为400A、600A、800A(瞬间最大可达 600A、900A、1200A)。 4、变比1：3(牵引线圈8+8匝 信号线圈48匝)
突变变小 说明开路点就在附近（如跳线、轨端接续线断股）
测
说明开路故障 逐 段 测 试 电压
比正常 值高
③在受 端 BGⅠ 次侧，
0
说明受端开路故障（如电源引入线、BG—BE配线）
测电压 比正常值高
说明HLC装置不良或回楼内的电缆芯线断
电
压
②-C 测 试 一半左右 钢 轨 接 头
一个为0，另一个比正常值高
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25HZ轨道电路故障判断指引
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❖ 第一步：观察及判断：
综合架
组合架
继电器名称
RDGJ RDGJ1 DGJ DGJF
↓↓
↓↑
继电器状态 ↑
↓
↑↑ ↓
↑ ↑ ↑↓
故障范围
25HZ轨道电路故障 25HZ轨道电路一受电路故障 25HZ轨道电路二受电路故障
室内组合DGJ电路故障 室内组合DGJF电路故障
②-C 测 试 钢轨接头 电压（2 个都要测 试）
两个基本平衡
③-B沿钢轨往送端逐段测 试电压
都无变化 说明故障点在送端（接④） 突变 说明故障点就在附近且接触不良（如跳线、接续线断股）
一个为0，另一个比正常值大 说明电压为0的那边单边绝缘破损
都无变化
④在送
0
端BG
Ⅰ次侧，
测电压
220V
说明故障点在HLC、保险装置或至楼内的电缆芯线
A- 从送端开始，按图G—4进行 B- 从受端开始，按图G—5进行
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图G—1 25HZ轨道电路故障室内测试及判断
0
① 在
正常 ②-A在 RDGJ测 局部电
110V
说明电子监控盒故障 说明RDGJ本身故障（如继电器插接不良、相位角问题）
压
轨 一半左右 ②-B 一半左右 说明室外单边绝缘破损
97型25Hz相敏轨道电路
25Hz轨道电路工作原理
25Hz轨道电路的信号电源是由铁磁分频器供给25Hz交流电，以区 分50Hz牵引电流，接受器采用二元二位轨道继电器，该继电器的轨道线 圈由送电端25Hz轨道电源经轨道传输后供电，局部线圈则由25Hz局部 分频器电源供电。轨道继电器工作时，从轨道电路取得较少的功率而大 部分功率是通过局部线圈取自局部电源，因而轨道电路的控制距离可以 延长，且只有轨道继电器上的轨道线圈电压Ug和局部线圈电压Uj之间的 相位角接近或等于90°时，转矩最大，是翼片绕轴旋转，带动接点动作， 否则，翼片不能旋转，不能带动接点动作。所以，25Hz轨道电路既有对 频率的选择性（区别开电力牵引电流）又有相位的选择性。当轨道线圈 和局部线圈电源电压满足规定的相位要求时，GJ吸起，轨道电路处于调 整状态，即表示轨道电路空闲。当列车占用时，轨道电路被分路，GJ落 下。若频率、相位不对时，GJ也落下。因而，其抗干扰性能较强，广泛 应用于交流电力牵引区段
远端绝缘单边破损也是这种情况）
电 很小
②-C在 分线盘
比正常值高 说明室内短路故障
压
甩线， 测室外
很小
电压
说明室外故障
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图G—2 轨道电路（室内组合DGJ电路）故障测试及判断
1、在综合架 RDGJ21接点 —对应侧面7 号端子测电压
12V 0
说明RDGJ21-22接触不良或至侧面配线开路
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轨道变压器
❖ 97型25Hz相敏轨道电路的送受电端使用同 一类型 的变压器，新型号为BGz-130/25 、BG3-130/25。 BGz-130/25采用CD型400Hz铁芯，主要用于移 频电码化区段。 BG3-130/25采用CD型50Hz 铁芯用于送电端时 作为供电变压器，用作中继变压器时，为使二元二 位轨道继电器的高阻抗与轨道的低阻抗相匹配，其 变比费固定的，与扼流变压器连按时，变比采用 1/13.89，无扼流变压器时，变比采用1/50。
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二 选择25Hz的原因 在电气化区段内的轨道电路除应满足在最不利
条件下的基本要求外，还应具有能防护牵引电流干 扰分能力，使之调整状态时不会因干扰电流或电压 而使轨道继电器错误落下，或者在分路状态时不致 因干扰电流或电压而使继电器错误吸起。所以在 《铁路信号设计规范》第13.3.1条中规定：“交流 电力牵引区段应采用非工频轨道电路，牵引电流纵 向不平衡系数不得大于5％，因此选用25Hz符合 《设规》规定。
原来的0.5增至0.55，消除了因翼片碰撞外罩而造成卡阻的可能故障。
6 增加扼流变压器的类型 由原来的仅400A一种类型增加了600A和800A两种。
7 极限长度延长 把二元二位继电器的返还系数由0.5增加到0.55。将送电端极限电阻由2.2Ω
增加到4.4Ω，将受电端匹配变压器的变比由原来的16.67降为13.89。 将25Hz分频器的输出电压允许波动范围由原来的±5％减少到±3％。 通过以上几次改进措施，最终能将极限长度由1200m提高到1500m。
道
测相
邻区 正常 ③在 0
说明防护盒内部短路故障
测 试
段电 压
防护 盒 12测 电压
＞5V ④先甩开 对应的硒 片组配线
正常 说明硒片组短路故障（如雷击、烧焊造成） [特别说明，硒片组是故障自复式元件，过 一段时间再接回配线可能就好了]
盘
1根，再 一半左右
在测试
说明室外故障（注意，三线接近轨
测
盘测电压
0
说明送端开路故障（如电源引入线、BG—BE配线）
约等于Ⅱ次侧电压
比正常值பைடு நூலகம்， 说明短路故障
说明送端短路故障（如电源引入线、BG—BE配线）
④用短路 故障测试 仪沿钢轨 往受端测 试电流
由有变无 不变
说明短路点就在附近（如轨距杆、其它装置、岔后绝缘） 说明短路点在受端（如电源引入线短路）
面
比正常值高 ②-B 沿 钢 轨往受端
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❖ 25HZ轨道电路故障判断举例： ❖ 观察RDGJ、DGJ、DGJF状态（如RDGJ↓可不观
察DGJ、DGJF状态）确定故障电路层次 ❖ 室内测试判断： ❖ A- RDGJ电路故障，按图G—1进行 ❖ B- DGJ电路故障，按图G—2进行 ❖ C- DGJF电路故障，按图G—3进行 ❖ 3、室外测试判断：
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三 25Hz的优点的优点 1、设备简单 2、工作稳定 3、应变速度快 4、便于维修 5、防雷性能良好。
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主要特点
❖ 1 提高绝缘破损防护性能 ❖ 2 取消不设扼流变压器的送、受电端 ❖ 3 扼流变压器经等阻线与钢轨连接 ❖ 4 电源屏的配置
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5 二元二位继电器 97型25Hz相敏轨道电路优化了磁路设计和提高工艺设计水平，返还系数由