25HZ相敏轨道电路(资料
6-2、97型(JXW-25型)25Hz相敏轨 道电路的测试调整:
送电端变压பைடு நூலகம்BG2-130/25 区段 类型 一次侧 使用 端 电码化区 段,由室 内调整 BMT-25 有额 I1-I4 流变 220V 无扼 同上 流变 有额 I1-I4 流变 220V 二次侧 连接 端 \ 连接 使用端 端 III1-III3 I2-I3 15.84V 同上 I2-I3 按调整表,调 整二次侧电压 Ub 受电端变压器BG2-130/25 一次侧 使用 端 I1-I4 220V 同上 I1-I4 220V I2-I3 连接 端 I2-I3 二次侧 使用端 连接 端
6-2、97型(JXW-25型)25Hz相敏轨 道电路的测试调整:
4、对于电码化区段,主要改变室内BMT-25 的输出端子,同时测量轨道继电器电压Uj和 相位角,使之满足规定的技术指标。 对于非电码化区段,参照调整表,改变送端 BG2二次侧电压Ub,同时测量轨道继电器电压 Uj和相位角,使之满足规定的技术指标。 当轨道电路相位角偏差大时,可调整防护盒 的接线端子,使继电器的相位角满足技术要 求。
五、25HZ相敏轨道电路中有关器 材的作用:
5-1、扼流变压器:
5-1、扼流变压器:
线圈结构:由图一所示,扼流变压器的牵引线 圈分为上、下两部分,上部线圈的末端与下部 线圈的始端互相连接,图中的3为中性点。 作用:(1)在电气化区段,用于沟通牵引电 流,同时配合送电端电源变压器、受电端匹配 变压器(中继变压器)和二元二位继电器等设 备,构成25HZ相敏轨道电路系统。 (2)扼流变压器对牵引电流阻抗很小, 对信号电流阻抗较大,两根钢轨的牵引电流在 轨道绝缘处分别由扼流变压器的上部线圈的始 端和下部线圈的末端流入,由中点流出,然后 又流向相邻轨道电路的两根钢轨中去,这样,
轨道电路可采用干线供电,并因消耗功率低,可节省
二、25HZ相敏轨道电路主要技术指标:
1、在电力牵引区段,当钢轨连续牵引总电流不大于800A、不平衡牵引 电流不大于60A时,轨道电路保证正常工作。 2、50HZ电压为220+40-60V范围内、钢轨阻抗不大于0.62∠42°KM/Ω、 道砟最小电阻不小于0.6Ω.KM,在极限长度范围内,能可靠地满足调整和 分路的要求,并能实现一次调整。 3、单受的轨道电路若不带无受电分支和为增设非轨道电路用的扼流变 压器时,极限长度为: 带双扼流变压器和无扼流变压器的轨道电路均为1.5KM。 4、一送多受的轨道电路,用0.06Ω分路电阻在区段内任意点分路时,保 证至少有一个轨道继电器可靠落下。 5、每段轨道电路最多可设置四个扼流变压器(包括空扼流变压器)。 6、能实现叠加或预叠加电码化。 7、在无迂回回路的条件下,任何故障均有可靠的分路检查。
5-4、防护盒
5-4、防护盒
作用:防护盒并接在轨道继电器的轨道线圈 上,对50HZ呈现串联谐振,相当于15Ω电阻, 以抑制干扰电流。对25HZ信号电流相当于 16uF电容,对25HZ信号电流的无功分量进行 补偿,起着减少轨道电路传输衰耗和相移的 作用。
六、25HZ相敏轨道电路的维修
5-1、扼流变压器:
这是因为:两根钢轨中的牵引电流大小相等, 扼流变压器上、下两线圈匝数相等,而两线圈中 电流的方向相反,这样在同一铁芯上两线圈产生 的磁通就大小相等而方向相反,使得他们的总磁 通等于零,则信号线圈中就不能产生50HZ的感 应电流,对次级线圈的信号设备没有影响。 而信号电流因为相邻区段极性交叉的原因, 使得在两扼流变压器中点处电位相等,且是由一 根钢轨流向另一根钢轨,从一个方向流经上、下 牵引线圈,而流回本区段,在次级感应出信号电
6-2、97型(JXW-25型)25Hz相敏轨 道电路的测试调整:
调整25Hz相敏轨道电路的几点注意事项: 1)严格按照调整表所要求的轨道线圈的端电压的范围进 行调整,考虑电源电压的波动,留出适当的富余量。调 整时,有可能造成扼流变压器II次侧开路的,要做好防护。 2)调整时,不允许将各端电阻调到低于规定的数值,不 允许改变各端BG2-130/25变压器的变比。因此轨道电路 调整前必须事先检查各部电阻阻值和送、受端变压器的 变比是否符合原理图的要求,然后再进行电压调整。 3)在最不利情况下(晴天、道床最好时),用0.06 Ω分 路线在送端、受端、道岔区段进行分路,使Uj残压小于 7.4V能可靠落下。
6-1、主要技术参数指标
5.轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压 降为30V。轨道继电器至受电端轨道变压器间的电缆电阻不 大于150Ω。 6.轨道电路送、受电端的电阻器Rx、Rs,其阻值应按参考调 整表中给出数值的规定,予以固定,不得调小。(具体可参 照表4) 7.在电码化区段,于机车信号入口端用0.06Ω标准分路电阻 线分路时,应满足动作机车信号的最小短路电流的要求(对 于ZPW-2000A型,用0.15Ω标准分路电阻线分路时,1700、 2000、2300Hz≥500mA,2600 Hz≥450mA)。 8.25Hz电源屏输出轨道电压220±6.6V,局部电压 110±3.3V ,局部电压相位角恒超前轨道电压相位角 90°±1°。输出JXW-25直流电压应为24V±15%。
5-3、二元二位继电器:
2、微电子式:
5-3、二元二位继电器:
3、作用:轨道电路重要组成部分的设备,其可 靠工作可以反映轨道电路的出清和空闲,可靠不 工作反映轨道电路的占用。其本身的工作原理, 决定其具有可靠的频率选择性和相位选择性,故 对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其他频率电流 的干扰能可靠地进行防护。 4、电气特性:(1)JRJC1-70/240型:①线圈 电阻:局部:240Ω、轨道:70Ω;②工作频率: 25HZ;③ 局部线圈的额定电压110V、电流不大于0.1A; ④ 轨道线圈的工作值不大于15V,工作电流不大于
6-2、97型(JXW-25型)25Hz相敏轨 道电路的测试调整:
1、调整步骤:
6-2、97型(JXW-25型)25Hz相敏轨 道电路的测试调整:
1.在轨道电路调整前,先测试、调整25Hz轨 道电源屏 电源屏输出电源在外电网波动变化条件下,轨 道电压应控制在(220±6.6)V,局部电压控 制在(110±3.3)V,局部电压相位角超前轨 道电压90°,JXW-25直流电压24+2.4 -3.6V, 方可进行轨道电路的标调工作。 2.选定送、受电端变压器BG2的变比 电码化区段变压器变比应固定,非电码化区段 二次电压可微调,各类室内调整变压器、轨道、 扼流变压器应注意不要将同名端接错。遇器材 同名端有误时,应及时更换器材,不允许在器
区段类 型 区段 长度(m) 有扼流变压器 送端Rx(Ω)受端Rs (Ω) 无扼流变压器 送端Rx ( Ω) 受端Rs (Ω)
无岔区 段
无岔区 段
100-400
4.4
0
0
0.9
0.9
0
0
500-1000 4.4
无岔区 段
11001500
4.4 4.4
0
0
0.9
1.6
0
0
一送一 100-400 受 (有岔)
三:97型25HZ相敏轨道电路在原电 路基础上的改进内容:
针对原25HZ轨道电路存在的的问题,进行了进一步的技术改进,具 体为: 1、钢轨牵引引接线改用焊接方式,减少接触电阻,提高了绝缘破损 防 护性能。 2、取消不设扼流变压器的送、受电端的单扼流轨道电路。 3、将联向钢轨的一长一短引接线设计成等阻线,使扼流变压器外部 连接方式得以改善,使牵引电流的回归系统的不平衡系数得以降低。 4、优化电源屏的配置。 5、改进交流二元继电器。 6、增加了扼流变压器的类型,由原来的仅400A一种,增加了600A、 800A两种。400A、600A、800A分别供侧线、正线和靠近牵引变电所 的区段使用。 7、规定固定送、受电端变压器的变比,改善了移频发送时的匹配特 性, 8、提高了送电端的输入阻抗,将送电端限流电阻由原来的2.2欧姆
III2-III3 10.56V \ 同上 III1-III3 15.84V
非电码化 区段,优 势外调整 送电端 BG2的二
无扼 同上 流变
I2-I3 按调整表,调 整二次侧电压
I1-I4 220V
I2-I3
III1-II3 4.4V
II4III2
6-2、97型(JXW-25型)25Hz相 敏轨道电路的测试调整:
四、轨道电路系统设备组成 (电码化区段):
4-1:送电端设备组成:
A:室内部分:(1)BMT-25电源室内调整变 压器。(2)NGL-T室内隔离盒。(3)防雷单 元 B::室外部分:(1)BE25扼流变压器。(2) BG2-130/25电源变压器。(3)WGL-T室外隔 离盒。(4)RX限流电阻。(5)RD1、RD2、 RD3熔断器。
4-2:受电端设备组成:
A:室内部分:(1)NGL-T室内隔离盒。(2) 防雷单元。(3)JXW-25微电子相敏接收器。 (4)JWXC-1700轨道继电器。(5)HF防护盒。 (6)FB防雷补偿器。 B:室外部分:(1)BE25扼流变压器。(2) BG2-130/25中继变压器。(3)WGL-T室外隔 离盒。(4)RD熔断器。 另外室内单独设置了供出轨道电源、局 部电源的25HZ电源屏。
5-2、轨道变压器(BG2-130/25)
5-2、轨道变压器(BG2-130/25)
作用:用于送电端时,根据轨道轨道电路的 类型和长度,供以不同电压; 用于受电端作中继变压器用时,为使二元二 位轨道继电器的高阻抗与轨道的低阻抗相匹 配,其变比要求要固定使用。