全集装箱船的分代和分类
全集装箱船的分代和分类
国际上常以集装箱船载箱量的多少进行分代，故出现了第一代集装箱船、第二代集装箱船、第三代集装箱船等等术语。
第一代集装箱船：载箱量为700-l000TEU，载重量约10000t。
箱船舶尺度：船长约150m，船宽约22m，吃水为8—9m。
舱内可装6列，5—6层；甲板上装6列，1—2层。
第二代集装箱船：载箱量为l000—2000TEU，载重量为15000-2000t。
船舶尺度；船长为175—225m，船宽为25—30m，吃水为9．5-10．5m。
舱内装7—8列，6层；甲板上装8—10列，2—4层。
第三代集装箱船：载箱量为2000—3000TEU，载重量约30000t。
船舶尺度：船长为240—275m，船宽约32m，吃水为10．5-12m。
舱内装9-10列，7—9层；甲板土：装12—13列，2—4层。
第四代集装箱船：载箱量为3000-4000TEU，载重量为40000-5000t。
船舶尺度：船长为275-295m，船宽约32m，吃水为11．5—12．5m。
舱内装10—11列，8—9层；甲板上装13—14列，4—5层。
第五代集装箱船：载箱量为4000TEU以上，目前最大的为6000TEU。
载重量为50000-75000t。
船舶尺度：船长为280-300m，船宽为32．2—39．4m，吃水为
11．5-13．5m。
舱内装12-13列，8—9层，甲板上装15-16列，5层。
集装箱船的分代时间，其典型的船型以及当时的外部环境和条件，如表所示。
代别第一代集
装箱船
第二代
集装箱
船
第三代集
装箱船
第四
代集
装箱
船
第五
代集
装箱
船
年份1966年
以前
1967-1
970年
1971-1983
年
1984年以
后
航线美国、澳
大利亚国
内沿海航
线
跨一个
大洋的
国际间
航线
远东一欧
洲跨二个
大洋国际
航线，开始
形成支线
网，出现陆
桥运输
开始实现环
球航线
开展地区美国、澳
大利亚
扩大到
欧洲、日
本等海
运发达
发展到东
南亚、中
东、南美等
发展中国
发展到非
洲、中南美、
南非等不发
达国家
国家
家
使用箱型
以公司标准35ft 、24ft 和
17ft 集装箱为主，大量使用铝质箱 以国际
标准箱20ft 和
40ft 为主，钢质箱比重增加 出现高度为9ft 和
9.5ft 高容积箱，以钢质箱为主 出现长度为45ft 、48ft 、53ft 等非国际标准箱
载箱量 700—1000TEU
1000—2000TE U
2000—3000TEU
3000
—4000T EU
6000TEU 典
型船
舶
船名 Gat ewa
y City
Ha waii an Citi zen Am eri ca Ma
ru
Ha koz aki
Ma ru Kur obe Ma m
Fran kfurt Fxpr ess
Eco nshi ps
载箱分配 舱内166(35f 舱内112(24f 舱内
488TE 舱内
656TE
舱内979TEU 舱内1940TEU 舱内1232TEU
t) t) U U
甲板上60( 35ft )
甲
板
上
296
(24f
t)
甲
板
上
226
TE
U
甲
板
上
354
TE
U
甲板
上
850
TEU
甲板
上
1105
TEU
甲板
上
996T
EU
合计226 (35f t)
合
计
408
(24f
t)
合
计
714
TE
U
合
计
101
0T
EU
合计
l829
TEU
合计
3045
TEU
合计
2228
TEU
尺
度／m( L×B×T) 135
.7×
22×
7.7
141
.8×
21.
5×9
175
×2
5×
9.5
200
×3
0×
9.5
242
x32.
2x1
0.5
271×
32.2×
13.0
279×
32.2
×11.
65
300×
39.4
×13.
5(超
巴拿
马型)
载重778
5
102
82
154
40
199
14
5780
7500
量t
装
载
断
面
图
装卸
工艺
底盘车方
式
轮胎式
龙门吊
为主，开
始使用
计算机
管理
轮胎式龙
门吊与跨
运车混合
工艺，出现
自动化装
卸工艺
正式
应用
自动
化装
卸工
艺
主要
机械
船用装卸
桥
(Shiptai
ner)
大量采
用岸壁
集装箱
装卸桥
(Portai
ner)
大型高速
装卸桥
第二代集装
箱装卸桥
(鹿特丹
ECT码头) 装卸起重量：起重量：起重量：起重量：55t
桥的主要参数
22.68t 30.5 45t
小车速
度：125m
／min
小车速
度：
150m／
min
小车速度：
152m／
min
小车速度：
160m／
min
起升速
度：
30.5m／
min
起升速
度：36m
／min
起升速度：
40m／min
起升速度：
50m／min
跨距：
10.87m
跨距：
16m
跨距：26m 跨距：30m 外伸距：
23.7m
外伸距：
35m
外伸距：
37.3m
外伸距：
45m
净空高
度：
17.20m
净空高
度：34m
净空高度：
38m
净空高度：
总重：
350t
总重：
680t
总重：750t 总重：850t
随着船舶的大型化，集装箱船的尺度也越来越
大：现代集装箱船的尺度还根据能否通过巴拿马运河分成如下五类。
1.第一类，船型名称：小于巴拿马型；船长：<300m；船宽：<32．3m；
2.第二类，船型名称：巴拿马型；船长：300m；船宽：；32．3m
3.第三类，船型名称：宽度趋巴拿马型；船长：<300m；船宽：>32．3m；
4.第四类，船型名称：长度超巴拿马型；船长：>300m；船宽：≤32．3m；
5.第五类，船型名称：宽度和长度均超巴拿马型；船长：>300m；船宽：>32．3m；
第一类小于巴拿马型船：在全集装箱船中占着大部分，在分代中的第—代、第二代和第三代集装箱船，都属于这一类船。
第二类巴拿马型船：为海陆公司(Sea—Land)的Class —7型，USL的Econships型以及马士基公司(Maersk)的1990年前造的一批新船，均属此类。
第三类宽度超巴拿马型船：APL的C—10型船属此类。
这种船的优点是由于宽度大，行驶稳定，不用压舱，甲板上可装满，而且船长小，建造费用低。
其缺点是因船宽度大，不能过巴拿马运河，只能在太平洋或大西洋对岸间行驶，或经苏伊士运河在远东和欧洲之间航行。
第四类长度超巴拿马型船：此类船数量不多，主要因船舶长度大，造价大大提高，故不理想。
第五类宽度和长度均超巴拿马型船：巴拿马型船的最大载箱量为4500TEU，超过这一载箱量的一般均属此类船。