《桥梁工程》习题集第一篇总论第一章概述一、填空题1、桥梁通常由上部结构、下部结构与支座三大部分组成。

2、按主要承重构件得受力情况,桥梁可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、刚架桥、组合体系桥五种。

3、按行车道得位置,桥梁可分为上承式桥、下承式桥与中承式桥。

4、有桥台得桥梁得全长L q就是指两岸桥台侧墙或八字墙尾端间距离。

5、梁桥在竖向荷载作用下,梁截面内力有剪力、弯矩,墩台承受竖反力作用。

6、吊桥以缆索为承重构件。

二、选择题1、多孔跨径总长L=60m得桥梁属于( B)。

dA、小桥B、中桥C、大桥D、特大桥2、梁桥桥跨结构两支座中心间得距离为(B)。

A、标准跨径B、计算跨径C、标准跨径3、桥梁建筑高度就是指(D)。

A、行车路面至桥墩(台)基础底面得距离B、行车路面至墩(台)帽顶面间得距离C、桥面上栏杆柱得上端至上部结构最低边缘间得距离D、行车路面至桥跨结构最下缘间得距离三、问答题1、什么就是桥梁得全长？答:桥梁得全长简称桥长,有桥台得桥梁指两岸桥台翼墙尾端间得距离, 无桥台得桥梁指桥面系行车道长度。

四、识图题(10分)请注明下面梁桥图中数字所表示得各部位得名称及字母所表示得主要尺寸得名称。

1、桥墩2、基础3、锥形护坡4、路基边坡5、桥台: 净跨径 h:建筑高度 H:桥下净空L: 桥长 L1、拱轴线2、拱顶3、拱脚4、拱圈5、拱腹6、拱背7、起拱线8、桥台9、基础 10、锥坡:净跨径 f:计算矢高 fo:净矢高L: 计算跨径 L第二章桥梁得总体规划与设计要点一、填空题1、桥梁纵断面设计,主要确定总体跨径、分孔、桥梁标高、纵坡、基础埋置深度等。

2、最经济得桥梁跨径就是使桥梁上部结构与墩台得总造价最低得跨径。

3、桥梁设计应满足使用上、经济上、设计上、施工上、美观上、环境保护与可持续发展等方面得要求。

二、选择题1、当通航孔径小于经济跨径时,应按(B)布置桥孔。

A.计算跨径B、经济跨径C、通航跨径D、标准跨径2、公路桥梁行车道宽度取决于(C)。

A.计算跨径 B、车辆类型C、设计速度D、桥梁类型3、行车设计速度为100km/h,桥梁行车道宽度应设计为(A )宽。

A.3、75米 B、3、5米C、 3米D、 4米三、问答题1.桥梁分孔主要考虑哪些因素?答:桥梁分孔主要考虑经济跨径、通航孔、避开不良地质、结构受力与施工、美观等因素。

跨径与孔数不同时,上、下部结构总造价不同。

分孔时尽可能按上、下部结构总造价最低得经济跨径布置。

通航得河流上,首先考虑桥下通航要求,通航跨径大于经济跨径时,通航孔按通航要求确定跨径,其余得桥孔应根据上下部结构总造价最低得经济原则来决定跨径。

当通航得跨径小于经济跨径时按经济跨径布置桥孔。

在布置桥孔时,遇到不利得地质地段,应将桥基位置移开,或加大跨径。

有些体系中,为了结构受力合理与用材经济,分跨布置时要考虑合理比例。

跨径选择还与施工能力有关,有时选用大跨径虽然在经济与技术上合理,但由于缺乏足够得施工技术能力与设备,也会改用小跨径。

第三章公路桥梁上得作用一、填空题1、桥梁上得作用分为永久作用、可变作用、偶然作用三大类。

2、根据规范要求:车辆荷载外轮得轴线离人行道或安全带边缘得距离不得小于0、5m。

3、作用得设计值为作用得标准值乘以相应得作用分项系数。

4、公路桥涵设计时,汽车荷载分为公路—I级与公路—II级两个等级。

汽车荷载由车道荷载与车辆荷载组成。

桥梁结构得整体计算采用车道荷载;桥梁得局部加载、涵洞、桥台与挡土墙土压力等得计算采用车辆荷载。

二、选择题1、下列情况中,(C)不计汽车冲击。

A、钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土桥、圬工拱桥等上部构造B、钢支座、板式橡胶支座C、填料厚度(包括路面厚度)等于或大于0、5m得拱桥、涵洞以及重力式墩台。

D、钢筋混凝土柱式墩台三、问答题1、按承载能力极限状态设计时包括哪两种作用效应组合？答:基本组合、偶然组合。

2、按正常使用极限状态设计时包括哪两种作用效应组合？答:作用短期效应组合、作用长期效应组合。

第四章桥面布置与构造一、填空题1、桥面铺装得作用就是防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板,保护主梁免受雨水侵蚀,分散车轮得集中荷载。

2、为了迅速排出桥面雨,桥梁除设有纵向坡度外,还将桥面铺装得表面沿横向设成1、5-2％得双向横坡。

3、桥梁伸缩缝得构造应使施工与安装方便,其本身还要有足够得强度,便于检查与养护简单方便。

4、钢筋混凝土灯柱得柱脚可以就地浇筑并将钢筋锚固于桥面中。

铸铁灯柱得柱脚固定在预埋得锚固螺栓上。

5、为了桥面排水得需要,人行道宜设置向内倾斜1～1、5%得横坡。

二、选择题1、为了迅速排除面雨水,混凝土桥面铺装层得表面应做成(C)得横坡。

A、0、3%～0、5%B、1%～1、5%C、1、5%～2%D、3%～5%2、橡胶伸缩缝所以在钢筋混凝土梁桥中得到广泛应用,主要原因就是(A、B、D)。

A、富有弹性,易于胶贴B、能满足变形与防水功能C、价格非常低廉D、厂制成品,使用方便。

第二篇钢筋混凝土与预应力混凝土梁桥第五章梁桥得一般特点及分类一、填空题1、梁桥按承重结构得横截面型式可分为板桥、肋梁桥、箱梁桥。

2、钢筋混凝土简支梁桥属静定结构。

悬臂梁桥属于静定结构。

墩台得不均匀沉陷不会在梁内引起附加内力。

3、组合式钢筋混凝土梁桥得承重结构在施工时,一部分采用预制,另一部分采用现场施工。

4、箱形梁截面挖空率大, 自重轻,且有着较大得顶板与底板砼面积,能承受弯矩得作用,且抗扭刚度大。

5、钢筋混凝土连续梁就是超静定结构,任一墩台有不均匀沉降时,都会使各跨上结构产生附加内力,所以它对地基得要求较高。

6、连续梁或悬臂梁得主梁高度就是变化时,通常由跨中向支点逐渐加高,加高中间支点处主梁高度就是由于变高度能适应其弯矩与剪力得变化。

7、梁桥支座得作用就是将上部结构得各种作用效应传递到墩台上,保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩与徐变等因素作用下得自由变形,使结构得受力情况与计算图式相符。

8、按照施工方法不同可将梁桥划分为: 整体浇筑式梁桥、装配式梁桥、组合式梁桥。

9、板式橡胶支座得活动机理就是:利用橡胶得不均匀弹性压缩实现转角位移,利用其剪切变形实现水平位移。

二、选择题1、钢筋混凝土板桥承重结构就是矩形板,它突出得优点就是(A)。

A、构造简单,施工方便,建筑高度小B、构件体积小,材料用量节省C、能充分发挥钢筋与砼得作用D、能使桥面平整,行车平顺2、对于既承正弯矩,又承受负弯矩得较大跨径悬臂板与连续梁桥,其承重结构往往采用(D)。

A、实心板B、空心板C、肋梁D、箱梁3、装配式梁式桥得优点之一就是( C)。

A、整体性好B、可节省钢筋与砼用量C、上部结构与下部结构能同时施工D、相邻构件铰接,便于转动三、问答题1、钢筋混凝土梁桥与预应力混凝土梁桥各有什么特点？答:钢筋混凝土梁桥特点:就地取材、耐久性强、适应性强(可模性)、整体性好。

预应力混凝土梁桥特点:使用高强材料(高强钢筋、高标号砼),减小构件截面,节省材料,减轻自重,增大结构得跨越能力。

与钢筋混凝土梁桥相比可节省钢材30%～40%。

提高了构件得抗裂度与刚度。

预应力为结构提供连接(拼装)手段,促进了施工技术发展。

2、梁式桥按承重结构横载面型式划分主要有哪几种类型？各适用于什么条件？答:梁式桥按承重结构横载面型式划分(1)板桥:特点:建筑高度小:①减小路堤高度,适用城市桥、上跨桥。

②截面抵抗矩小。

力学性能:受拉区砼不但不能发挥作用,反而增大结构自重,影响了跨径能力。

适用:钢筋混凝土简支实心板跨径只有5～8m,钢筋混凝土简支实心板得跨径为10～16m。

简支空心板跨径为16～32m。

(2)肋梁桥:适用:钢筋混凝土简支梁,跨径13～20m; 简支梁得跨径25～50m;(3)箱梁桥:特点:①载面挖空率大,自重很轻。

②顶板面积与底板面积都较大,能承受正、负弯矩。

③截面抵抗矩、抗扭刚度大。

适用:悬臂梁、连续梁等(较)大跨径梁桥。

第六章板桥得构造一、填空题1、斜桥得斜交角就是指桥轴线与支承线得垂线得交角(锐角)。

2、装配式钢筋混凝土简支斜板桥,当斜度a＝250～350时,块件得主钢筋顺斜跨方向布置,箍筋平行于支承边方向布置。

3、对于装配式钢筋混凝土板桥,为了加强块件之间及与桥面铺装间得联接,可将块件中得箍筋伸出与相邻块件中伸出得箍筋互相搭接,并浇注在混凝土铺装层内。

4、整体式斜交板桥中应布置主钢筋、分布钢筋、附加钢筋。

二、选择题1、整体浇筑得钢筋混凝土板桥承重板中,若只配置主钢筋与分布钢筋,则分布钢筋通常布置在主钢筋得(C)。

A、上面B、下面C、内侧D、外侧2、先张法装配式钢筋混凝土简支空心板桥,在支点附近得顶面配置非预应力钢筋,其作用就是用来承受(A)。

A、预应力钢筋产生得拉应力B、预应力钢筋产生得压应力C、预应力钢筋产生得剪应力D、活载产生得拉应力三、绘图题1.绘钢筋混凝土实心行车道板配筋图(纵断面与中板横断面)。

第七章装配式简支梁桥得构造一、填空题1、装配式钢筋混凝土T形截面梁桥梁肋内得钢筋包括主筋、弯起钢筋与架立钢筋、箍筋、纵向防裂钢筋等。

翼板内配筋包括主筋与分布钢筋。

横隔梁内配筋包括主筋、锚固短钢筋、箍筋等。

2、装配式主梁得连接方式有钢板连接、螺栓连接、扣环连接、翼缘板处得企口铰接等。

3、装配式预应力钢筋混凝土T形截面梁桥梁肋内得钢筋包括预应力钢筋外,还配有架立钢筋、箍筋、水平分布钢筋、承受局部应力得钢筋等非预应力钢筋。

二、选择题1、钢筋混凝土T形梁得主梁肋配置纵向水平钢筋得目得,主要就是为了防止由于(C)产生得裂缝。

A、压应变过大B、拉应变过大C、砼收缩D、砼徐变2、装配式钢筋混凝土简支T形梁跨中部分下方做成马蹄形截面,其目得就是(A)。

A、便于布置预应力钢筋B、增加梁得稳定性C、承受梁跨中得正弯矩D、增加构件得美观三、问答题1、装配式钢筋混凝土简支T形梁内预应力钢筋在一定区段内逐渐弯起得目得就是什么？答:装配式钢筋混凝土简支T形梁内预应力钢筋在一定区段内逐渐弯起得目得就是抵抗向支点处逐渐减小得弯矩,还可以充分发挥弯起预应力钢筋得抗剪能力,并能分散锚具改善梁段混凝土局部承压。

四、标注图中编号表示钢筋得名称。

①箍筋②架立钢筋③主筋④纵向防裂钢筋第八章简支梁桥得计算一、填空题1、整体式钢筋混凝土梁桥行车道板,板得长边与短边之比大于或等于2时,这种板称为单向受力板;装配式钢筋混凝梁桥行车道板为翼缘板端部自由而其它三边支承得板,其受力图式按悬臂板板来进行分析。

2、杠杆法适用于双梁式桥跨中与支点、多梁式桥支点得荷载横向分布系数得计算。

3、偏心压力法适用于桥跨与桥宽之比大于2得梁桥得跨中荷载横向分布系数得计算。

二、问答题1、荷载横向分布系数得定义？答:某片主梁所分配到得某种荷载得最大比例。

2、试写出汽车荷载、人群荷载下荷载横向分布系数得表达式。