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监理单位：山东省德州市交通监理公司合同号：KLJL3
项目名称
康临高速公路
部位
主持人
时间
地点
驻地办会议室
参加人员
主
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的
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制
要
求
内容：
（4）装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固。炮眼内应吹洗干净，刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如遇有照明不足，严禁装药爆破。
（5）火花起爆时，严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。
钻工选用熟悉炮眼布置图,能熟练地操纵凿岩机械,特别是钻周边眼,选用有丰富经验的老钻工司钻,工作台下面有专人指挥,以确保周边眼有准确的外插角(眼深3m时,外插角小于3度;眼深5m时,外插角小于2度),尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时,应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度,以保证炮眼底在同一平面上。
隧道工程爆破施工技术交底书
监理单位：山东省德州市交通监理公司合同号：KLJL3
项目名称
康临高速公路
部位
南阳山隧道
主持人
时间
地点
驻地办会议室
参加人员
主
要
的
交
底Hale Waihona Puke 内容及质
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要
求
内容：
爆破施工注意事项
（1）钻眼前，测量人员用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，预留变形量后，标出炮眼位置，炮眼成型后，掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于５cm，辅助眼眼口排距、行距误差边应控制在５cm之内，周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距要尽可能的小，光面爆破的效果才会好，周边眼外斜率要小于50mm／m。钻孔成型后将按照监理工程师或业主同意的爆破网络图进行检查并作好记录，检查合格后将炮眼内的泥浆、残水和岩粉吹洗干净．装药前应对雷管逐个进行导通检测，爆破网络连接后要进行网络导通，确保起爆安全．装药后采用规定的方法及时堵塞炮眼，起爆网络为毫秒微差由不同段好的微差雷管组成不同起爆参数，起爆时一次通电一次起爆，起爆后周边炮眼将残留半眼痕迹在开挖轮廓上均匀分布。
（4）清孔
装药前,用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑或拾土刮出和吹净。
（5）装药
装药分片分组按炮眼设计确定装药量自上而下进行,雷管“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞,堵塞长度不小于20cm。
（6）联结起爆网络
起爆网络为复式网络,以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结拉细;各炮眼雷管连接次数应相同;引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端点10cm以上处。网络联
（8）爆破后的超欠挖控制
爆破后，如果没有达到设计断面尺寸时，应人工配合机械进行开挖和修复，直至达到设计断面尺寸。
㈥、爆破施工安全注意事项
（1）洞内爆破由项目部专职安全员统一指挥，在洞口安全距离处设警示标志，并由持有爆破操作证的专业爆破人员进行作业。
（2）爆破作业人员，严禁穿着化纤衣物。
（3）进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离不小于500m。
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监理单位：山东省德州市交通监理公司合同号：KLJL3
项目名称
康临高速公路
部位
主持人
时间
地点
驻地办会议室
参加人员
主
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要
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内容：
对爆破效果进行仔细分析爆破参数的合理性，根据以下原则分析原因及时修正爆破参数：
（1)根据超欠挖情况确定周边孔钻孔角度，根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距、装药量和光爆层厚度，特别是周边眼的有关参数。
（2)爆破石碴块度小，辅助眼布置偏密，用药量过大，需减少；块度大说明炮眼偏疏，应加密炮眼，增加药量。
（3)周边眼残孔率较小说明周边眼用药量过大，需减少药量，周边眼爆孔利用率过低，残孔率过高，周边眼用药量过低，需增加药量。
（4)根据开挖面凹凸和平整度情况修正钻眼深度，保证爆破眼眼底基本落在同一断面上。
（6）为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。
（7）爆破后必须经过通风排烟，相距15min后，才准许检查人员进入工作面，检查无盲炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；洞顶有无塌方；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才准进入工作面。
㈦、爆破设计修正与优化
为提高爆破效果，改善技术经济指标，控制超欠挖，施工中根据每次爆破后，通过超欠挖情况、开挖面圆顺平整度、爆破进尺、碴块大小、周边眼炮眼痕迹保存率等爆破效果检查，
（2）定位开眼
采用钻机钻眼时，首先要按炮眼布置图正确钻孔，对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼相对较高，开眼误差控制在
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项目名称
康临高速公路
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驻地办会议室
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求
内容：
3cm～5cm以内。
（3）钻眼
（5)根据掘进进尺确定掏槽效果，进尺低，掏槽效果差，需选用较有效的掏槽方式。
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监理单位：山东省德州市交通监理公司合同号：KLJL3
项目名称
康临高速公路
部位
主持人
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驻地办会议室
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求
内容：
好后,要有专人负责检查。
（7）瞎炮的处理
发现瞎炮,应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮,则应参照《公路隧道爆破安全规程》有关条款处理。当发现瞎炮时，必须由原爆破人员按规定处理；装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。