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发动机冷却风扇采用 1 120 mm 大直径可 变速电子 - 液压扇。当温度在高温范围时， 风 扇 自 动 起 动， 有 效 控 制 风 扇 速 度， 以 确 保低噪音操作。
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在所有树脂部件上均标注了材质名称，便 于再回收利用。这样也有助于废品的分类。
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在 H- 型的机器上标准装配了全履带护板。 全履带护板防止履带链节和支重轮损坏和 变形。此外，履带护板还能防止石块进入 以及下部行走体过载，以减小磨损和损坏。
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张紧轮支架加厚，刚性提高，从而防止变 形并提高耐用性。
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由于采用了更硬的钢材，用在斗杆和动臂 处的销轴的强度增加 5 %。 （与传统机型相比）
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重新修整了重载 作业铲斗并对铲 斗部件进行了加 固，以提高耐用 性。
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采用了铝制散热器、油冷却器和空调冷凝 器，以便再回收利用和提高耐用性。
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采用导线线束包层，并实现散热器、油冷 却器等的无铅化。当然也未采用石棉。散 热器、油冷却器和中冷器等均采用了铝制 材质，提高了机器的耐用性。
Ļֵᄵႂ‫ࠖ׵ن‬ 发动机噪音降低约 2 dB，毋庸置疑，发 动机符合欧洲噪音控制标准。
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玻璃窗加宽，视野极佳，特别是在行走和 挖掘过程中的右下方视线改善尤为显著。
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向前方扩展了脚部空间，并对踏板进行了 改进，操作更为舒适愉快。
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借助于扶手，短行程操作杆的按钮控制使 长时间的连续操作不感觉疲劳。
• 操纵杆控制力减小 30 %
（与传统机型相比）
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260 kW ( 353 PS ) / 1 800 min-1
新型环保发动机满足美国 3 级（EPA）和 欧洲 111 级排放标准，可通过电子控制装 置降低燃油成本。
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电子控制的共用油槽式燃油喷射系统以 超高压力驱动一个集中燃油泵，以便通过 共用油槽将燃油分配给各缸的喷油器。
* 颗粒物 ** 废气再循环
冷却液 EGR 冷却器
控制装置 EGR 控制阀
燃油箱
控制装置
喷油器
排气
进气 缸盖
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回转支承滚珠轴承使用了更多的滚珠，使 其负载能力提高约 6 %。即使在艰苦作业 中，也可以稳定地回转。 （与传统机型相比）
DIN 6271, 净 ........... H / P 模式 : 260 kW (353 PS) / 1 800 min-1(rpm)
SAE J1349, 净 ........ H / P 模式 : 260 kW (349 HP) / 1 800 min-1(rpm)
最大扭矩..................... 1 580 Nm (161 kgfm) / 1 500 min-1(rpm) 活塞排量..................... 15.681 L 缸径 x 冲程 ............... 147 mm x 154 mm 蓄电池 ........................ 2 x 12 V / 170 AH
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ࠖྟ : ZX470H-3 / ZX470LCH-3
‫ ੸܆׮شࠖ׵ن‬: 260 kW (353 PS)
‫܄‬ቛᇞਏ : ZX470H-3 : 47 100 kg / ZX470LCH-3 : 48 100 kg

ZX470LCH(BE)-3 : 49 200 kg
٘ӇӇ‫ ׽‬: SAE, PCSA ન‫׽‬
动臂下降
铲斗翻出
P M
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在挖掘的复合操作中，通过新式铲斗再生 油路，可以完成敏捷的铲斗动作。当铲斗 的负荷轻时，来自铲斗油缸活塞杆一侧的 压力油通过再生阀输送到铲斗油缸底部一 侧，以便有效地利用液压能量。
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输出功率增加 4 %（与传统机型相比）
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为便于拆卸，散热器和油冷却器以平行排 列的形式安置，而不是一般的直列形式。这 种新的排列明显地便于散热器和油冷却器 周围的清洁。
空 调 器 新 鲜 空 气 滤 清 器从 原 来 的 操 作人 员 座 椅后 面 转 移至驾 驶 室 门 侧 面。这样可 轻松地清洁和更换新鲜空气滤清器和驾驶 室内的空调器循环空气滤清器。
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各链节的主销经过冲压处理，替代了使用 销锁的主销，以避免脱开。
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托链轮支架壁厚度增加，强度更高。
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各履带链节的轴套直径加大约 19 %。 各履带链节的厚度也增加了约 57 %。 加厚的链节延长了使用寿命。 （与传统机型相比）
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张紧轮架的支承长度加长约 67 %，以提 高耐用性和使用寿命。 （与传统机型相比）
破碎锤 3: 大流量破碎锤
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空调冷凝器和燃油冷却器可以打开，散热 器位于后方。这一设计使清洁工作更为便 利。
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为了可以在机器的一侧进行维护，加大了 发动机罩。这样可以大幅减少维修时间和 成本。另外，减轻了发动机罩的重量，并 安装了缓冲器，使发动机罩的打开和关闭 更加轻便。
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前端工作装置设计为自动润滑式，仅改变 了斗杆顶部的铲斗润滑部位，从侧面进行 润滑。
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发动机油底壳装有一个排放接头。可拆装 的喷嘴软管与排放接头连接，使排放作业 更加容易。与旋塞相比，其结构非常可靠， 可避免机油溅出和故意破坏。
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加大了燃油箱，使容量从 650 升（传统机 型）增加到 725 升。加油间隔（加满油时） 从 17 小时延长至 18 小时。
操 作人 员 座 椅 基 于人 体 工 程 学 设 计 理 念， 适合长时间舒适操作。经改良设计的头枕 为操作人员提供更为稳固的倚靠。 为了减轻振动和冲击，提高耐用性，对操 作人员座椅进行了加固。
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驾驶室安置在可吸收冲击和防振动的充液 弹性支座上，可减轻操作人员的疲劳，使 操作环境更舒适。
其 原 理 是， 在 带 有 斗 杆 伸 出 的 复 合 操 作 中，当需要减少液压损耗时，装在斗杆油 路中的可变节流阀调整流量。
斗杆伸出
回转
ON ඄൨଍൛
对机体的提升力与拉动力极小， 因此振动与冲击较小。

OFF ‫׵‬৶଍൛
对机体的提升力与拉动力很大， 因此振动与冲击较大。
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为减少工作装置快速操作的液压损耗（理 论值 7 %），加大了斗杆配管的直径。
可降解的液压油在水和土 壤中，被分解成水和二氧 化碳，以保持生态平衡， 保护环境。
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装有业经验证的低噪音大型消音器，大幅 度降低发动机噪音和废气排放。
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■ H/R ࡗ൙൰ H/R 驾驶室采用加强的前窗玻璃并在顶部 采用了 FOPS* 护罩以对驾驶室进行落物 防护。安装有由层压安全玻璃制造的固定 式前玻璃窗以遮挡灰尘和碎屑。装有护罩 的驾驶室满足 ISO 规定的 OPG**（11 级） 驾驶室要求。
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气密型的驾驶室把碎屑和灰尘隔离在驾驶 室外面。
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控制盘
全自动空调器 和调幅/调频收音机
饮水杯座
冷热箱
宽大的储物舱
私人储物舱
սྟ‫ئ‬მငç‫܆ئ‬୆࡚६ఝ
大型多语言、多功能监控器安装在便于阅 读的位置。
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根 据 用 户的 设 定， 每当打 开 钥 匙 开 关时， 液晶显示监控器向操作人员发出液压油和 燃油滤芯更换时间的警告。这种有计划的 保养可防止机 器发生故障。
■ ྔ൛༼֤६ᇌ౔ؕ‫ۍ‬
如果锁定杆没有完全锁定，发动机不能起 动。这样可防止由于意外接触控制杆而造 成意外的移动。
* 落物防护结构 ** 操作人员保护罩
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改善的右下方 视线
逃生锤
大型逃逸天窗
引导轮方向标记
发动机停止开关
大阶梯
驾驶室右侧车窗护栏
自动卷入式安全带
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‫ࠖ׵ن‬
型号 ............................ Isuzu AH-6WG1XYSA-01 型式 ............................ 4 冲程、水冷、直喷式 进气 ............................ 涡轮增压式 缸数 ............................ 6 额定功率
这样可以实现最佳燃烧，以 产生更大功 率并降低 PM* 和燃油消耗。
EGR** ৖ಖ༩๫
为减少氮氧化物的排放和燃油消耗，废气 部分地与吸 入 空 气 混 合 以 降 低 燃 烧 温 度。 此外，为实现充分燃烧并减少 PM*，EGR 冷却器对废气进行冷却，以增加空气浓度。
燃油滤芯 燃油泵
共用油槽压力传感器 共用油槽
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