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青藏铁路建设包括工程建设和设备建设 两部分,这里只介绍工程建设部分。注重介 绍工程概况、冻土带世界性难题和雪域高 原生态环境保护。有关风火山隧道工程构 筑技术没有系统列入，以后再做专题介绍。 本介绍的全部资料引用于铁道部青藏铁 路指挥部办公室，特予说明。
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设计工程总量 正站线铺轨1216公里
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高寒缺氧
海拔4000米以上地段960公里
唐 古 拉 山 昆 仑 山
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高寒缺氧
翻越唐古拉山最高点海拔5072米
唐 古 拉 山 昆 仑 山
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高寒缺氧
• 多年冻土区年平 均气温0℃以下 • 沱沱河极端最低 温度-45.20℃
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铁道部要求
沿线基本实现 "无人化"管理
全线调度集中 机车长交路、随乘制 非作业车站无人值守
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高起点、高标准、高质量
建设世界一流高原铁路
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谢 谢！
（4）热棒措施
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热棒措施
汽液两相对流换 热，降低棒周地 温 无能耗，高效率
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热棒措施
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热棒措施 32公里线路使用热棒
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（6）隔热保温措施
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隔热保温措施
减少地温 波动，减 轻周期性 冻胀变形 被动保护 冻土
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隔热保温措施
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综合措施之一
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综合措施之二
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综合措施之三
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路基排水措施
挡水埝
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（9）合理路基高度措施
路基填筑高度2.5-5.0米 太高的路基不利于冻土稳定
和795例肺水肿患者全部得到有效救治。
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4、探索了有效的防治高原病途径
应用新技术治疗高原病
高压 氧舱 治疗 技术
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首次进行海拔4900米以上制氧 弥漫式供氧
隧 道 施 工 断 面
弥漫式供氧
制 氧 机
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在风火山隧道实现了弥漫供氧和氧吧车吸氧，相 当于所处海拔高度降低1200米
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路基两侧
地表植被
恢复
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在沱沱河、安多、当雄试种草皮3万 平方米，均获成功，正在推广。
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地表恢复
完工后 施工中
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地表恢复
完工后 施工中
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地表和景观恢复
完工后 施工中
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抗 震
线路选线尽量避开活动断裂带，以路基工程大角度通过
尽力避免在断裂带中设置大桥、高桥等大型建筑物
桥梁、隧道等大型建筑采取严格的抗震措施，确保安全
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三、贯彻基本国策，保护生态环境
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青藏高原生态系统独特 珍稀特有物种丰富 自然景观多种多样 高寒湿地广为分布 江河源、生态源
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主要内容
一、青藏铁路建设取得突破性进展 二、依靠科技创新，攻克冻土难题
三、贯彻基本国策，保护生态环境
四、更新建设理念，勇创世界一流
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一、青藏铁路建设取得突破性进展
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1994年7月， 开始大面积选线 和多方案比较： 青 藏 方 案 甘 藏 方 案
青藏方案
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野生动物通道
路基缓坡处通过
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藏羚羊迁徙通过动物通道
2004年6月藏羚羊正从五北大桥下通过
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6、防止了铁路沿线水土流失
草皮防护
当雄已完成的路基边坡和排水沟
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骨架护坡
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石方格
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（2）碎（片）石护坡或护道措施
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碎（片）石护坡或护道措施
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碎（片）石护坡或护道措施
孔隙内空气在温度梯度的作用下产生对流
寒季对流交换热作用强，有利于地层散热 暖季空气交换弱，产生热屏蔽，减少传热
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碎（片）石护坡或护道措施
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青藏铁路工程建设介绍
张敏霞 河南理工大学土木工程学院
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•
海拔最高的铁路——青藏铁路，由于面临脆 弱的生态、高寒缺氧、多年冻土和狂风扰乱工作 等几个世界性难题，在建设过程中创造出了许许 多多国内外“第一”。 • 世界最高的高原冻土隧道 风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长 1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性 高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻 土区最长的高原永久冻土隧道-风火山隧道 • 世界最长的高原冻土隧道 全长1686米,海拔4648米的世界最长的高原冻 土隧道-昆仑山隧道，洞口六月飞雪，一天四季， 高寒缺氧，氧气含量只有内地平原地区的一半， 最低气温达到零下30℃以下。
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（12）隧道措施 控制开挖温度，
采用合理衬砌，
设置隔热保温层。
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隧道措施
隧道正在铺设防水层
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隧道措施
昆仑山、风火山隧道结构安全可靠
昆仑山隧道 风火山隧道
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在桥梁桩基施 工中，使用性能 优越的旋挖钻机
速度快
质量好 效率高 对冻土扰动小 对环境无污染
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冻土特征
热稳定性差
厚层地下冰和高含冰 量冻土比重大 对气候变暖反应极为 敏感 太阳辐射强烈(日照一 般为2600-3000h/a) 含地下冰 的岩芯 厚层 地下冰
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创新了成套的多年冻土工程措施
（1）片石气冷措施
片石层厚度不小于1m， 且随路基高度逐渐加厚。 粒径为0.1~0.3m。
孔隙内空气在温度梯度的作用下产生对流
暖季空气交换弱，产生热屏蔽，减少传热
•碎石层中靠近外侧的空气均 为向上运动。
暖季空气速度
•水平片石层内的空气运动方 向是靠近阳坡区域为上层空气 运动方向向右，下层向左，而 靠近阴坡处的水平抛石层的上 层空气运动方向向左，下层向 右，在靠近水平抛石层中心区 域空气的运动方向向下。 •碎石层阳坡侧的空气运动速 度大于阴坡侧。
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桥梁穿越湿地
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5、创造了野生动物保护新经验
选线、设计
线路优化设计，减少对可可 绕避了林周彭波 黑颈鹤保护区
西里、楚玛尔河、索加等自
然保护区的影响
林周
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设置野生动物通道三种形式33处
隧 道 顶 通 过
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野生动物通道
桥 下 通 过
甘藏方案
川藏方案
川 藏 方 案
滇 藏 方 案
滇藏方案
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在专家多次
论证的基础上，
铁道部建议： 首先修建青藏 铁路格（尔木） 拉（萨）段。
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2、青藏铁路建设工程宏伟艰巨
青藏铁路格尔木至拉萨段(简称格拉段)
全长1142公里
唐 古 拉 山
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二、依靠科技创新，攻克冻土难题
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冻 胀 冰 锥
多年冻土主要病害
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冻 胀
冻胀丘
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融 沉 热融滑塌
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热融湖塘
融 沉
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热融冲沟
融 沉
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风火山隧道大型空调系统
开挖温度 混凝土 入模温度
-5℃至5℃ 5℃左右
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青藏铁路已完工程经过两个冻融循环的检 验，初步证明所采取的工程措施效果良好。
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在全力解决冻土的同时，青藏铁路 建设还面临地震和混凝土耐久性难题。
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唐古拉山越岭地段“无人区”及唐古拉山以南工程施工
铺轨通过风火山
唐 古 拉 山 风 火 山 昆 仑 山
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2005年，全线铺通，开展站后工程建设
2006年，收尾配套，开展试运营工作
2007年7月1日前，全线建成通车
唐 古 拉 山 昆 仑 山
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严格质量管理，加强工程监理 已完工程符合验标要求
填土 片石层 地面线 排水土拱，厚0.3m