有了这三个竖标值和已知影响线折点位置(即所计算截面的位置)，就可绘出M2-3影响线，如图7a所示。
(2)绘制剪力影响线
对于①号主梁处截面的 影响线可计算如下：
P=1作用在计算截面以右时：
即 (就是①号梁荷载横向影响线)
P=1作用在计算截面以左时：
即
绘成 的影响线如图7b所示。
3．截面内力计算
将求得的计算荷载Poq在相应的影响线上按最不利荷载位置加载，对于汽车荷载并计入冲击作用(l+μ)，则得：
弯矩M2-3：
汽车荷载
=1.215×1.0×88.85×(0.92+0.29)=130.6kN..0×88.85×(0.573+0.350+0.188-0.03)=116.7kN
图7中横隔梁内力影响线
鉴于横隔梁的恒载内力甚小，计算中可略去不计，并考虑到汽车荷载效应占总效应的百分比，则按极限状态设计的计算内力为：
横隔梁内力计算
例1用偏压力法计算图5中所示装配式钢筋混凝土简支梁桥跨中横隔梁在公路-Ⅱ级汽车荷载作用下的弯矩M2-3和剪力Q1右。
图5
1．确定作用在中横隔梁上的计算荷载
跨中横隔梁的最不利荷载布置如图6所示。
纵向一列车道荷载对中横隔梁的计算荷载为：
汽车荷载
=88.85 kN
图6跨中横隔梁的受载图式
2．绘制中横隔梁的内力影响线
基本组合：
=1.2×0+1.4×130.6=182.8 kN.m
= 1.2×0+1.4×116.7=163.4kN
在例3中已经算得①号梁的横向影响线竖坐标值为：
=0.60， =-0.20
同理可算得②号梁和③号梁的横向影响线竖坐标值为：
=0.40， =0.00
=0.20， =0.20
(1)绘制弯矩影响线
对于②号和③号主梁之间截面的弯矩M2-3影响线可计算如下：
P=1作用在①号梁轴上时：
P=1作用在⑤号梁轴上时：
P=1作用在③号梁轴上时( )：