《窄轨列车制动距离试验细则》（试行）
第一章总则
第一条：为贯彻执行《煤矿安全规程》，保证列车的安全运行，特制定《窄轨列车制动距离试验细则》，以下简称《细则》。

第二条：本《细则》，适用于5t及以上机车牵引的制动距离试验，其它的列车可参照执行。

试验时间一般应安排在湿度最大的月份。

第三条：使用中的机车每年至少进行一次列车制动距离试验。

新购进或大修后的机车，在使用前也必须进行列车制动距离试验。

第四条：列车制动距离，应从司机开始操作机车制动装置到列车完全停止的距离计算（包括制动空行程距离）。

第五条：列车制动距离必须符合下列要求：运送物料时，不得超过40米；运送人员时，不得超过20米。

如设计中采用大型机车、双机牵引列车设备，其制动距离不得超过设计审批中审定的数值。

第六条：列车制动距离试验，应以日常实际运行的最大牵引载荷，最大速度，在最大坡度的线路上进行（下坡）。

新型机车，应以列车组成计算后确定的最大牵引载荷及速度进行试验。

第七条：当制动距离不符合第五条要求时，应降低运行速度，减少牵引载荷或其他措施，在同一线路上重新进行试验，直至符合要求为止。

第八条：试验后，应对同型机车日常的最大牵引载荷及速度重新作出统一规定，以牵引载荷较少速度较低的那一台为准。

第九条：本《细则》如有与《煤矿安全规程》的规定不一致处，以《煤矿安
全规程》为准。

第十条：本《细则》的修改、解释权属中国统配煤矿总公司。

第二章试验前的准备
第十一条：选取列车日常运行的最大坡度直线段作为列车制动距离的试验区段，并在区段内适当划分机车起动（加速）段、最大速度（等速）段和制动（减速）段。

各段起点应以信号灯或其他明显标志标出。

试验区段两端和各出入口，必须设有警戒人员，还必须设置写有“列车试验，禁止通行”的警告牌或警告灯。

第十二条：认真检查、检修试验区段的轨道、牵引网络以及机车车、辆等，但不得在轨面上预先撒砂或做类似处理。

轨道、牵引网络的质量不得低于“合格品”的等级；机车、车辆等必须符合《煤矿矿井机电设备完好标准》以及有关技术文件的要求。

要重点保证机车、车辆的制动装置、撒砂装置和连接装置灵敏可靠。

第十三条:比照机车日常实际运送物料或人员的最大牵引载荷备足重载矿车或平巷人车。

第十四条:备有供指挥、联络、计时、计算、修理用工具、量具、仪器、仪表、备品、配件、复轨器械及其他安全防护装置，并检查、校验，保证齐全、完整、灵敏、有效。

第十五条：机车司机应由工作责任心强、反应灵敏、操作熟练的同志担任，一般应为该车的日常司机。

第十六条：组织所有参加试验的人员认真学习本《细则》，明确试验方法、步骤、注意事项及安全技术措施的其他内容。

第三章试验方法、步骤及测算
第十七条：试验应按日常实际运送物料和人员的最大牵引载荷分别进行。

试验区段人员布置及各段长度如下图示：
(1人) （1人）（1人）（1人）
图中，A(1人)：启动指挥兼警戒；C（1人）：计时指挥；
D（1人）：计时兼制动指挥；E（1人）：警戒；
A——B：起动加速段，约1.5倍列车长度；
B——D：最大速度段，约2倍列车长度；
C——D：计时段，约0.3倍列车长度；
D——E：制动段，大于2倍列车长度。

如果受巷道长度或其他条件限制，各段长度达不到图中要求时，可以酌减。

但必须保证机车以日常实际运行的最大速度驶至D点，并满足制动距离的需要。

第十八条：实验步骤如下：
一、起动指挥人在A点指挥司机驾车起动，当机车加速至B点时以日常运行的最大速度行驶。

二、当机车到达C点时，计时指挥人立即发出开始计时信号（如挥灯），D点计时人同时按下秒表开始计时。

三、当机车到达D点时，计时人立即按下秒表停止计时并同时发出机车制动信号（如吹哨）。

四、司机在制动信号发出的同时立即进行机车制动操作，直至机车停止运行（制动信号发出前，司机不得提前减速制动；紧急制动机车时，电闸、手闸、风闸等并用，并必须连续均匀地撒砂）。

第十九条：测量计算
一、制动前的列车速度（V）按下式计算：
S(米/秒) (1)
V=
T
式中，S为C、D两点间的距离（米）；
T为计时秒表读数（秒）
二、制动距离（L）：
量取制动信号发出点（D）点至机车完全停止点间的距离（米），即为被试验列车的制动距离（L）。

第二十条：机车通过C、D段的时间（T）也可用电秒表等自动测定；当机车装有数字显示速度表时，制动前的车速（V）则应由驾车司机在接近D点时读计。

第二十一条：如果受巷道长度或其他条件限制，试验区段不为日常实际运行线路上的最大坡度区段，则日常实际运行最大坡度区段的列车制动距离（L＇）
可按下式折算：
Ｌ＇＝'
a 2)'V (2
（米）……………………………………………………（２）
式中，Ｖ＇日常实际运行最大坡度的列车制动前速度（米／秒），取Ｖ＇＝Ｖ
a ＇为日常实际运行最大坡度区段的列车制动减速度（米／秒２）； a ＇＝ａ＋
110
im
i （米／秒２）…………………………………………（３） 公式（３）中，ｉ为区段的轨道平均坡度（‰）；ｉｍ为日常实际运行最大坡度区段的轨道平均坡度（‰）；
ａ为试验时列车制动减速度（米／秒２） 其中，ａ＝
L
2V 2
（米
公式（４），Ｖ试验时列车制动前速度（米／秒）； Ｌ为试验测得的列车制动距离（米）， 以上式中ａ、ａ＇计算时代入绝对值。

经折算求得的列车制动距离（L ＇）同样必须符合第五条的要求。

如果不符，应降低运行速度或减少牵引载荷，在原区段重新试验并折算，直至符合要求为止。

第四章 组织领导、安全措施及报告
第二十二条：列车制动距离试验由矿分管运输工作的并总工程师负责，组成由矿安监、运输等部门负责人参加的试验领导小组，领导试验工作。

第二十三条：矿运输部门，根据本《细则》的要求，编制安全技术措施，报
矿总工程师批准后具体实施。

第二十四条：安全技术措施的主要内容是：
一、明确试验的组织领导、现场指挥和安全技术措施的贯彻与执行监察人员。

二、明确试验的时间、地点、现场准备内容、试验方法、步骤、参加试验人员及其责任分工。

三、明确规定现场发布的命令和联络信号。

四、确定试验现场的警戒范围和参加试验人员的安全躲避地点。

五、其它注意事项。

第二十五条：试验后，由矿运输部门根据试验记录，填写试验报告表，交矿总工程师审阅签字后连同安全技术措施一并存档，试验报告报矿务局备案。

一九九年九月十二日
窄轨列车制动距离试验报告表
总工程师：试验负责人：制表人：
说明：1.试验区段为实际运行最大坡度区段时，i、im填写一致，不填折算数据栏；
2.缺项栏不填或打“/”；
3.使用何种制动方式在对应栏内打“√”或注写。

电机车年审机车年审结果汇总表
矿年月日。