(8)检疫限制
(17)不列明的承运人无过
(9)托运人的行为或过失 失
5.承运人的责任限制
• 托运人在提单上注明货物价值的，应按注明的价 值予以赔偿。
• 托运人未申报价值的，每件每单位的赔偿额不超 过 100英镑或其他等值货币。
6.运输合同无效条款
• 第3条第8款规定： 合同中的任何条款、约定或协议，凡是解除承运人
8.运输合同无效条款
• 第3条第8款规定： 合同中的任何条款、约定或协议，凡是解除承运人
或船舶对由于疏忽、过失或未履行本条规定的责任 和义务，因而引起货物或关于货物的灭失或损害的 责任的，或以下同于本公约的规定减轻这种责任的 ，则一律无效。有利于承运人的保险利益或类似的 条款，应视为属于免除承运人责任的条款。
止或限制工作。
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17项具体的免责事项
• （11）暴动和骚乱。 • （12）救助或企图救助海上人命或财产。 • （13）由于货物的固有缺点、性质或缺陷引起的体积或重量
亏损，或任何其它灭失或损坏。
• （14）包装不善。 • （15）唛头不清或不当。 • （16）虽克尽职责亦不能发现的潜在缺点。 • （17）非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理
8.索赔和诉讼时效
• 第3条规定： 除非从货物交付之日或应交付之日起一年内提出诉
讼，承运人和船舶在任何情况下都免除对灭失或损 害所负的一切责任。
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维斯比规则 ——《关于修订统一提单若干法律 规定的国际公约的议定书》
（Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading）
(2)火灾
(11)暴动和骚乱
(3)海难
(12)救助
(4)天灾
(13)货物性质或固有缺陷
(5)战争行为 (6)公敌行为 (7)政府扣押
(1不4)可包装抗不力固 或承运人 ((11无56))法标潜在志控缺不制陷清或的不免当责
(8)检疫限制
(17)不列明的承运人无过
(9)托运人的行为或过失 失
17项具体的免责事项
提供适航船舶
• 《海牙规则》第3条第1款规定：
• “承运人有义务在开航前和开航时克尽职责， 以便：
• ①使船舶适航 • ②妥善地配备船员、装备船舶和配备供应物品
• ③使货舱、冷藏舱和该船其他载货处适于并能 安全地收受、载运和保管货物”
• 需具备四个条件：适船、适人、适航、适货
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人，或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其它任何原因；但是 要求引用这条免责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或 损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理 人或雇佣人员的过失或疏忽所造成。
17项具体的免责事项
• 航行或管理船舶过失 • 火灾 • 海上危险 • 天灾 • 战争行为 • 公敌行为 • 政府扣押 • 检疫限制
在不同方面均满足这两项规定的案件显然都
有可能发生。如果确有其事，那么究竟适用哪一
条的问题就得根据造成损失的行为最初的性质及
目的而定。”
一般说来，划分船长船员管理船舶还是管理货物 的行为，应以进行某项操作的意图或直接目的为
准，如二者兼有，则一般作为管理货物处理，以 保护货方的利益。
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卸货，除合同另有约定外，船长有权将货物在目的 港临近的安全港口或者地点卸载
3.责任期间
• 《海牙规则》第1条规定： • “‘货物运输’是指自货物装上船时起，至卸下
船 时 止的一段期间” • 习惯上采用“钩至钩”原则或“舷至舷”原则来
确 定 承运人的责任起讫
3.责任期间
• “钩至钩” 船 吊 装 载，一旦船吊吊钩把货物吊起，即被认为 是 装 上船，同样，只要货物脱离船吊吊钩，便算 是结束了卸货。
1968年制定，1977年6月23日生效。 维斯比规则对海牙规则、补充的内容主要有：
• 关于提单的效力 • 关于承运人的赔偿责任限制 • 关于侵权行为请求的权利 • 关于规则的适用范围 • 关于诉讼时效
应托运人的要求签发提单
《海牙规则》第3条第3款规定： 承运人或船长或承运人的代理人在收受货物归其照管
后，经托运人的请求，应向托运人签发提单，其上 载明下列各项： • 由托运人书面提供者相同的、为辨认货物所需的主 要唛头。 • 托运人用书面提供的包数或件数，或数量，或重量 。 • 货物的表面状况。 • 如果有合理根据怀疑不能正确代表实际收到的货物 ，或无适当方法进行核对的话,不一定必须将唛头、 号码、数量或重量表明或标示在提单上
• 托运人的行为或过失 • 罢工或停工 • 暴动和骚乱 • 救助 • 货物性质或固有缺陷 • 包装不固 • 标志不清或不当 • 潜在缺陷 • 不列明的承运人无过失
航行或管理船舶过失
• 管船过失免责：航行过失、管理船舶过失 • 航行过失：是指船舶开航后，船长、船员等人由
于 驾 驶或操纵上的判断错误，或因疏忽使船舶发 生 了 原来可以避免的搁浅、碰撞等事故，所引起 的货物损坏或灭失 • 管理船舶过失：是只船长、船员等人在航行过程 中 ， 由于疏忽而没有尽职的管理好船舶，如船上 的 水 管破裂等
• （2）火灾，但由于承运人的实际过失或私谋所引起的除外 。
• （3）海上或其它能航水域的灾难、危险和意外事故。 • （4）天灾。 • （5）战争行为。 • （6）公敌行为。 • （7）君主、当权者或人民的扣留或管制，或依法扣押。 • （8）检疫限制。 • （9）托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为。 • （10）不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关厂停
(1)航行或管理船舶过失 (10)罢工或停工
(2)火灾
(11)暴动和骚乱
(3)海难
(12)救助
(托4)天运灾人或货主的 (13)货物性质或固有缺陷
(行5)战为争或行为过失的免责(14)包装不固
(6)公敌行为
(15)标志不清或不当
(7)政府扣押
(16)潜在缺陷
(8)检疫限制
(17)不列明的承运人无过
(9)托运人的行为或过失 失
火灾
• 火灾造成损失的范围，包括火灾直接烧毁货物的 损失，以及因救火而使用灭火器具或材料，还有 水 和 烟雾给货物造成的损失。
• 除外：由于承运人的实际过失或私谋所引起的货 损 ， 承运人需要承担相应责任
案 例 分析
承运人1过7项失具免体责的免责事项
(1)航行或管理船舶过失 (10)罢工或停工
(2)火灾
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第五章 国际海上货物运输有关 公约与我国法律
• 有关提单的国内法律
—中华人民共和国海商法 • 有关提单的国际公约
– 《 海 牙规则》 – 《 维 斯比规则》 – 《 汉 堡规则》
《海牙规则》
• 《统一提单的若干法律规定的国际公约》（ General Rules of Law Relating to Bills of Lading）
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17项具体的免责事项
(1)航行或管理船舶过失 (10)罢工或停工
(2)火灾
(11)暴动和骚乱
(((不无345)))海天战列 过争难灾明 失行的 免为 责
(12)救助 (13)货物性质或固有缺陷 (14)包装不固
(6)公敌行为
(15)标志不清或不当
(7)政府扣押
(16)潜在缺陷
• “舷至舷” 岸 吊 装 载，一旦越过船舷，即被认为是装上卸离 船舶。
4.承运人免责
• 《海牙规则》对承运人应负的货损责任实 行的是“不完全过失责任制”。
在要求承运人需对自己的过失承担责任的基 础上，又规定他们有权利对自己在某些方 面的疏忽、过失行为享受免责。
17项具体的免责事项
• （1）船长、船员、引水员或承运人的雇佣人员，在航行或 管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务。
17项具体的免责事项
(1)航行或管理船舶过失 (10)罢工或停工
(2)火灾
(11)暴动和骚乱
(3)海难
(12)救助
(4)天灾
(13)货物性质或固有缺陷
(5)战争行为
(14)包装不固
(特6)公殊敌免行责为
(7)政府扣押
(15)标志不清或不当 (16)潜在缺陷
(8)检疫限制
(17)不列明的承运人无过
(9)托运人的行为或过失 失
提供适航船舶
• 需具备四个条件：适船、适人、适航、适货 • 船舶的结构要适于航行——适船
船舶开航后，承运人在船舶航行期间如果因船舶本 身存在的潜在缺陷而不能保持船舶的适航，不应该 被视为违反适航义务。 • 船员配备齐全——适人 • 燃料和供应品要备足——适航 • 货舱要适货——适货
提供适航船舶
• 关于克尽职责： • 尽力去做，努力去做 • 判断原则：
或船舶对由于疏忽、过失或未履行本条规定的责任 和义务，因而引起货物或关于货物的灭失或损害的 责任的，或以下同于本公约的规定减轻这种责任的 ，则一律无效。有利于承运人的保险利益或类似的 条款，应视为属于免除承运人责任的条款。
7.托运人的义务和责任
• 正确申报义务 • 托运危险品时的义务 • 托运人不承担责任的情况
• 1924年8月在布鲁塞尔签订，于1931年生效。
海牙规则的主要内容
1.海牙规则的适用范围 第十条 本公约和各项规定，适用于在任何 缔约国所签发的一切提单。
2.海牙规则的主要内容
承运人最低限度的义务 • 第一责任：提供适航船舶 • 第二责任：妥善管理货物 • 第三责任：应托运人的要求签发提单 • 第四责任：不作不合理的绕航