霍林郭勒至阿力得尔一级公路第二合同段特殊路基处理施工方案一、编制依据１、S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目第二合同段招标文件及补遗书、建管办与我单位签订的工程承包施工《合同书》、《承诺书》及补充澄清、修改函；2、内蒙古交通设计研究院有限责任公司设计的S1０1线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《两阶段施工图设计》文件；3、S10１线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《招标文件》、交通运输部颁发的《公路工程标准施工招标文件》（2009年版上、下册）及《补充技术规范》;4、S１01线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《技术规范》、国家现行的施工技术规范、操作规程,《公路路基施工技术规范》（JTＧ F10-2０06)《公路工程技术标准》（JTＧＢ01-２0０3)《公路工程质量检验评定标准》(JTＧ F80/1-200４）《公路工程施工安全技术规范》 (JTＪ 076—95）《公路路基设计规范》(JTＧ D３0—2004）《公路排水设计规范》（ＪＴJ 01８—97)《公路土工试验规程》（JTG E040—200７）《公路工程集料试验规程》（JTG Ｅ42—2005)等。
5、通过对施工现场的详细踏勘、调查所获取的资料。
6、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及大型工程项目施工中所积累下来的宝贵经验。
二、工程概况1、工程概述本合同为第二合同段，起讫桩号为K48+０00~K60+600,总长12．6km。
设计主要技术指标:公路等级：双向四车道一级公路；设计行车速度:８0km／h；路基宽度：整体式24。
5m;最大纵坡5%；平曲线最大超高８％;设计荷载：公路－Ⅰ级;2、水文气象施工段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内，地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带，地形起伏较大,个别地段山势陡峻,为山岭重丘区。
所在地区属温带大陆性气候,总的特点是四季明显，春季干旱，多大风；夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而霜早;冬季稍长而寒冷。
全年平均气温0℃～2℃，夏季平均气温２0℃以上，冬季最低气温—２８℃，极端最低气温－45．7℃。
无霜期70~90天。
3、地貌地质本段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内,地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带,地形起伏较大，个别地段山势陡峻,为山岭重丘区。
沿线路基土主要由粉土、粉质粘土、沙土、碎石土及基岩组成。
岩性厚度及强度随地貌单元的不同而变化。
4、特殊路基处理工程数量本标段的特殊路基处理段落如下表：三、施工组织及工期安排（一）、施工组织１、特殊路基处理施工人员配备表2、特殊路基处理工主要试验测量仪器配置表3、特殊路基处理施工主要机械配置表（二)、工期安排本标段特殊路基处理工程计划于2014年５月1日开始施工，２０1４年6月3０日完成。
(三)、施工准备1、技术准备Ａ、试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，ＣBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等)；B、测量全套资料另附表(采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料）.２、现场准备：A、施工相应人员组织安排均己到位、试相应的协调工作己做好;B、施工机械配备已到位；C、施工便道已修通，人员及机械设备可直接进场作业.四、材料、设备、人员进出情况（一）、工程所需材料1、片石片石取自Ｋ59+900～Ｋ6０+300段路基挖方和K53+000路线左侧料场。
２、碎石渣取自K５９+90０~K60+３０0段路基挖方和K５3+００0路线左侧料场。
（二）、机械设备特殊路基处理施工所需的机械设备都已进场，数量见特殊路基处理施工主要机械配置表。
(三)、管理及施工人员管理人员及施工人员已经进场,详见施工组织中特殊路基处理施工人员配备表五、特殊路基处理施工方案(一）、软土路基施工1、基底土质为黑色低液限粘土、粉质粘土难于压实路段为了减少路基沉降、确保路基压实度、保证工程建设质量，对于路段，对路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用强夯处理。
强夯施工工艺为:采用单击夯击能为200０ＫN。
ｍ的锤夯击两遍，每个夯击点总夯击数不少于10击,达到设计要求的停夯标准后,进行普夯（普夯单击夯击能为400KN．m-60０KN。
ｍ，普夯两遍,要求锤印搭接1/4)。
施工时桩点夯击采用1。
2-1。
5米直径夯锤夯击，夯锤重大于15Ｔ,以便于施工,普夯采用大直径夯锤，夯锤直径为2.０－2。
5米.施工中严格控制最后两击夯沉量，切实做好施工记录，若施工中在规定击数范围内达不到最后两击夯沉量要求时,可增加2－３击.强夯停夯标准为：以最后两击夯沉量之和不大于30ｃｍ为准。
强夯施工完成后,平整场地，采用振动压路机碾压,直至达到设计要求的压实度。
2、地表土质为粉土、粉质粘土,含水量较大、承载能力差的特殊路基对于地表土质为粉土、粉质粘土,土质呈黑色、褐色，含水量较大、为软塑－可塑状态，承载能力差且深度大于2米的特殊路基，通过强夯形成片石桩对地基进行加固处理，要求强夯桩体穿透地基下部软土层,形成片石支撑桩，并起到固结排水通道作用。
施工前先将原地表土清除，同时在强夯地基两侧各挖一道排水沟，以方便将挤出地下水及时排走，然后再填筑0。
5米片石,在此标高基础上进行强夯施工.强夯施工工艺为:采用单击夯击能为２000KＮ。
m的锤夯击两遍，每个夯击点总夯击数不少于10击，达到设计要求的停夯标准后,进行普夯（普夯单击夯击能为40０KN。
m-6０0KN.m,普夯两遍,要求锤印搭接1/4）。
施工时桩点夯击采用1。
2-1.５米直径夯锤夯击,夯锤重大于15T，以便于施工，普夯采用大直径夯锤，夯锤直径为2.０—２．5米.起始夯击时，为尽快剪破表层硬壳层，夯坑可不立即回填，当表层硬壳剪破后,每次夯击前均应采用片石回填夯坑。
施工中严格控制最后两击夯沉量,切实做好施工记录，若施工中在规定击数范围内达不到最后两击夯沉量要求时，可增加2—3击。
强夯停夯标准为：以最后两击夯沉量之和不大于30ｃm为准。
强夯施工完成后，平整场地,采用振动压路机碾压,直至达到设计要求的压实度.为消除地基工后沉降并提高其稳定度，同时在路基底部铺设两层土工格栅，在提高整体路基稳定性。
土工格栅采用双向钢塑复合土工格栅，要求格栅每延米纵、横向极限抗拉强度均不小于50KN/m。
格栅要求适合寒冷地区使用，抗冻指标不低于-３5℃．当进行土工格栅搭接时，其搭接长度不小于20cm，搭接处采用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字连接。
采用ø8U型钢筋钉横向3０0cmx纵向３０0ｃm固定土工格栅。
３、换填碎石渣当基底为粘性土，不易压实，采取换填碎石渣。
1）、根据设计和试验选择符合要求的换填材料。
2)、将软土挖除干净，并将底部整平。
如软土底部起伏较大，报监理工程师处理.视情况可设置台阶或缓坡。
3）、换填前，根据设计和技术规范对基底进行验收，并通过监理工程师签认.4)、填料采用路基挖方天然碎石渣，分层填筑压实。
5）、压实时，注意不破坏基坑底面和侧面土的强度.6）、施工检测注意事项:a。
用振动压路机辅助压实时，应根据实际情况选定压路机吨位(一般以轻型为好)，确定碾压遍数和压实效果。
ｂ．可采用多种方法确定ρdmax以作比较,尽量获得较为准确的ρｄmax值，以控制路基压实度质量。
最佳方法为锤击与振动联合使用测定。
ｃ。
注意振动锤击法与振动台法的适用范围.一般来讲，锤击法较适用于略具粘性砂土;振动台法较适用于纯砂，两者应区别对待,选择最佳方法,尽量减少试验误差。
ｄ。
用漏斗法测ρdｍｉｎ时,由于受漏斗管径限制,故该法一般只适用于较细颗粒的砂样,而对于粗粒径砂不适用。
e．检测时，砂的含水量宜控制在10％左右，此时压实度最佳。
（二)、特殊地段路基处理1、结构物处的台背回填结构物处回填包括桥涵台背、挡土墙墙背、锥坡等。
桥涵缺口填土采用人工水平摊铺平整,在结构物的周边,采用１ｔ小型振动压路机和平板振动冲击夯碾压，在结构物周边1ｍ以外采用振动压路机碾压。
1)、回填土必须在隐蔽工程验收合格且桥涵圬工达到设计要求强度后方可进行填筑.2)、桥涵缺口用砂砾、碎石等透水性材料按桥涵设计要求进行填筑,透水材料应有一定的级配，小于２cm的粒料中通过0。
074mm筛孔的细料含量不大于10%,填料最大粒径不得大于50mm。
填料填筑时均衡、对称地分层填筑和压实，每层松铺厚度不宜超过1５cm，桥台背部路床以下0-0.8m内压实度达到9６%、0.8-1。
５ｍ为94％、１.5ｍ以下为93%.3）、桥涵填土的范围:桥台台背填土顺线路方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2ｍ，底部距基础内缘不小于2ｍ。
涵洞台背填土长度每侧不得小于2倍孔径长度。
回填材料为片碎石、卵砾石、砂砾石等透水性材料。
４）、桥台背后填土与锥坡填土同时进行，并一次填足所需宽度。
涵洞缺口填土,填筑必须在两侧分层对称进行,涵台周围用小型机具压实.不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。
挡土墙墙址部分的基坑及时回填压实,并做成向外倾斜的横坡。
回填结束后及时封闭。
与路基搭接处挖成台阶形。
台背填筑前在土基上或按设计图纸要求设置泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路外。
５）、在回填压实施工中，压路机到达不到的地方，使用小型平板振动夯或冲击夯夯实。
２、过渡段路基填筑１)、必须待桥涵圬工达到设计强度要求并完成防水层施工验收合格后方可进行填筑。
２）、桥涵缺口用渗水土按桥梁设计要求填筑，当不得不用非渗水土时,采取加强压实措施。
3)、涵管缺口的填料粒径应小于１5cｍ，填筑必须两侧分层对称进行；当顶部填土厚度大于1m时，方可通行机械。
4）、桥涵缺口、桥台及挡土墙背后填土采用人工摊铺平整,1t小型振动压路机和平板冲击夯碾压,其压实厚度为一般不超过20cm,填料的含水量和各种机型碾压遍数通过工艺试验确定.基床以下桥涵缺口填土压实质量标准及检测频次满足设计和规范要求.大型机械作业时，应与桥台、涵洞及挡墙边缘保持不小于1m的间距.3、半填半挖及纵向填挖衔接段施工本合同段主要采用铺设土工格栅来进行处治，一般为2层。
施工时先在填方一侧地面线开挖台阶，台阶宽度不小于3．0m，台阶高度为0.6m,向内倾斜2-４%的横坡，根据设计在台阶上铺设土工格栅。
纵横向均采用双向钢塑土工格栅。
双向钢塑土工格栅抗拉强度不小于50KＮ/m。
1)、放样后对场地进行平整,并做好施工现场临时排水设施。
2）、铺设土工格栅。
按拟定位置，沿路基横向铺设土工格栅,铺设土工格栅的土层表面应平整，不得有坚硬的凸出物并采用插钉将土工格栅固定于填土层表面，格栅间相互搭接为20cm以上，并严禁褶皱,扭曲。
３）、填筑填料粒径不得大于6ｃm。
铺设完土工格栅后，在４8小时内进行分层填土，填筑时应先两边后中间对称进行，其工艺参照路基填筑实施。