(5)在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中；
(6)夜间不宜作业。
6.装载机作业安全控制要点：
(1)起步前，应将铲斗提升到离地面0.5米左右。作业时应使用低速挡，用高速挡行驶时，不得进行升降和翻转铲斗；
(2)特别注意：严禁铲斗载人；
(3)特别注意：不准用装载机代替起重设备，进行吊装作业；
(2)工作位置必须千坦稳回。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛；
(3)检修拆换时，应将铲斗放落地面，然后再进行维修；
(4)严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢；
(5)特别注意：铲斗作业范围内，严禁站人。
路基填筑三级级质量安全技术交底
项目名称
中铁十五局集团126省道南京段改扩建工程SG2标
分项工程名称
路基填筑
施工单位名称
中铁十五局集团工程有限公司
交底日期
交底人
接交人
技术交底内容：
一、施工准备
二、施工流程
三、施工方法
四、施工质量检查项目及允许偏差
五、施工安全环保措施
交底内容
一、施工准备
1、熟悉图纸
路基施工开工前仔细复核图纸，包括水准点复核、原地面标高复测、设计征地红线的宽度、路基附属结构物的位置等。开工前进行现场的放样复核，原地面地面标高、红线宽度、附属结构物位置等是否与设计图纸相符合，如出现不符合现象，重新复核图纸并重新放样，确定施工图与现场不符时，及时上报工程部。
3、场地清理
表土清除:路基用地范围内树木树根、灌木丛及农作物秸杆等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下15cm-30cm内的草皮、农作物的根系和表土均应予以清除。
路基范围内的树根要全部挖除，留下的树坑要用合适的材料分层回填碾压密实。
路基范围内的洞穴在监理工程师确认后，将腐质土清干净并进行规则的开挖，然后分层回填压实。
(6)在沟槽(坑)边缘1米以内不准堆土或堆放物料；距沟糟（坑）边缘1-3米间堆土高度不得超过1.5米；距沟糟(坑)边缘3-5米间堆土高度不得超过2.5米；停直车辆、设备、起重机械、振动机械不少于4米；小翻斗车往沟槽内卸料时，要设专道，并在距沟槽(坑)边缘1米处设限制器。
3.挖掘机作业安全控制要点:
(1)发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；
四、施工质量检查项目及允许偏差:
1、路基压实度标准详见下表1-1：
路面底面以下深度（cm）
压实度（%）
机动车道
非机动车道
人行道/人非混行车道
填方
0～30
≥95
路床40cm,
压实度≥92
路床40cm,
压实度≥92
30～80
≥95
80～150
≥93
≥90
≥90
>150
≥92
≥90
≥90
挖方和零填
0～30
4、刷坡
边坡坡度严格按照图纸设计进行，挖方过程中要严格控制。做到坡度符合设计要求，坡面平整〈无挖深、无起棱)、线条直顺。刷坡选用经验丰富、操作熟练的操作员进行作业。坡度不符合要求、坡面不平整不能继续开挖施工。
路床顶面以下800mm内的压实度不应小于95%，如不符合要求，应对其进行超挖或翻挖、分层回填、压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度；路基挖方路段的施工尽量与相邻填方段同期进行，以减少土方调运。
(4)推土机在摘卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便。摘刀片时辅助人员应同司机密切配合，抽穿钢丝绳时应带帆布手套，严禁将眼睛挨近绳孔窥视；
(5)多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8米，左右相距应大于1.米。两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20-30厘米间距；
(6)用推土机伐除大树或清除残墙断壁时，应提高着力点，防止其上部反向倒下。
8
0～40cm满足CBR
≥5%
10
30～80
5
3、弯沉(rnm)：不大于设计值，设计弯沉值详见（第一册SI-2）
4、纵断高程(mm)：+10，-15
5、中线偏位(mm)：50
6、宽度(mm)：不小于设计值
7、平整度(mm)：15
8、横坡(%)：+0.3
9、边坡：不陡于设计值
五、施工安全环保措施:
1、安全措施
1.路基填筑
（1）土方机械作业进行时，无关作业人员不得靠近机械；
(2)挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；
(3)压路机在路堤边缘碾压时，距路堤边缘距离不得小30CM；
(4)运土方的车辆会车时，应轻车让重车。通过窄路、交叉路口应注意来往行人和车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5米，下坡时，间距不小于10米，严禁车上乘人，车道（包括施工便道以及便道与路基的连接道）应设专人管理。
9.液限大于65，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。
10.压实度要求（采用重型压实标准）：路基0-80cm压实度不小于95%，80cm-150cm以下压实度不小于93%，零填及挖方段压实度不小于93%，土基压实度不小于87％，具体各车道详见压实度标准表1-1。
11.挖方路基应尽量避免超挖，超挖部分要求采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平密实，严禁采用细粒土找平，保证挖方地段上边坡应平整稳定；
2.路堤填土必须分层填筑，分层压实，填土松铺厚度不大于30cm，填土尽量在接近最佳含水量的条件下碾压；
3.路堤填料粒径要求应符合路基填料最小强度和最大粒径表1-2。
4.路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于2%、宽度大于2m的台阶。
5.平地机作业安全控制要点:
(1)在公路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过2KM/小时；
(2)平地机作业一般需有专人现场指挥，驾驶员对作业环境要进行动态观察；
(3)刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须停机后进行；
(4)作业中，刮刀升降量差不得过大；
高挖方施工必须及时修整边坡，采取边开挖边防护的原则，避免今后开挖完成影响路基边坡防护施工，不利于成本控制。
5、路基填筑
1.路堤填筑材料不得采用膨胀土及高液限黏土，路基修筑范围内原地面的坑、洞、穴等，应用原地的土或石灰土回填，并按规定进行压实；填筑布料应打格划线，以确定布料的方量和填筑的范围，形成规范、文明施工习惯。
≥95
路床40cm,
压实度≥92
路床40cm,
压实度≥92
30～80
≥93
土基
≥90
≥87
2、路基填料最小强度和最大粒径要求见下表1-2。
路面底面以下深度（cm）
CBR机动车道非机动车 Nhomakorabea、人行道
填料最大粒径（cm）
填方
0～30
8
5
10
30～80
5
3
10
80～150
4
3
15
>150
3
2
15
挖方和零填
0～30
4.推土机作业安全控制要点：
(1)推土机上下坡时，其坡度不的大于30º，在横坡上作业，其横坡度不得大10º。下坡时，宜采用用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动；
(2)在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车挡后再提铲刀倒车；
(3)在垂立边坡的沟糟作业，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2米；
二、施工流程
1、填方路基：
导线点与水准点闭合→恢复中线→测中桩填挖值→施工放样→清底碾压→分层填筑路基土→施工放样→路基整形。
2、挖方路基：
恢复中线→测量填挖值→开挖线放样→路堑开挖→路槽整形、碾压。
三、施工方法
1、清表处理施工要点：
(1)清除路基范围内的杂草、杂物、树根及垃圾土；
(2)整平压实基底，采用压路机碾压，密实度达到90%以上；
3、土方开挖应遵照的原则:
①开挖土适用于种植草皮和其他用途的表皮，应存储于指定地点；
②对开挖出的使用材料，应用于路基填筑，各类材料不应混杂；
③土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，应自上而下进行，不得超挖乱挖，严禁掏洞取土；
④路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡率，并及时与设计单位联系。
⑤道路沿线存在河塘及河沟，必须在完成清淤工作后进行基底回填。填塘路基首先围堰、抽水和清淤，清淤必须彻底，以清至原状土为标准，对于部分侵占河塘的路基，河塘边部陡坡处需开挖台阶。
路基施工前应详细调查施工范围内有无地下埋设的各种管线、电缆、光缆、如发现应及时项目协调部门联系，以免挖断造成损失。
4、资料管理
工程部根据分部分项工程划分，制定路基土方填筑段落及层数，每天由现场技术员上报试验室施工段落，再由试验室根据施工段落及时间，以台账形式上报工程部，再由工程部上报测量组，以保证资料填写时间的统一性。
5.路基下层用透水性较小的土填筑时，表面应做成4%的单向横坡，以保证来自上 面透水性填土层的水及时排除；
6.路堤上层用透水性较差的土填筑时，不应覆盖封闭其下层透水性较大的填料，以保证路堤内的水分蒸发；
7.不得将透水性不同的土混杂填筑，以免形成水囊；
8．填方分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互衔接，其搭接长度不得小于2m；
(4)要对装载机行驶道路、作业场地情况进行检查；
(5)装载机运送距离不宜过长，铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位；
(6)装料时，铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。铲斗卸料时，前翻和回位不得碰撞车厢。