◆进出站口分设时，尽量按逆时针方向设计，发车 位必须垂直于站台布置，以方便旅客上下和装卸行 包；
◆当用地两面临街时，出入口宜设在交通负荷量较 少的次要道路上，或分设在主次要道路上，以减轻 主要道路的交通负荷，有利于城市交通管理。
◆车辆进出站口的设置应设引道，一般不宜小于 10米； 进出站口的宽度不应小于4米。
2、设计要求： ◆妥善安排机动车和非机动车的行驶路线和停车场地， 避免人流与车流的交叉；
◆尽量使旅客的进出站流线简捷、通畅；
◆应有与车站相适应的面积。站前广场的面积应根据车 站规模大小确定，一二级站可按旅客最高聚集人数 1.0m2/人计算，三四级站可酌情确定。一级站广场进深 不宜小于20米、二级站不宜小于15米、三级站不宜小于 12米、四级站不宜小于10米。
（2）与城镇道路交通系统联系密切，车辆流向合理， 出入方便；
（3）地点适中，方便旅客集散和换乘；
（4）应考虑远近期相结合；
（5）不应与医疗卫生、文教、科研等单位靠近布置；
（6）有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条 件；
（7）站址不应选择在低洼地段及灾害宜发地区（山 洪、断层、滑坡）。
2、总平面设计
广
行包托运
步行
候
到Hale Waihona Puke 车售票厅发
机动车
车
出站检票
位
非机动车
场
行包提取
进出站旅客流线示意图
车辆出口 发 送 车 位
到
达
车
车辆进口
位
洗车台
停
保
车
养
场
场
地
加油站
进出站车辆在在站内的活动路线
（4）设置好车辆的进出站口；
◆车辆进出站、在站内行驶和进行加油、清洗时应 遵守单向行驶的原则，以避免相互交叉干扰和保证 行车与作业的安全；
按营运性质及业务服务范围可分为： （1）客运站 （2）客货兼营站 （3）多功能综合型车站
按发车情况可分为： （1）始发站 （2）中途站 （3）招呼站
二、选址与总平面设计
1、选址
（1）符合城市规划总体布局的要求； ◆大城市多布置在外环线，减少对市内交通的影响； ◆小城镇则宜布置在城镇边缘靠近公路干线，既方便旅 客乘降，又避免车辆穿过城镇内部。
3、站前广场 的布置
（1）旅客活动场地：包括旅客活动平台、休息场地 和人行通道；
（2）机动车和非机动车停车场地 停车场布置在广场用地的前部（进深较大），如图所示：
停车场沿广场前城市道路边 沿布置（进深浅、规模小）， 如图所示：
停车场布置在站房的一侧 （进深浅、面宽宽时）， 如图所示：
无论何种布置方式，应使进入广场和停车场的车辆行 驶路线遵守单向、逆时针行驶的原则，以尽量减少和避 免人流和车流的交叉。 （3）绿化用地：一般不小于广场面积的 15%。
2、规模与分类
◆ 规模：可有两种依据，即“日发送旅客折算量” 和“有效发车位”。
规模
一级 二级 三级 四级
日发送旅客折算量 （人次）
10000-25000 5000-9999 1000-4999
1000人次以下
规模 一级 二级 三级 四级
有效发车位（个） 20-24 13-19 7-12
6个以下
◆分类：
（5）合理布置绿化，站前广场应有相应的绿化及 小品。
三、站前广场设计
1、职能： （1）合理组织旅客和各种车辆在广场上安全、迅速、 有秩序的集散； （2）站前广场还为旅客提供了室外活动、休息和候车 的场地； （3）夏季的树阴和柱廊是旅客休息和活动场所。 （4）广场周围的服务性建筑如旅馆、商店、饮食店等 与站房建筑形成建筑群体，对城市面貌产生影响。
一、绪论
1、国内外公路汽车客运站发展概况
在国内外，客运交通主要有四种类型：航空港、水运港 口、铁路客运以及汽车客运。
汽车客运主要具有以下优点： （1）属于无轨型的交通工具，起步较容易，特别是高速公 路的兴起，使公路客运迅猛发展。 （2）适宜于中短途客流，，灵活性好，可深入其他类型无 法涉及的地域。
汽车客运站的发展趋势： （1）车站的性质、功能趋向经济管理型，车站的类型多样。 ◆建立联合站。与地铁、火车站、航空站等联合在一起共同 建在同一建筑或建筑群体。 ◆建立混合型车站。 向多功能、综合型发展。
（2）流线与空间组织简化便捷，空间多以重叠设置，布局 紧凑，通过能力强。
（3）使用自动化管理系统，追求高质量的服务。
（2）站房设计应为旅客创造方便、舒适的候车环境和提 供完善的设施。
（3）在满足功能要求和合理流线的前提下，应仔细考虑 和研究站房各组成部分的体量组合关系和规律，符合形 式美的原则。
（4）考虑地形地势与气候的影响。如在北方注意冬季保 温，布局应紧凑，南方炎热地区则注意通风、防晒，布 局应开敞、通透。
（4）广场形式：与用地形状及道路有关，如图所示：
梯 形 广 场
矩形广场
三角形广场
扇形广场
L形广场
四、站房的建筑布局
1、站房的组成： 客运用房：候车用房、营业用房、旅客服务用房、客 运管理用房 驻站单位用房：公安执勤室和邮电服务处，还可有海 关、检疫等用房 行政办公用房：各种行政管理办公室和会议室 其它：单身职工宿舍、食堂、司乘公寓 2、建筑布局的要求： （1）站房布局应考虑总体布局和广场规划设计的要求， 尽量使广场、站房和站台发车位联系紧密。
当基地处于干道一侧时， 如与其它类型公建临近， 则应按图示布置出入口：
（2）合理布局，明确分区；
站前广场 候车部分 售票部分 行包部分 旅客服务部分 客运管理部分
站 务 流 线 图
（3）流线简洁，避免旅客、车辆及行包流线的交叉； ◆各种流线应避免相互交叉干扰 ◆最大限度缩短旅客的进、出站流程避免旅客在站内 迂回往返 ◆尽量缩短车辆在站内的空驶距离
（1）符合城市规划的要求；
汽车客运站属城市大型公共建筑，且为陆路交通门 户，不仅在选址时要根据城市总体规划的要求进行选 择，同时还要考虑城镇详细规划对车站的布局、流线 组织、旅客和车辆进出口的设置，以及建筑造型和外 观处理等各方面的要求。
当基地位于城市干道转角时， 应避免与转角处过多的机动车 辆短距离内相遇。
教学目的：
通过具有较大空间和复杂流线的公路汽车客运站建筑 作为设计对象，学习和初步掌握建筑设计的基本原则、 方法和步骤，以及建筑设计的表达方法。
重点与难点：
1、站房建筑各部分流线； 2、站场与站房的关系； 3、站场内部车辆流线与摆放； 4、站前广场流线； 5、大体量空间与小空间的组合关系； 6、大体量空间的结构特性与造型处理。