活塞环三隙及漏光度检检测
为了确保活塞环与活塞环槽、气缸壁的良好配合，在选配活塞环时，需要进行活塞环的弹力检验、漏光度检验，端隙、侧隙和背隙检验。

1.活塞环的弹力检验，用活塞环弹力检验仪检验。

应符合机型的规定要求。

2.活塞环漏光的检验：活塞环漏光度检验的目的是察看活塞环与气缸壁的贴合情况，漏光度过大，活塞环局部接触面积小，而造成漏光和机油上窜，燃烧积碳，排气管排黑烟，选配活塞环时，必须进行漏光检查。

检测程序：将活塞环平放在气缸内，活塞环置于气缸内，用倒置的活塞将其推平，活塞上面放一块直径略小于活塞环外径的圆形盖板，盖住活塞的内圆，在活塞环的下面放一个发亮的灯，从气缸上部观察活塞与气缸壁的缝隙，确定七漏光情况。

漏光度要求：漏光出的缝隙，应不大于0.3mm；在同一根活塞环的漏光不得多于两处，漏光弧长在圆周上一处不得大于30°；同一环上的漏光弧长总和不得超过60°；在环端口处左右30°范围内不允许有漏光现象。

3.三隙检测（端隙、侧隙及背隙）
发动机工作时，活塞环随活塞在气缸内作往复运动时，有径向涨缩变形现象，因此活塞环在气缸内应有开口间隙，与活塞环槽间应有侧隙与背隙。

（1）开口间隙，又称端隙，是活塞冷状态下装入气缸后开口处的间隙。

此间隙是为了防止活塞环受热膨胀卡死在气缸内设置的。

在检查漏光度的同时可检查端隙，用厚薄规测量。

端隙检验：将活塞环置于气缸内，并用倒置的活塞顶部将其推平，然后用厚薄规测量。

若端隙大于规定值，则应重新选配活塞环；若间隙小于规定值，应用细
平锉刀对环的端口进行锉修。

锉修注意事项：活塞环要有支点；只能锉修一端环口且应平整；锉刀单方向行刀；四周用力捏紧检验活塞环，两面都要检验。

端隙：解放一道气环0.50~0.70mm，二道气环0.40~0.60mm，油环0.30~0.50mm 东风一道气环0.29~0.49mm，二道气环0.29~0.49mm，油环0.50~0.70mm
（2）侧隙，又称边隙，是环高方向上与环槽
之间的间隙。

第一道环因为工作温度过高，一般间隙
比其他环大些，油环侧隙较气环小。

此间隙过大会使
环的气密性下降，间隙过小会导致在高温膨胀时相互
间发生“粘住”的危险。

用厚薄规测量。

侧隙：解放一道气环0.055~0.087，二道气环0.055~0.087，油环0.40~0.80 东风一道气环0.055~0.087，二道气环0.04~0.072，油环0. 09~0.20 （3）背隙：活塞和活塞环装入气缸后，活塞环
背面与环槽底部间的间隙。

为了测量方面，维修中以
环的厚度与环槽的深度差来表示背隙，此数值比实际
背隙要小。

背隙：解放一道未做要求
东风气环0.20~0.90mm，油环0.88~1.335mm
4.使用极限：
气环：端隙2.00~4.00mm，侧隙0.20~0.40mm
油环：端隙2.00~3.00mm，侧隙0.20~0.30mm。