目录1 密封油特性 (2)1.1概要 (2)1.2一般资料 (2)1.3一般特性 (2)1.4尺寸特性 (3)1.5电气特性 (3)1.6油特性 (4)2 密封油系统的功能 (4)2.1轴密封功能 (6)2.2回油的回收与处理 (9)2.3监测(见附图) (12)3 密封油系统的运行 (13)3.1密封油系统投产所需的辅助装置 (13)3.2密封油系统投入前的准备工作 (14)3.3密封油系统投运 (17)3.4密封油系统运行 (19)3.5密封油系统停止运行 (24)4 密封油系统的维护 (25)4.1维修工程说明 (25)4.2防护性的维修 (26)4.3正常运行时的维修工作 (28)4.4处置和储存 (31)附图 (32)1 密封油特性1.1 概要北京北重汽轮电机有限责任公司提醒各用户注意：1.严格按照手册里给出的准则执行；2.如有违背本手册的操作，我厂将不负任何责任。

1.2 一般资料大功率发电机一般是靠带有压力的氢气流动循环保证冷却的。

此压力介于最低的临界值(发电机损耗允许的最低临界值)和由系统的机械阻力构成的最高临界值之间的值。

要防止空气进入发电机，以免导致：1.由于摩擦和通风而增加损失；2.降低冷却效率(由于提高载荷损失而降低流量)；3.可能造成空气和氢气混合物的爆炸。

正常的发电机系统应做到：1.在机座和支承点，采用焊接；2.在机座和支承之间，以及和半支承之间，在带压的状况下喷射绝缘混合剂。

3.在机座与冷却器之间，用特殊的橡胶密封，并应允许其自由膨胀。

4.在转子传动轴出口处，用带压的油循环进行密封，此时应形成密封的油系统。

此密封油系统能够做到：1.长期供给每个密封处以冷却的液体，此冷却的液体应过滤，并经常性地保持一定的压力，此压力应高于在发电机系统中的氢气的压力；2.回收和处理密封回油，以便排除此液体或气体的杂质；3.长期监测和维修供油状况，注意在运行时可能发生的事故。

1.3 一般特性1.正常密封进油油压……………………0.45 MPa2.发电机运行时密封处正常油流量……3000 /h3.发电机运行时密封进油油温…………40 ℃4.发电机壳内氢压………………………0.4 MPa5.油氢压差………………………………0.05 MPa1.4.1 在密封油集装处1.压力油箱CE10、CE11制造厂家： BSTG长度： 1050 mm直径： 600 mm容积： 283 L卸载时的重量： 220 kg2.真空油箱CE13制造厂家： BSTG长度： 2890 mm直径： 800 mm容积： 1406 L卸载时的重量： 600 kg 1.4.2 外部管路安装上用：氢油分离箱CE12制造厂家： BSTG长度： 2250 mm直径： 600 mm容积： 635 L卸载时的重量： 380 kg 1.5 电气特性普通的网： 380V A．C基本的盘： 380V A．C．U．P．S ： 220V A．C220V D．C1.6.1 密封油系统供油的种类ISO VG46透平油,由GGR润滑油系统来油。

2 密封油系统的功能密封油系统有以下功能：1.向轴密封处供油(用净化，加压，过滤的方法处理油，并进行密封供油的调节)。

2.密封油的回收与处理(氢侧和空侧)。

3.监测(见附注)附注：从设计原理图可以看出，为了做好监测工作，需要将各种各样的传感元件结合起来密封油系统功能示意图1. 转子；8. 气体排除；2. 汽机端轴承；9. 主润滑油系统；3. 励端轴承；10. 过滤-净化和油循环；4. 密封油集装；11. 过滤和轴密封的调节；5. 压力油箱；12. 在箱中进行减压6. 氢气排除(到发电机气系统)；7. 回油卸载；2.1 轴密封功能其功能可分成三个：1.密封油系统供油的处理；2.增压和过滤；3.轴密封供油的调节。

2.1.1 系统供油(见附图)主要组成部件和运行功能：1.主要部件有真空油箱CE13和真空泵MP13。

2.真空油箱CE13是由一般润滑油循环(通过过滤器FL12和液位调节阀RN12)的油来供应的。

液位调节阀可保证真空油箱中的油位稳定，当油位升高时，阀门关闭；当油位降低时，阀门打开；保持进出油平衡。

3.真空油箱CE13的减压是靠真空泵MP13来保证的。

止回阀RR12位于泵的抽气管处，当泵停止运行时，可避免油倒流。

4. 阀门R212使真空泵与循环通路隔开。

5.真空油箱CE13内部装有一种喷射器，喷射器有效保证通过主油泵MP10的油进行再循环除气。

轴密封供油流程图1. 转子；8.真空油箱CE13；2. 汽端轴承；9.真空泵MP13；3. 励端轴承；10.过滤器FL10—FL11；4. 主油泵MP10；11.压差阀RP10；5. 主油泵MP11；12.主润滑油系统；6. D.C.备用泵MP12；13.加热器。

7. 过滤器FL12；2.1.2 加压、过滤和加热(见附图)2.1.2.1 加压1.通常，加压是通过由两台异步电机驱动的主油泵MP10、MP11来保证的。

2.来自真空油箱CE13的油送到泵的入口。

节流阀R341或R342调节泵出口油压和回到真空油箱内喷油器中的再循环油压。

止回阀RR13位于排油阀的下方，以免当泵停止运行时油的倒流。

阀R131可使主油泵与油路隔开。

3.主油泵MP10、MP11由异步电机驱动。

其中一台出现故障可启用另一台实现完全相同的功能。

4.当两台主油泵失效时，可采用直流备用泵MP12补充，此泵由一台直流电机驱动。

泵进油直接由经过过滤器FL12的主润滑油循环供给。

5.止回阀RR15位于直流备用泵出口处，以免当泵停止运行时，油倒流。

6.阀R150和R151使装置和油路循环隔开。

7.直流备用泵失效，将导致泵出口压力下降，并促使止回阀RR16打开,润滑循环油直接地通到过滤器循环。

2.1.2.2 过滤1.油过滤是通过二台可以互换的过滤器FL10或FL11来保证的。

2.其互换性是靠三通阀R101来保证的，此阀可与任一台过滤器相连接，而切断另一台过滤器。

过滤的精度为25微米。

2.1.2.3 加热1.油加热器是在启动油系统时，为防止开始时油温度过低而设置的，通过电加热器来加热进入密封瓦的密封油。

等循环油温升上来后，停止加热，隔离加热器，密封油从旁路通过。

加热器在夏天环境温度较高时，可不投入。

2.阀R109和R110隔离加热器，阀R111旁路加热器。

2.1.3密封油供应的调节(见附图)1.油-氢压差的调节是通过阀RP10自动进行的。

要得到调节所需的压力，应测量:·油密封进油管路上的油压；·氢侧回油密封出口处的氢压。

2.压差阀RP10，根据氢气的压力，自动调节密封入口处的油压。

3.故障情况下，压差阀RP10可由阀R103和R104隔离。

4.油氢压差也可以通过手动控制调节旁路阀R125来保证。

2.2 回油的回收与处理其功能可以分为以下二项：·氢侧回油；·空侧回油。

2.2.1 氢侧回油(见附图)主要组成部件和运行功能：1.在集装外部安装有：虹吸管T104和T105，氢油分离箱CE12和排烟装置MV10、MV11；2.在密封油集装上有：主压力油箱CE10和备用压力油箱CE11。

3.汽端和励端的氢侧回油是分别通过管路T104和T105的，以免在发电机的端部和回流气体之间产生氢气再循环。

管路的适当扩容可减低油速，改善回油的状况。

4.回油流进压力油箱CE10或CE11。

安装在压力油箱中的浮球阀RN10和RN11，可以减缓箱中油位的变化速度，以免有氢气进入润滑油循环的系统中(经过氢油分离箱CE12时)。

主压力油箱CE10装有：a.一个卸载阀R205；b.一个排气阀R206；c. 一个排油阀R204；d. 二个隔离阀R105和R106。

备用压力油箱CE11装有：a.一个卸载阀R217；b.—个排气阀R218；c.一个排油阀R216；d.二个隔离阀R170和R171。

5.阀R181功能是：当浮球阀RN10和RN11操作失灵时，手动调节此阀可使压力油箱CE11保持正常的液位。

6.压力油箱CE10和CE11中的气体与发电机内是等压的，油箱里的回油被压往氢油分离箱CE12，止回阀RR17靠主润滑油循环的油压关闭。

7.保存在CE12油箱中的油通过虹吸管流回主润滑油箱。

油箱CE12的尺寸是经过计算的，以得到较低的回油流速，足以使氢气升到表面，排烟机MV10 、MV11排除油箱上部气体。

8.在发电机转子停止运行的情况下(如果密封油系统运行而润滑油循环停止运行)。

润滑油压力不足，将导致阀RR17打开，并使氢侧和空侧油流回到真空油箱CE13。

2.2.2 空侧回油(见附图)主要组成部件和运行功能：1.虹吸管T209和Tl13；2.排烟装置MV10、MV11；3.空侧密封油回油和轴承润滑油回油管路T111和T112，它们通过虹吸管T113, 流回主润滑油系统，以避免氢气泄漏到主润滑油循环系统中。

4.管路T251安装在虹吸管上，和MV10、MV11相连接，排烟机有抽气作用，使轴承油更易流回，并将气体排到大气中。

密封油回油图1.转子2.汽机端轴承；3. 励端轴承；处理(发电机气体系统)；4. H25. 压力油箱CE10；6. 压力油箱CE11；7. 氢油分离箱CE12；8. 排气装置MV10；9. 润滑油(主润滑油系统)2.3 监测(见附图)监测是为密封油系统的运行和维护服务的。

全部测量设备显示和采集的运行数据，均为了满足下列功能，：1.轴密封；2.密封油的回收和处理。

2.3.1 轴密封2.3.1.1 就地显示的仪表1. LD10：油流量计；2. LN13：真空油箱CE13中的液位信号计；3. LP10：油泵组MP10、MP11和MP12出口压力表；4. LP12：调节阀RP10油氢压差表；5. LP13：汽端密封瓦入口处的油压力表；6. LP14：励端密封瓦入口处的油压力表；7. LP15：真空油箱CE13内的真空压力表。

2.3.1.2 为程序和显示提供电气数据的模拟探测器1. BN10：真空油箱CE13中液位控制器；2. TP10：调节阀RP10的油-氢压差变送器。

2.3.1.3 为逻辑链程序提供电气数据的模拟探测器1. SN15：真空油箱CE13中“油位低”的液位开关；2. SN16：真空油箱CE13中“油位高”的液位开关；3. SP10：主油泵MP10出口“油压低”的压力开关；4. SP11：主油泵MP11出口“油压低”的压力开关；5. SP12：过滤器FL10和FL11进出口“压差高”的压差开关；6.SP15：直流备用油泵MP12出口“油压低”的压力开关；7. SP13和SP14：当油-氢压差“非常低”，产生断路和报警的压差开关及三取二的逻辑断开汽机的压差变送器TP10。