铁路线路及站场题库第一章路基及桥隧建筑物1、路基是由（）和为确保路基本体能正常使用而必须修建的路基防护加固，排水建筑物等组成。
路基本体2、铁道路基断面形式包括路堤式，路堑式，（），半堤式，半堑式，半堤半堑式。
不填不挖式3、常见的路基病害有（），路基冻胀，滑坡和边坡塌方。
翻浆冒泥4、铁道线路由路基，轨道及（）所组成。
桥隧建筑物5、铁道线路在跨越江河、深谷、公路或其他铁道线路时都要修建（）。
桥梁6、隧道一般由（）、衬砌、洞门、避人洞和避车洞几部分组成。
洞身7、（）是埋设在路堤下部的填土中，用以通过水流和行人的建筑物。
涵洞8、路堤式路基是指线路设计标高高于天然地面，经挖方修筑而成的路基。
（）错9、路基冻胀的整治方法关键是排除地表水和降低地下水位。
（）对10、桥梁所承受的荷载是固定的。
（）错11、桥梁中，每个桥跨两支点间的距离，叫（）。
A、桥跨B、跨度C、桥长D、净空C12、铁路桥梁按长度分类，若桥长是180米，则该桥是（）。
C13、当线路设计标高低于天然地面时,须修建( )路基。
A、路堤式B、路堑式 C 、不填不挖式 D、半堤式B14、何谓路基？路基的作用是什么?路基是铺设轨道的基础，是铁路的重要组成部分。
它的作用是直接承受轨道传递的压力，并将其传递到地基。
15、路堤由那几部分组成？由路基顶面、边坡、护道、取土坑（或纵向排水沟）等组成。
16、路堑由那几部分组成？路基顶面、侧沟、边坡、隔带、弃土堆、天沟等组成。
17、涵洞与桥梁有何区别？一看设备上方是否有填土，有填土的是涵洞，无填土的是桥梁；二看孔径大小，孔径在0.75~6m 的是涵洞，孔径大于6m的是桥梁。
18、隧道避人洞和避车洞的作用是什么?如何设置?避人洞和避车洞指设于隧道两侧边墙上交错排列的附属建筑物,是为列车通过时便于工作人员、行人及运料小车躲避而修建的。
避车洞每隔300m设一个，避人洞在相邻避车洞之间每隔60m设一个。
第二章轨道1、轨道由钢轨，轨枕，联结零件，道床，道岔和（）组成。
防爬设备2、在线路同一断面处左，右两股钢轨顶面的高差简称（）。
水平3、钢轨工作边纵向的（）叫轨道的方向，简称轨向。
平顺程度##456每米7桥枕8对9错10错11）。
AA12C13C14AB15、为使车轮与钢轨之间阻力减小，在车轮轮缘与钢轨作用边之间留有（）A 安全空间 B游间 C固定空间 D 有害空间B16、我国铁路直线地段的轨底坡规定为（）A 1 ：20B 1 ：30C 1 ：40D 1 ：50C17、轨距是用道尺进行测量的，通常每（）检查一次。
A 5.5B 5.25C 6.5D 6.25D18、从钢轨的断面形式上说明钢轨的组成，钢轨有哪些作用？钢轨有轨头、轨腰、轨底三部分组成。
它的作用是直接传递机车车辆传来的压力、冲击和震动，引导车轮运行方向，在电气化铁道或自动闭塞区段，兼作轨道电路。
19、道床的作用是什么？道床是指铺设在路基顶面上的道砟层，它的主要作用是均匀地传布轨枕压力于路基上；保持轨枕位置；排除地面雨水；使轨道具有足够的弹性，减缓列车的冲击震动。
20、线路综合维修基本作业包括哪些容？包括起道、拨道、改道、调整轨缝、捣固、清筛道砟等。
21、何谓无缝线路？无缝线路由哪些部件组成?为减少接头，把许多根普通长度的钢轨焊接起来形成的长钢轨线路，称为无缝线路。
无缝线路常常由一对长轨及两端各2~4对标准轨组成，即由固定区、伸缩区、缓冲区组成。
22、写出列车的压力在轨道各部件之间的传递顺序。
钢轨，中间联结零件（垫板），轨枕，道床，路基。
23、何谓轨道爬行？轨道爬行的危害是什么？列车运行时，车轮作用于钢轨上除产生竖直力和横向力外，还产生一个纵向水平推力，能引起钢轨的纵向移动，有时甚至带动轨枕沿着线路方向一起移动，此种现象称为轨道的爬行。
危害：轨道爬行后，会造成轨缝不匀，一端轨缝顶严，另一端轨缝拉大。
轨缝顶严部位，夏季轨温升高，钢轨产生较大的压应力，严重时会造成胀轨跑道。
轨缝拉大部位，冬季轨温降低，钢轨产生较大拉应力，严重时会拉弯甚至拉断螺栓。
轨道爬行后，还会造成轨枕移位，使轨枕处于松软的道床上，轨面出现凹凸不平，严重地危及行车安全。
24、无缝线路与普通线路相比的优点是什么？无缝线路与普通线路比较，大大减少了钢轨接头，因而使行车平稳、旅客舒适，并可以延长轨道和机车车辆的使用寿命，降低线路的养护维修工作量，适应高速、重载行车要求，是轨道结构的发展方向，也是我国铁路现代化的重要容之一。
第三章道岔1、铁道线路相连接或交叉设备的总称为（）。
道岔2、常见的道岔种类有：普通单开道岔，（），三开道岔，交分道岔，交叉设备。
对称道岔3、单开道岔主要由转辙器部分、（）、辙叉及护轨部分组成。
连接部分4、从辙叉咽喉至辙叉实际尖端之间有一段轨线中断地带，车轮有失去引导误入异线而发生脱轨事故的可能，所以此处被称为（）。
有害空间5、道岔上（）的存在是限制过岔速度的一个重要因素。
有害空间6、道岔号数与行车速度成反比。
（）错7、从N=cotα可以看出，辙叉角愈小，辙叉号数愈大；辙叉角愈大，辙叉号数愈小。
（）对8、辙叉号数也称道岔号数。
（）对9、采用可动心轨道岔，消灭有害空间可以提高道岔直向过岔速度。
（）对10、我国规定以辙叉角的（）表示辙叉号数。
A正弦 B 正切 C 余弦 D余切D11、两翼轨间的最小距离处，称为（）。
A辙叉咽喉 B 有害空间 C 辙叉理论尖端 D辙叉实际尖端A12、列车直向过岔速度主要受哪些因素影响？(1)(2)摇晃。
(3)13（1（2（3等。
14（1）（2）15（1（2（316（1（2（3）尖轨被轧伤轮缘有爬上尖轨的危险。
（4）尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨2mm及其以上。
（5）基本轨垂直磨耗，50kg/m以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm。
（6）在辙叉心宽40mm的断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm,到发线上超过8mm，其他站线上超过10 mm; 60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120 km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11 mm。
（7）辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于1348mm。
（8）尖轨或基本轨损坏。
（9）辙叉（辙叉心、辙叉翼）损坏。
（10）护轮轨螺栓折损。
第四章线路平面与纵断面1、线路中心线在（）的投影叫线路平面。
水平面2、列车在直线上运行所受到的阻力比在曲线上运行所受到的阻力大，这两者之差称为（）。
曲线附加阻力3、线路平面有直线，圆曲线以及连接直线和圆曲线的（）组成。
缓和曲线4、（）是指列车在空旷地段沿平直轨道运行时所受阻力。
基本阻力5、线路中心线纵向展直后在铅垂面上的投影，叫（）。
线路纵断面6、线路平面表明线路的（）状态。
曲、直变化7、一般情况下，曲线半径愈大，行车速度可以愈高。
（）对8、铁路线路在空间的位置是用它的铅垂线表示的。
（）错9、线路纵断面有平道，坡道以及设于反向曲线间的夹直线组成。
（）错10、一条铁路的限制坡度愈大，机车牵引重量愈大，运营效率愈高。
（）错11、为减少曲线阻力和坡道阻力，铁路线路要修建的既直又平。
（）错12、曲线附加阻力与列车重量之比叫单位曲线附加阻力。
（）对13、根据运营实践，为保证旅客舒适，夹直线长度应保持２－３辆货车长度，困难条件下不应短于1辆货车长度。
（）错14、在牵引重量不变的条件下用两台或多台机车牵引的坡度叫换算坡度。
（）错15、线路标志都是用白底红字标示的。
（）错16、下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向相同，坡道附加阻力为负。
（）对17、线路标志应设在线路里程增加方向的右侧的机车车辆限界以外。
（）错18、线路平面图只表示了线路平面，线路里程标，百米标和桥涵标这三个容。
（）错19、我国铁路规定，加力牵引坡度最大值燃机车牵引不超过２５‰，电力机车牵引不超过３０‰。
（）对20、相邻变坡点间的距离叫做（）。
A 坡段长度B 竖曲线长度C 夹直线长度D 缓和曲线长度A21、两相邻曲线间应设置一定长度的（）以保证列车运行平稳。
A缓和曲线 B中心线 C 竖曲线 D夹直线D22、铁路线路中曲线的基本要素包括：曲线半径，曲线转角，曲线长度和（）。
A曲线位置 B切线长度 C 曲线弧度 D 曲线转向B23、铁路线路中的坡度大小是用（）表示的。
A. HB. LC. i‰D. i%C24A变坡点C25）。
AC26A变坡点A2728(1)(2)(4)(3)2930（1（2（3第五章限界及线路间距1、铁路限界主要分为（）和建筑接近限界。
机车车辆限界2、机车车辆的中心最大高度为（）mm。
48003、《技规》规定，双线区间直线地段最小线路间距为（）mm。
40004、机车车辆在钢轨水平面上部1250-3600mm围其宽度为（）mm。
34005、建筑接近限界包括直线建筑接近限界，（）和桥梁建筑限界。
隧道建筑限界6、机车车辆限界是限制机车车辆横断面（）的轮廓。
最大容许尺寸7、建筑接近限界的最大半宽为（）。
2440mm8、机车车辆限界的最大高度是从车地板处算起的。
（）错9、建筑接近限界与机车车辆限界之间的空隙，为安全空间。
（）对10、建筑接近限界的横向最大半宽是从线路中心线算起的。
（）对11、为了确保列车在铁路线路上运行安全，铁路上规定有各种限界，其中每一条线路必须有的最小空间是（）A机车车辆限界 B 超限限界 C 建筑接近限界 D桥梁建筑限界C12、三线及四线区间的第二线与第三线的最小线路间距为（）mm。
A 4000B 5000C 5300D 6500C13、何谓安全空间？留有安全空间的目的是什么？建筑接近限界与机车车辆限界之间的空隙，为安全空间。
留有安全空间的目的：一是为组织“超限货物列车”运行；二是为适应运行中的列车横向晃动偏移和竖向上下振动，防止与邻近的建筑物或设备发生碰撞。
14、何谓线路间距？线路间距的作用是什么？相邻线路中心线间的距离，简称线路间距。
线路间距应保证行车和站作业的安全，满足通行超限列车和设置行车和客、货运设备的需要。
15、何谓建筑接近限界？建筑接近限界是邻近线路的建筑物或设备(与机车车辆相互作用的设备除外)不得侵入的最小横断面尺寸轮廓。
第六章客运专线和高速铁路轨道1、高速铁路轨道结构主要有有砟轨道和（）。
无砟轨道2、无砟轨道的结构形式有长枕埋入式、板式和（）。
弹性支承块式3、高速铁路必须采用无缝线路。
（）对4、在列车运行速度超过160km/h的客运专线上应采用（）kg/m的钢轨。