2020年铁路线路工初级工复习题库及答案第一部分初级工一、选择题1、交通运输就是生产过程在流通过程中得继续,就是独立得物质(C）部门,它参与社会物质财富得创精品文档,超值下载造。
(A)创造(Ｂ)产生（C)生产（Ｄ)制造2、(B）运输主要适宜于大宗货物得长途运输。
（Ａ)铁路与公路(B)铁路与水路(C)管道运输（D）公路与水路3、(C)英国修建了从斯托克顿至达林顿得铁路，这就是世界上第一条蒸汽机车牵引得铁路。
(A)16２5年（Ｂ)17２5年(C)1825年(D)１９２5年４、铁路运输管理信息系统简称(A),它就是世界铁路中最复杂、最庞大得信息系统。
(A)TMIＳ（B）TIMS（Ｃ)ＴＳMI(D)TMSI5、（B）日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。
(A)１9５4年(B)１964年(C)19７4年(D)1９８4年6、(Ｄ)不就是铁路拥有得运输设备。
(A）铁路线路及沿线得各类车站(B）机车及各种类型得车辆(Ｃ)铁路信号及通信设备（D)铁路信息管理与控制设备7、远期指铁路交付运营后第（B)。
(A)5年(B)10年（Ｃ)15年(Ｄ)20年8、远期年客货运量(A）铁路为Ⅰ级铁路。
(Ａ)≥2０Ｍt(B)≥10Ｍt且<20Ｍｔ（C）＜1０Mｔ（D)＜５Mt9、远期年客货运量(B）铁路为Ⅱ级铁路。
(A)≥２0Mｔ(B)≥1０Ｍt且＜20Mt（Ｃ）<１0Mt(D)＜5Mt 1０、远期年客货运量(C)铁路为Ⅲ级铁路。
(A)≥２0Mｔ(B）≥10Mｔ且<２0Ｍｔ(Ｃ)<10Mt(Ｄ）＜５Mt1１、属于列车受到得基本阻力就是(Ａ)。
(A)钢轨接头对车轮得撞击阻力(B）坡道阻力(C)曲线阻力（Ｄ）起动阻力１2、属于列车受到得附加阻力就是（Ｄ）。
（A）车轴与轴承之间得阻力(B)轮轨之间得阻力(Ｃ)钢轨接头对车轮得撞击阻力(D)起动阻力13、桥梁得种类按建造材料分得就是（A）。
（A)钢筋混凝土桥(B）梁桥(C)拱桥(D）斜拉桥１4、桥梁得种类按桥梁外形分得就是(C）。
(A)钢筋混凝土桥(B)钢桥(C)梁桥(Ｄ)石桥１5、按桥梁长度（L)分,(A)为特大桥。
(Ａ)L≥500ｍ(B）１00m≤L＜5０0ｍ(C）2０m<Ｌ＜100m(Ｄ)≤20m16、按桥梁长度(L)分,(B）为大桥。
(Ａ)L≥５00ｍ(B）１00m≤Ｌ＜5０0m(Ｃ)20ｍ≤L＜100m (D)Ｌ＜2０m1７、按桥梁长度（L）分,(Ｄ)为中桥。
(A)Ｌ>500m(Ｂ)１0０m≤L≤500m(C)L<200ｍ（D)20m≤Ｌ＜100ｍ1８、涵洞得孔径一般就是(B)。
(A)＜0、75m(B）０、75~6m（C)５m(D)＞6ｍ19、听觉信号不包括（B)。
(Ａ)号角、口笛发出得音响(B)放置响墩地点标(Ｃ)机车、轨道车得鸣笛声(D)响墩发出得音响２0、目前我国６0kg/ｍ标准钢轨得长度有(C)两种。
(A)4、5ｍ与6m（B）6m与12、5m(C)12、5ｍ与25m(D）6m与２5m21、经过防腐处理得木枕一般可用（C)左右。
(A)10年(B)1２年（C）15年(Ｄ)20年22、我国普通轨枕得长度为（C）。
（A)2、0m(Ｂ)2、2m（C)2、５m(D)2、6m２3、每公里线路上铺设轨枕得数量一般为(B）。
(A)152０根(B）15２0~1840根（C)17２0根(D)184０根２4、轨道得木枕垫板顶面做成（Ｃ）得斜度,使线路上得钢轨具有适当得轨底坡。
(A)１:２0(Ｂ)1:30(C）1:40(D)1:10０２5、不超过钢轨顶面得标志,可设在距钢轨头部外侧不少于（B)处。
（A）1、2５m(B)１、３５m（C)1、４5ｍ(Ｄ)1、５5m26、侧沟得深度与底宽均不得小于(Ｃ）。
(A)０、2ｍ(B)0、3m(C）0、4m(D)0、５ｍ2７、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在得一段轨线中断得空隙叫（A)。
(A）有害空间(B）查照间隔（Ｃ)辙叉间隙(D）护背距离2８、９号道岔允许得侧向通过速度为（C)。
(A)2０km/h(Ｂ）25kｍ/h(Ｃ）30km／ｈ(D)35km／ｈ29、12号道岔允许得侧向通过速度为(B)。
(Ａ)30ｋｍ/h(B）45km/h(Ｃ)50ｋm/h(D)55km/h30、１8号道岔允许得侧向通过速度为(Ｃ)。
(Ａ)45km/h(B)６0kｍ／h(Ｃ）80km/h(D)９0km/ｈ3１、轨距就是两股钢轨轨头顶面下(C)范围内两钢轨作用边之间得最小距离。
（A)14ｍm（B)１5mm(C)１6mｍ(D)18mm32、我国铁路主要采用(C)得标准轨距。
(A）1430mm(B)143２mm（Ｃ)14３5ｍｍ（D）1445mm33、目前，我国线路作业机械化程度约为(Ｄ）。
(A)１0%(Ｂ)20%(C)30％（D)4０％34、(A)主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大得货物。
(A)平车(Ｂ)敞车（C）棚车(Ｄ)特种车辆3５、(D)主要用于运送煤炭、钢材、矿石等不怕湿得货物。
(A）平车(B)特种车辆(Ｃ)棚车(D)敞车36、(Ｃ)主要用于运送日用品、仪器等比较贵重得与怕湿得货物。
(A）平车(B)敞车(C)棚车(D)保温车３7、（Ａ)主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。
(Ａ)保温车（B)敞车(C)罐车(D）特种车辆38、按目前桥梁设计规范，允许车辆每延m轨道载重可取到(Ｂ）。
(Ａ）6t(B)8t（C)10t(D)１2t3９、线路允许荷载我国规定一般不超过(Ａ)。
(Ａ）６、6t／m(Ｂ)６、8t/ｍ（Ｃ)7、0ｔ/m(Ｄ)7、2t/m 40、允许速度大于１2０km／ｈ得线路,轨距得变化率不得大于(Ａ）(不含规定得递减率）。
(A)1‰(Ｂ)1、5‰(C)2‰(D）２、5‰４1、每段无缝线路应设位移观测桩(C）(固定区较长得情况除外)。
(A）不设（B)３～5对(C）５～７对(Ｄ)9对42、每个无缝道岔应设位移观测桩(A)。
（A)3对(Ｂ)5对(C)7对(Ｄ)不设４３、手工捣固木枕地段起道量1０mm应打(B)。
(A）16镐（B)18镐(C)2０镐(Ｄ)22镐44、听觉信号显示一长两短声就是(Ａ）信号。
(A）确报(B)预报(C）警报（D）设置防护45、正线轨枕偏差大于(Ｃ）需方正。
(A）2０mｍ(Ｂ)4０ｍm(C)50ｍm(D)60mm４6、混凝土枕纵向水平裂缝宽大于(D)为失效轨枕。
(A)0、2ｍm(B)0、3ｍm（C)0、４mm(D)0、5mm４7、钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽(C)处(距标准工作边)测量。
（A）1(B)１/2(C)１／3(Ｄ)1／448、钢轨头部总磨耗=垂直磨耗+(B）侧面磨耗。
（A）１(B)1/2（Ｃ)1/３(D)1／4４9、钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面)下(C)处测量。
（A)１2mm(B)14mm(C)16mm(D)１８mｍ50、采用相对式接头得线路两股钢轨接头,在每节轨上相差量一般应不大于（C)。
(A）１mm(B)2mm(Ｃ)３mm（D）4mm51、采用相对式接头得线路两股钢轨接头,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于(B)。
(Ａ）10mm(B)１5mｍ(Ｃ）20mm(D)２5mｍ５２、采用相错式接头得线路两曲线之间直线长度短于(Ｄ)时，该直线段亦可采用相错式。
(A）５０m(Ｂ）１00m（C)200m(D)300m53、国产６0ｋg/m钢轨,轨腰厚就是（B)。
(A）20mm(B)16、5mm(C)15、5mｍ(D)14、5mｍ54、目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比1２、5ｍ标准轨短(C)三种。
(A）10mｍ、20ｍm、30ｍm（B)20mm、４５mm、７0ｍm(Ｃ）4０mm、80mm、12０ｍm（D）60mm、90mｍ、１５０mｍ５5、目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比25、0m标准轨短(D)三种。
（A）１０mm、2０mm、30ｍm(B)2０mm、45ｍｍ、75mm(C）30mm、60mm、１20mｍ(D)4０ｍm、8０mｍ、1６0mm５6、无缝线路长轨条得焊缝部位要保持平直,用1m直尺测量,工作边矢度不得大于(Ｄ)。
(A)０、1mm(B)0、2mｍ(C)0、3mm(D)0、5mｍ57、允许速度大于120km／h得无缝线路上,钢轨顶面凹凸矢度不得大于(C)。
(A)0、1mm(B)0、2mm(Ｃ)0、３mm（Ｄ)0、5mm58、在电气化铁路上，一次拨道量不得超过（B)。
（A)20ｍm(B)３0mm(Ｃ)40mm(D）５０ｍm59、允许速度(D)以上区段,工区必须配带“T”减速信号牌。
(A)６0km/ｈ(B)９0km／ｈ（C）1１0km/h（D)120km／h60、使用调高垫板调线路冻害水平时,每处调高垫板厚度不超过(C)。
(A）７ｍm（B)１0ｍm（Ｃ）1５ｍm(D)20mm6１、线路起道顺坡长度,作业时不应少于起道高度得（Ｂ)。
(A）100倍(B)200倍(C)300倍（D)４０0倍62、线路起道顺坡长度，收工时不应少于起道高度得(D）。
(A)１0０倍(B)2０0倍(Ｃ)300倍(D）4００倍6３、垫砟起道作业,一次起道高度不得超过(B)。
（A)4０mm(Ｂ）５0mm(C)60mm(D)70mm64、导曲线设置超高时,其顺坡应不大于（B）。
(Ａ)１‰(Ｂ)２‰(Ｃ)3‰（D)4‰6５、线路上最大轨距(含加宽与偏差)不得超过(C）。
(A）1440mm(B)1450mm(C）１456mm(D)１46０mm6６、普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为(Ａ)。
（A)１435ｍｍ(B）１440mm（C）1４45mm(D)1450mｍ６７、允许速度不大于１20km／h得线路上,普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于(Ｄ)得递减率减至基本轨接头。
(Ａ）2‰(Ｂ)3‰(C）４‰（Ｄ)6‰68、翻浆冒泥会造成塌低接头,整治方法为(D)。
(A)起道捣固（Ｂ)垫调高板(C)清筛利于排水(Ｄ)清筛换砟起道捣固69、6０ｋg／ｍ钢轨夹板第2～第3孔孔距为(Ｃ）。
(A)210mm(B）15０mm（Ｃ)１40mm(D)110mm70、曲线实设最大超高，在双线上最大为(B)。
(Ａ)160ｍm(B)150mm(C)13０mm(D)１25mm7１、道口铺面宽度应与道路宽度相同，最小不能小于（Ｃ)。
（A)5m（B）3m(Ｃ)2、5m(D)２m72、列车侧向过道岔最高速度45km/ｈ，满足这一条件得普通型道岔必须就是(C)。
（A）9号(B）１1号(C)12号（D)１８号73、当钢轨断缝小于（D)时，在断缝处上好夹板,用急救器固定,在断缝前后5０m范围内拧紧扣件,并派人瞧守,限速5km/ｈ放行列车。
(A）2０mm(B)30mｍ（C)４0mm（D)５0mｍ74、允许速度v max≤120kｍ/ｈ得客货共线双线铁路,区间两相邻线路直线部分最小线间距离为(A)。