地铁车辆总体介绍题库填空：1、南京地铁列车车轮直径为840mm (新轮)。
2、南京地铁列车每个牵引制动箱驱动四台并联的牵引电机。
3、南京地铁技改列车全自动车钩和半自动车钩对中装置为机械对中，南延新车全自动车钩和半自动车钩对中装置为气动对中。
4、南京地铁列车按承载方式分类，有底架承载、底架与侧壁共同承载和整体承载三种型式。
南京地铁南延线车体采用的是整体承载方式。
5、南京地铁列车当列车部分唤醒时（仅仅蓄电池，受电弓不升弓），10 分钟后列车重新进入休眠模式。
6、南京地铁列车洗车模式用于列车连挂，洗车时移动列车。
7、地铁高压主电路系统包含以下内容：受电弓、牵引逆变器、牵引电动机、接地回流装置。
8、南延线新车可以通过PCS升弓，如果网络故障时可以通过救援模式选择开关（RMS）进行升弓操作。
9、南京地铁列车主风管气路压力正常范围为8.4~9.5bar 。
10、南延线新车在正常情况下可与另一列南延线新车连挂以实现救援，但是和一号线老车只能实现机械连挂和气路连接。
11、南延线新车每台转向架上有2 个停放制动缸。
隔离南延线新车停放制动时需要先隔离BSR 阀再隔离PB 阀，然后拉停放制动拉环。
12、南延线新车在网络故障状态下可以使用司控台上的救援模式选择开关（缩写为：RMS）升降弓，此开关有三个位置降弓位，网络模式位，紧急牵引位。
13、南延线地铁车辆B车的高压供电转换开关（HVSS）有3个位置分别是接地位、受电弓位、车间电源位。
司机静态检车时应确认它在受电弓位。
14、南京地铁列车最高运行速度为80 km/h，设计构造速度为90 km/h。
15、自动车钩车钩锁具有三个工作位置：准备钩接位置，钩住位置，脱钩位置。
16、南京地铁列车的车钩分别有三种形式：半永久牵引杆（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
17、南京地铁列车切除车门开关有方向性，车外切除应是逆时针，车内切除应是顺时针，否则会造成切除机构损坏。
18、南京地铁列车在每辆车的1B 门和5A 门外部还装有一个外部紧急解锁装置。
外部紧急解锁装置仅能由司机或检修人员用方孔钥匙来操作。
19、南京地铁列车的下面安装了12个转向架：8 个动力转向架和4 个拖车转向架。
20、南京地铁列车全列车共有4 个制动电阻箱。
21、南延线新车组装好的蓄电池箱位于A 车底架下，每列地铁车辆有2个蓄电池箱组。
22、南京地铁列车上配备两套完整的供气系统，在每辆A 车有一个AC供电的空气压缩机。
23、南延线新车A+B+C-组合为一个单元，可以依靠自己的动力移动，但只限于慢行和非运营目的。
24、升、降弓：南延线新车的升、降弓系统在南京一号线的基础上增加了一个救援模式选择开关。
继续保留了受电弓位置选择开关，无法在DDU上进行升弓操作。
25、南延线新车客室空调在南京一号线的基础上增加了制热功能及网络设置温度功能。
26、轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一，它由车轮和车轴组成。
27、南京地铁列车每节车辆前后端安装有防爬器，可以起到车辆之间的防爬作用，同时还具有能量吸收功能，以保护司机、乘客的安全，避免车体的损坏。
28、司机按下南延线新车司机室PA按钮，广播启用，PA指示灯常亮，同时在另一个司机室的PA指示灯闪亮。
29、南延线新车每节车辆设置1或2个紧急对讲装置，如果司机在2 分钟之内未应答呼叫请求，则呼叫无效。
30、南延线新车目的地显示功能由目的地显示器FDU和LDU 完成。
选择：1、南延线新车2个PCE或2个EP2002阀故障时，列车限速。
..…….……..…….….（C）A：55 B：60 C：65 D：702、地铁车辆磨损后的车轮直径限值为：……...…….…. .…..... .………….…. ( B )A：740mm B：770mm C：800mm D：840mm3、每一个牵引逆变器给台的牵引电机供电。
…….……..…..…….…. …….…….…（B）A：2、并联B：4、并联C：4、串联D：2、串联4、南京地铁列车被唤醒，只有蓄电池在供电，受电弓没有升起，司机没有进行任何操作，分钟后有一继电器使列车又进入睡眠状态。
..…….……..….………...…….…. …….……..（B）A：2 B：10 C：45 D：505、车轮与钢轨顶面接触的外周面称为：……...…….…. .…..... .……………...…...…….…. (A)A：踏面B：轮箍C：轮缘D：轮辋6、南延线新车DOMS门运行模式开关有位置。
..…….……..…….………...…….…. ….（B）A：2 B：3 C：4 D：57、南京地铁列车配备套完整的供气系统，在每辆车有一个AC供电的空气压缩机(活塞式压缩机VV120)。
……..…….………...…….…. ….…...…...…….…. …….….…. ……...（C）A：1、A B：1、B C：2、A D：1、C8、南京地铁列车空气压缩机主风管压力正常范围为。
….….…...…….……….….…. （C）A：8.4bar B：7.5bar C：8.4~9.5bar D：7bar9、南延线新车RMS开关有个开关位置。
….…...…...…….…. …..…...…….….….…. （B）A：2 B：3 C：4 D：510、南延线新车处于紧急牵引模式时，列车限速公里。
….…...…...…….…. …..…..…. （B）A：55 B：60 C：65 D：7011、南延线新车挡风玻璃清洗控制开关有个位置。
….…...…...…….…. …..…. …..…. （D）A：2个B：3个C：4个D：5个12、南京地铁列车司机室操纵台上双针压力表可同时测量2个压力，分别是。
….…（C）A：主风缸、空簧缸B：空簧缸、制动缸C：主风缸、制动缸D：主风缸、高压缸13、南延线新车全自动车钩对中装置为。
….…...…...…….…. …..……. …..…...…. （B）A：机械对中B：气动对中C：弹簧对中14、南延线新车车辆的S4开关位置在（司机在车厢内面对客室门方向）。
……….…. （B）A：客室门正上方盖板内B：客室门左侧座椅上方盖板内C：客室门右侧座椅上方盖板内15、每个牵引逆变箱内都含个高速断路器，给车上牵引功率电路提供过流和短路保护。
（A）A：1 B：2 C：3 D：416、南延线新车车组装好的蓄电池箱位于A车底架下，每列地铁车辆有个蓄电池箱组。
（B）A：1 B：2 C：3 D：417、整列车将在牵引箱中设1500VDC的车间电源插头以代替受电弓向整列车辅助系统供电。
….…...…...…….…. …….…...…...…….…. …...…...…….…. …….…...…...……..……（B）A：1 B：2 C：3 D：418、南京地铁车辆客室门的移动主要由个带齿轮的电动机驱动。
(A) A：一个B：两个C：四个D：六个19、南京地铁全列车共有个牵引电机。
…….…...…...…….…. ….. …..…...…...…（C）A：6 B：12 C：16 D：820、南延线新车能够隔离主风缸至主风管之间通路的是阀。
…….…...…...…….…. …（A）A：MR B：BSR C：MRPS D：AS21、A车的前端装有个头灯和个尾灯。
…………………………………………...（A）A：2 2 B：2 3 C：3 1 D：3 222、南延线新车目的地显示功能由目的地显示器(FDU和LDU)完成。
每个司机室的前端各设一个FDU，车厢两侧各设个LDU。
.…...…...…….…. ….…. …..…... ...…….…. …. …..（B）A：1 B：2 C：3 D：423、南延线新车车厢动态地图显示器安装在车门上方的面板中，每节车内设台。
…. （B）A：8 B：10 C：12 D：1424、南延线新车司机按下CC按钮在DACU操作面板上的CC指示灯常亮，同时在另一个司机室的CC指示灯。
.…...….…. …..…... ...…….…. ...…...…….…. ….…. …..…... …. …..（A）A：常亮B：闪亮C：不亮25、牵引逆变系统为的电机提供动力。
………………………..............................（C）A：A车和B车B：A车和C车C：B车和C车D：A车、B车、C车26、在AW2载荷工况，南京地铁南列车的设计构造速度为。
…………………（A）A：90km/h B：80km/h C：70km/h D：100km/h27、南京地铁列车受电弓控制开关（PCS）有位置。
………………………………（A）A：4个B：3个C：2个D：5个28、南京地铁列车模式开关（MS）共有模式。
………………………………………（B）A：7个B：6个C：5个D：4个29、在未激活的司机室，哪项功能未被锁闭。
…………………………（D）A：客室照明B：ATO驾驶模式C：开关门作业D：蘑菇按钮30、南京地铁每列车装备有对ATC天线。
………………………………………..（C）A：4 B：3 C：2 D：1判断：1、列车司机室操作面板上客室照明灯控制开关有2个位置。
………………………………（×）2、南延线新车车门打开时，DDU显示为黄色。
………………………………………………（×）3、南延线新车列车车辆编号1——6不随着驾驶端的不同而变化………………………（√）4、南延线新车和一号线列车进行联挂时，可将两车的车钩下的小红阀关闭进行联挂。
（×）5、南京地铁车辆供电分为高压、中压和低压，高压为1500V直流，中压为400/230V交流，低压为110V直流。
……………………………………………（√）6、整列车将在牵引箱中设1个1500VDC的车间电源插头以代替受电弓向整列车辅助系统供电。
……………………………………………………………………………………（×）7、如果列车部分被唤醒（只有蓄电池被唤醒，但受电弓没有升起），10分钟后继电器SLDYR1再次将列车置于休眠方式。
………………………………………………………………（√）8、南京地铁一号线南延线新车的辅助供电系统，包含两辆A车的辅助逆变器，以及和辅逆箱集成在一起的蓄电池充电器。
……………………………………………（√）9、南延线新车将RMS打至紧急牵引位列车可以以ATO模式驾驶。
………………………（×）10、VCBS指的是重要控制旁路开关，它有两个位置。
………………………………………（×）11、南京地铁列车使用车间电源插座时受电弓将不能升起。
………………………………（√）12、南延线新车一个辅助逆变器故障不能工作将不会影响空压机工作。