常见的航空燃油主要有两大类：航空汽油和航空煤油， 分别适用不同类型的飞机发动机。 活塞发动机一般用航空汽油，喷气发动机采用航空煤油。
第一章 机体
2.航空燃油
现行最常用的航空煤油，是以煤油为基础的JETA-1，并根 据国际标准规格生产。在美国，另有一种型号的JETA-1煤 油，称为JETA。
另一种常用的民用航空煤油是JETB，主要是为改善寒冷天 气下的性能而制的。 世界各地的军队，使用的航空煤油具有另外一套称为JP系 列的编号。如JP-4， JP-5， JP-8
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6.燃油的指示系统
飞机燃油测量及指示系统是对飞机燃油系统工作的监控。 它包括燃油量、燃油流量、燃油温度和燃油压力等。 －提供实际总燃油数量，并在ECAM 系统指示油箱中燃油 量和燃油温度。 －加油/放油面板上装有每个油箱的油量指示器。
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本章重点 1.燃油系统的功用 2.燃油系统的组成 3.燃油系统与液压系统的区别 4.飞机供油的方式 5.飞机加油静电的抑制和消除方法 6.飞机加油的方式 7.油箱通气的租用
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燃油系统与液压系统的比较
不同点 共同点
燃油系统
液压系统
（1）燃油系统具载油量大， 耗油率高，防火、防静电等 特点，燃油可燃烧，燃点、 （1）液压系统不容易燃烧； 闪点低； （2）液压油不消耗； （2）燃油系统加油时间长 都属于流体， （3）液压系统压力大，流 、载油量大、消耗量大、影 属于管路系统 量小； 响飞机重心和操纵性； （4）液压系统可以循环， （3）燃油系统压力小，流 是封闭式。 量大； （4）燃油系统不可以循环 。
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4.加油系统
（1）加油方式
（1）重力加油：也叫敞开式加油，就是通过油箱上方打 开的加油口分别对一个或多个油箱加油；（小飞机，大 飞机的备用）
（2）压力加油：在泵压作用下通过配置在飞机下部的一 个或几个加油接头和预先配置好的加油管分别对一个或 多个油箱进行集中加油。（大飞机的主要加油方式） （3）空中加油：由加油机将燃油带上天空，在指定地点 向受油机供油，边飞行边加油。
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重力加油 空中加油 压力加油
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（2）加油静电的产生和消除
燃油在固体表面运动时产生静电，由于吸附电解等原因， 在喷雾、冲刷等过程中也产生静电。（摩擦生电） 思路：尽量减小产生静电；产生静电后尽快消除。
1. 提高航空燃油的导电率（添加抗静电添加剂）；
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第一章 机体 （3）油箱的排水和排污 油箱中的燃油常常含有水分和杂质，特别是经过较 长时间的停留后，原来悬浮的杂质与水珠大部分沉淀下 来，故应及时将之排掉。 在早晨起飞前都有一项工作，就是给每个油箱排水 排污。 在每一个油箱的最低处，或在集油盒处，或在油泵 盒上都装有一个以上的排水阀。
首先用中央油箱内油液； 然后使用机翼主油箱内油液。 （先用机身外油箱，可减轻机翼与机身接口处的受力。）
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输油系统
按功能包括三大部分：
主输油系统、辅助系统和输油平衡系统。
主输油系统（包括供油管路）供给发动机所需的燃油； 辅助系统，通气增压，保证油箱中燃油的排出和用完油
箱的剩余燃油；
输油平衡系统保证建立飞机所必要的平衡力矩。
调整飞机重心；
冷却飞机其他系统。 如滑油、液压油、附件等。
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2.航空燃油
航空燃油有以下几个方面: ① 良好的燃烧性（在雾化、蒸发、与空气混合后点火 燃烧的0.01秒瞬间完全燃烧，不积碳） ② 良好的物理化学稳定性（含杂质少, 不变质，无腐蚀 性） ③ 高的热值、高挥发性、高纯度； ③ 低的冰点和低的燃点。
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2.供油 供油顺序 ：
燃油消耗会使飞机的重心位置发生变化。为了满足飞机 重心位置的要求，对燃油消耗的顺序必须加以控制。
为此，将油箱分为消耗油箱和顺序油箱。 消耗油箱——直接向发动机输送燃油的油箱； 顺序油箱——按要求往消耗油箱输油的油箱。
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供油顺序 ：
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3.通气系统
通气系统：燃油系统与大气通气——平衡油箱内外压差， 保证正常供油。
油箱通气的目的是: （1）防止加油时油箱内产生过大的正压; （2）在飞行中给油面提供冲压空气压力，防止因耗油产 生负压，保证顺利加油和向发动机供油; （3）排除油箱内的燃油蒸汽，防止形成爆燃条件。 油箱通气系统包括：冲压通气口、翼尖通气油箱、通气管
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三、燃油系统的组成
飞机的燃油系统由油箱、供油系统、通气系统、加油放 油系统和指示系统组成。
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1.燃油箱
ห้องสมุดไป่ตู้飞机的燃油箱安排在机翼中，这对机翼的受力是有力的。
（1）油箱的配置：
机翼主油箱、 机身中央油箱、 机翼或机身辅助油箱机外挂式副油箱。
（2）油箱类型 油箱按结构特点可分为：软油箱、硬油箱、结构油箱（整 体油箱）等。
2. 严格控制燃油中的水分和杂质； 3. 接地与跨接；（油车接地、飞机接地、加油管接地）
4. 控制流速；
5. 采用摩擦生电量低的过滤元件
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5.放油系统
放油原因： 为了减轻起落架的结构和其它元件结构的受力，在起 飞后一个短的时间内因特殊原因就要紧急着陆的情况下， 要减轻当时飞机的重量就得在空中将大部分燃油放掉，这 种放油叫紧急放油。 在起落架、发动机或操纵系统等带故障着陆时，从防 火安全的角度考虑，也不允许有多余的燃油储存，也应空 中紧急放油。 在飞机起飞重量大于着陆重量很多的飞机上。按国际 民航组织规定，最大起飞重量与最大着陆重量的比值大于 105%的飞机必须设置空中放油系统，以保证着陆安全。
第三章 燃油系统
中国民航大学 空管学院
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一、概述
飞机燃油系统：由发动机直接驱动的燃油泵之前的燃油 系统划归飞机燃油系统，之后划归发动机燃油系统。
通气
加油 抽油 指示 放油
油箱
飞机燃油系统
发动机
发动机 燃油系统
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1.燃油系统功用
存储飞行所需要燃油 安全可靠地向发动机和APU供油