垂向力 车体→2系弹性悬挂（车体支承装置）→构架→1系弹性悬挂（轴箱悬挂装置）→ 轴箱→轮对→钢轨
HXD1C机车主要设计参数
机车轴式
Co－Co
轨距
轴重 最高运行速度 轴距 牵引电机功率 传动方式 电机悬挂方式
1435 mm
23 t＋2 t 120 km/h 2250＋2000 mm 1225 kW 单侧斜齿轮传动 滚动抱轴悬挂
转向架的组成和分类
二系横向减振器 框架 二系悬挂 牵引电机
牵引杆 一系悬挂 一系垂向减振器 轮对 轴箱
基础制 动
电力机车由构架、轮对驱动装置、弹性悬挂装置（Ⅰ系、Ⅱ系悬 挂）、牵引制动装置（牵引杆装置、基础制动装置）以及其他附 属装置等部分组成，其中轮对驱动装置又包括 轮对组装、牵引 电机及其悬挂装置和轮齿传动装置等部件。
（2）传力：保证必要的轮轨间粘着，以转动牵引力和制动力，使机车 运行和停车。 பைடு நூலகம்3）转向：在钢轨的引导下，保证机车能顺利通过曲线和道岔，实现 机车在线路上运行。
（4）缓冲：缓和路线不平顺对机车的冲击，减少运行中的动作用及危 害，保证机车在牵引力、制动力和各种外力作用下的安全运行。
力的传递
纵向力 钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→构架→牵引杆→车体→车钩
HXD1C型机车框架
HXD1C机车转向架构架是一个简单、封闭的“目”形框架，有两根侧梁，通过2根中间 横梁和前后端梁连接在一起。 HXD1C六轴7200KW机车车体下方安装有两个相同的转向架，前后转向架可以互换通用。
转向架的作用
（1）承重：承载机车上部的全部力量，包括车体和设施设备，并把重 量均匀分配给每个轮对。
转向架的分类
SS4G型机车框架示意图
HXD1C型机车框架示意图
按结构形式分：封闭式构架（有端梁）、开口式构架（无端梁）。其中 封闭式构架又分：“日”字型构架（两轴）、“目”字型构架（三轴） 按设计和制造工艺分：铸钢构架、焊接构架。其中焊接构架又分：钢板 焊接构架、压架钢板焊接构架。 按轴箱定位方式分：有导框式构架、无导框式构架。