电力机车总体复习题及作业题一、单项选择：1、SS4型电力机车的压力控制器控制总风缸的压力调整范围为（）kPa。
A、750~900B、825~900C、750~9502、SS7E型电力机车的主断路器的最低工作压力为（）kPa。
A、400B、450C、6003、SS4改、SS7E、SS9型电力机车单轴功率为（）KW。
A、600B、800C、12004、一台SS4改型电力机车的车钩中心距为（）mm。
A、2×16416B、22216C、220165、运行中，轴箱允许温升为（）℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、506、机车每走行（）万公里后，对轴箱要进行一次中检。
A、8～10B、２０～３０Ｃ、４０～５０７、SS4改型电力机车齿轮传动比为（）。
A、77/31B、88/21C、75/328、SS7E型电力机车齿轮传动比为（）。
A、77/31B、88/21C、75/329、电力机车中修时，轮箍厚度不足（）mm应更换新箍。
A、65B、75C、8510、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度应不大于（）mm。
A、1B、2C、311、运行中，轴箱允许温升为（）℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、5012、机车每走行（）万公里后，对轴箱要进行一次中检。
A、8～10B、２０～３０Ｃ、４０～５０13、SS4改型电力机车齿轮传动比为（）。
A、77/31B、88/21C、75/3214、SS7E型电力机车齿轮传动比为（）。
A、77/31B、88/21C、75/3215、电力机车中修时，轮箍厚度不足（）mm应更换新箍。
A、65B、75C、8516、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度应不大于（）mm。
A、1B、2C、317、车钩开度：闭锁位时，其开度为（）mm。
A、110～１３０Ｂ、２２０～２５０Ｃ、１３０～２２０18、两个车钩连挂后，其两个车钩的中心线相差不得超过（）mm。
A、70B、75C、8019、在正常超高情况下，曲线半径为350m时，机车的最大安全运行速度为（）km/h。
A、35B、55C、7520、车钩中心线距轨面高度为（）mm。
A、750±10B、800±10C、850±10二、判断题：1、单侧齿轮传动，一般用斜齿轮，不用直齿轮。
（）2、传动比是主动齿轮齿数和从动齿轮齿数之比。
（）3、架悬式的牵引电动机全部悬挂在转向架构架上。
（）4、SS4改型电力机车牵引电动机为抱轴式半悬挂（刚性轴悬式）。
（）5、机车稳定性是指机车横向稳定性，即蛇形稳定性。
亦即机车在低速至最大速度范围内不容许发生蛇行失稳。
（）6、三轴转向架的曲线通过性能优于两轴转向架。
（）7、一系悬挂，又称主悬挂，设置在机车转向架构架与轴箱之间。
二系悬挂，又称次悬挂，设置在车体底架与转向架构架之间。
（）8、SS4改电力机车轴箱采用双扭动式弹性拉杆定位装置。
（）9、过盈配合的过盈量太小，则组装配合压力不足，容易造成松缓甚至脱落，过盈量过大，则组装后配合压力太大，部件会因内应力过大而发生崩裂。
（）10、轴重越大，机车的黏着牵引力也越大，而轴重越大，机车运行中对线路的破坏性也越大。
（）11、过盈配合的过盈量太小，则组装配合压力不足，容易造成松缓甚至脱落，过盈量过大，则组装后配合压力太大，部件会因内应力过大而发生崩裂。
（）12、轴重越大，机车的黏着牵引力也越大，而轴重越大，机车运行中对线路的破坏性也越大。
（）13、SS9型电力机车转向架传动方式属于组合传动。
（）14、风源系统是负责生产、储备、调节控制压缩空气，并向全车各气路系统提供所需的高质量、洁净、干燥和稳定的压缩空气的系统。
（）15、SS7E电力机车采用独立通风方式，共采用2台离心式、9台轴流式通风机。
（）16、SS4改型电力机车主电路布线是指主电路中1000V电压以上的电缆和电线沿机车车体Ⅰ、Ⅱ端台架中的纵向主线槽和两侧走廊线槽布线。
（）17、SS7E型电力机车上的四氯化碳灭火机具有电气绝缘性能，对500V以下电器设备可以带电直接灭火，但对高压设备灭火时，应切断电源使用，以保证人身安全。
（）18、SS4改型电力机车上高压室和车顶门未锁闭时，也可以升弓。
（）19、电空制动器（大闸）的制动位是使列车管减压并保持压力不变（保压）的位置。
（）20、SS4改型电力机车的轴列式为2（B0—B0），SS7E、SS9型电力机车的轴列式为C0—C0。
（）三、简答题：1、简述SS7E电力机车结构特点。
2、简述通风机的类型及特点。
3、简述风源系统中设置控制风缸的目的。
4、何谓一系悬挂和二系悬挂？5、简述弹簧调整的目的。
6、简述盘形制动的分类及特点。
7、什么情况下会发生轮箍的崩裂和弛缓？8、解释机车轴重、单轴功率和结构速度。
四、论述题：1、简述车体的作用。
2、以SS4改型电力机车为例，简述转向架力的传递过程。
3、简述轴箱定位方式的分类及其优点。
4、SS4改型电力机车牵引装置的结构形式是什么？由哪些部件组成？电力机车总体复习题及作业题参考答案一、单项选择：1、SS4型电力机车的压力控制器控制总风缸的压力调整范围为（A）kPa。
A、750~900B、825~900C、750~9502、SS7E型电力机车的主断路器的最低工作压力为（B）kPa。
A、400B、450C、6003、SS4改、SS7E、SS9型电力机车单轴功率为（B）KW。
A、600B、800C、12004、一台SS4改型电力机车的车钩中心距为（A）mm。
A、2×16416B、22216C、220165、运行中，轴箱允许温升为（A）℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、506、机车每走行（Ａ）万公里后，对轴箱要进行一次中检。
A、8～10B、２０～３０Ｃ、４０～５０７、SS4改型电力机车齿轮传动比为（B）。
A、77/31B、88/21C、75/328、SS7E型电力机车齿轮传动比为（C）。
A、77/31B、88/21C、75/329、电力机车中修时，轮箍厚度不足（A）mm应更换新箍。
A、65B、75C、8510、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度应不大于（A）mm。
A、1B、2C、311、运行中，轴箱允许温升为（A）℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、5012、机车每走行（Ａ）万公里后，对轴箱要进行一次中检。
A、8～10B、２０～３０Ｃ、４０～５０13、SS4改型电力机车齿轮传动比为（B）。
A、77/31B、88/21C、75/3214、SS7E型电力机车齿轮传动比为（C）。
A、77/31B、88/21C、75/3215、电力机车中修时，轮箍厚度不足（A）mm应更换新箍。
A、65B、75C、8516、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度应不大于（A）mm。
A、1B、2C、317、车钩开度：闭锁位时，其开度为（Ａ）mm。
A、110～１３０Ｂ、２２０～２５０Ｃ、１３０～２２０18、两个车钩连挂后，其两个车钩的中心线相差不得超过（B）mm。
A、70B、75C、8019、在正常超高情况下，曲线半径为350m时，机车的最大安全运行速度为（C）km/h。
A、35B、55C、7520、车钩中心线距轨面高度为（C）mm。
A、750±10B、800±10C、850±10二、判断题：1、单侧齿轮传动，一般用斜齿轮，不用直齿轮。
（×）2、传动比是主动齿轮齿数和从动齿轮齿数之比。
（×）3、架悬式的牵引电动机全部悬挂在转向架构架上。
（√）4、SS4改型电力机车牵引电动机为抱轴式半悬挂（刚性轴悬式）。
（√）5、机车稳定性是指机车横向稳定性，即蛇形稳定性。
亦即机车在低速至最大速度范围内不容许发生蛇行失稳。
（√）6、三轴转向架的曲线通过性能优于两轴转向架。
（×）7、一系悬挂，又称主悬挂，设置在机车转向架构架与轴箱之间。
二系悬挂，又称次悬挂，设置在车体底架与转向架构架之间。
（√）8、SS4改电力机车轴箱采用双扭动式弹性拉杆定位装置。
（√）9、过盈配合的过盈量太小，则组装配合压力不足，容易造成松缓甚至脱落，过盈量过大，则组装后配合压力太大，部件会因内应力过大而发生崩裂。
（√）10、轴重越大，机车的黏着牵引力也越大，而轴重越大，机车运行中对线路的破坏性也越大。
11、过盈配合的过盈量太小，则组装配合压力不足，容易造成松缓甚至脱落，过盈量过大，则组装后配合压力太大，部件会因内应力过大而发生崩裂。
（√）12、轴重越大，机车的黏着牵引力也越大，而轴重越大，机车运行中对线路的破坏性也越大。
（√）13、SS9型电力机车转向架传动方式属于组合传动。
（×）14、风源系统是负责生产、储备、调节控制压缩空气，并向全车各气路系统提供所需的高质量、洁净、干燥和稳定的压缩空气的系统。
（√）15、SS7E电力机车采用独立通风方式，共采用2台离心式、9台轴流式通风机。
（√）16、SS4改型电力机车主电路布线是指主电路中1000V电压以上的电缆和电线沿机车车体Ⅰ、Ⅱ端台架中的纵向主线槽和两侧走廊线槽布线。
（√）17、SS7E型电力机车上的四氯化碳灭火机具有电气绝缘性能，对500V以下电器设备可以带电直接灭火，但对高压设备灭火时，应切断电源使用，以保证人身安全。
（√）18、SS4改型电力机车上高压室和车顶门未锁闭时，也可以升弓。
（×）19、电空制动器（大闸）的制动位是使列车管减压并保持压力不变（保压）的位置。
（×）20、SS4改型电力机车的轴列式为2（B0—B0），SS7E、SS9型电力机车的轴列式为C0—C0。
（√）三、简答题：1、简述SS7E电力机车结构特点。
答：1、司机室采用流线型外形，将尖点下移，各平面间采用大圆弧过渡，提高了整个车体的美观性。
）2、轻量化框架式整体承载式全钢箱形壳体结构，无中梁式底架，减轻了轴重。
2、简述通风机的类型及特点。
答：按工作的原理，可分为两大类型通风机。
一是离心式通风机，它的特点是风压较大，风力比较集中，适应于较远距离通风，出风体积大，但转速较低（受叶轮形状和强度的影响），效率也较低。
二是轴流式通风机，它的特点是风压小，风力较分散，因此不适宜远距离送风，体积小，。
3、简述风源系统中设置控制风缸的目的。
答：控制风缸设置的目的是为了稳定控制管路系统内的风压，防止分合闸时引起压力波动。
在机车停放前，应将控制风缸内压缩空气充至大于900kPa，以备再次使用时的升弓、合闸操作。
4、何谓一系悬挂和二系悬挂？答：一系悬挂，又称主悬挂，设置在机车转向架构架与轴箱之间。
二系悬挂，又称次悬挂，设置在车体底架与转向架构架之间。