交通运输业行业季度分析报告Revised on November 25, 2020【最新资料，Word版，可自由编辑！】图目录表目录12007年上半年交通运输行业发展环境分析宏观经济与政策环境宏观发展环境良好国家统计局7月公布的数据显示，今年上半年，国民经济继续保持平稳快速发展态势。
经初步核算，上半年国内生产总值106768亿元，同比增长％比上年同期加快个百分点。
交通运输业的宏观发展环境良好。
图1 2004-2007年各季度GDP累计增长率注：①累计同比增长率按不变价格计算。
②2005年季度数据已调整为最终核实数。
③2006年1季度开始，根据《国民经济行业分类》(2002)将“农林牧渔服务业'■从第三产业调整到第一产业。
数据来源：国家统计局国研网行业研究部绘制从部分单项经济指标来看：工业生产增长加快，企业利润继续大幅增加。
上半年，全国规模以上工业增加值同比增长％(6月份增长%)，比上年同期加快个百分点。
上半年，规模以上工业企业累计完成出口交货值32859亿元，同比增长%，增幅比上年同期回落个百分点。
工业生产增速加快，出口交货增加向货物运输业提出了巨大运量需求。
在长期来看，这种需求比较稳定，可以在较长时期内支持货物运输业的持续增长。
投资增速继续在髙位运行，中西部地区投资保持快速增长。
上半年，全社会固定资产投资54168亿元，同比增长%，增速比上年同期回落个百分点，比一季度加快个百分点。
就交通运输投资来说，国家对交通运输类的基础设施的投入在逐年增长，尤其加大了对铁路、航道、港口业的投资，从交通运输方面有效的缓解了国民经济发展瓶颈，进一步提高了客货运输的效率和水平。
对外贸易较快增长，利用外资增长平稳。
上半年，进出口总额9809亿美元，同比增长%, 比上年同期回落个百分点，与一季度持平。
其中，出口5467亿美元，增长％;进口4342亿美元，增长％。
我国对外贸易的迅速増长成为近年来国际国内航运业因“中国因素■•而繁荣景气的重要推动力。
城乡居民收入持续快速增长，增幅为多年所少有。
上半年，城镇居民人均可支配收入7052元，扣除价格因素，实际增长敢增幅高于上年同期4个百分点。
居民可支配收入增长有助于满足居民在日常生活和旅游休闲方面的交通需求，购买汽车代步，搭乘飞机出行的比例在逐年增加。
交通运输业面临新一轮油价上涨压力2007年上半年，我国仅在1月14日下调了汽油（标准品）和煤油价格（其中汽油出厂价格和零售基准价每吨下调220元），没有调整柴油价格，我国成品油市场价格基本维持稳定。
虽然国际油价又趋上涨，但国内成品油价格没有随之提髙。
今年6月以来，国际原油市场油价再次大幅上涨。
7月31 0,纽约商品交易所9月份交货的轻质原油期货价格收于美元，超过去年7月14日创下的每桶美元的历史最高收盘价。
油价大幅上涨除了受到全球原油供应紧张、需求增加和部分产油国地缘政治局势动荡等因素影响外，大批投资基金进入原油市场进行投机以获取利润，也成为推动国际原油价格上涨的重要因素。
由于我国石油对外依存度较髙，国际油价的涨跌与我国诸多行业息息相关，尤其成为交通运输业关注的焦点。
去年国际油价大涨带动国内油价上升，公路、水路和航空运输业成本陡增，利润被大幅侵蚀，国内航空运输业甚至全行业亏损，交通运输业的企业景气度也在去年2 季度降到了04年以来的最低点。
图2 2005年1月-2007年7月原油现货价格走势历年对比数据来源：普氏现货国研网行业研究部制图图3 2005年1月-2007年5月国内主要成品油价格走势数据来源：国研网数据中心国研网行业研究部制图人民币稳步升值国内航空业普遍受益2005年7月21日，我国开始进行人民币汇率形成机制改革，汇改两年以来人民币对美元汇率的基本走势基本呈现“大涨小跌”缓慢盘升的特点，人民币对美元汇率屡创新高7月31 日，人民币兑美元汇率中间价为1 :,较2005年7月21日的中间价升值约％。
由于国内航空公司在航油、飞机的购买租赁以及维修等费用方面存在大量美元交易和外债.人民币持续升值将使以人民币计价的外币交易额和负债减少，从而产生巨额汇兑净收益，因此人民币升值对于航空业来说是很大利好。
图4数据来源：中国人民银行国研网行业研究部绘制国家出口退税新政将对我国航运市场产生影响据财政部国家税务总局发布的通知，我国将从2007年7月1日起，调整部分商品的出口退税政策。
此次政策调整共涉及2831项商品，约占海关税则中全部商品总数的37%。
从这次调整的产品看.一是进一步取消553项“高耗能、高污染、资源性”产品的出口退税；二是降低2268项容易引起贸易摩擦的商品的出口退税率；三是将10项商品的出口退税改为出口免税政策。
这次调整主要涉及三大产业：资源性产品，髙能耗高污染产品和容易引起贸易摩擦的产品。
新政策将降低2268项容易引起贸易摩擦的商品的出口退税率，由于这些货物运输所涉及的主要是集装箱班轮运输，因此对我国港口集装箱影响将较大，特别是对80多种钢铁产品加征5$至10%的出口关税，将有效抑制过快增长的钢铁产品出口，而这些产品正是目前集装箱化率增长最快品种之一，因此此次税率调整对我国集装箱航运市场将产生较大负面影响。
各子行业政策及监管动态道路运输业8月1日，交通部公布了《国家公路运输枢纽布局规划》（简称《规划》）。
《规划》是交通部在征求地方和专家意见的基础上，为进一步提升公路运输服务能力和水平，加快构建以国家高速公路网为依托，与铁路、港口等运输方式紧密衔接，布局合理、运转高效的国家快速公路运输网络而组织编制的。
根据《规划》，国家公路运输枢纽确定为179个，其中12个为组合枢纽，共计196个城市。
原45个公路主枢纽已全部纳入布局规划方案，是国家公路运输枢纽的重要组成部分，并居主导地位。
国家公路运输枢纽覆盖了所有直辖市、省会城市和计划单列市及地级城市137 个，覆盖城市占全国地级以上城市总数的60%覆盖总人口占全国总人口的60%。
《规划》的实施将大力提髙我国公路网的有效供给能力，充分发挥公路运输的集疏运作用，提高我国综合交通运输的整体效率。
《规划》是2004年《国家高速公路网规划》的进一步完善。
届时，国家公路运输枢纽将与国家高速公路网共同构筑全国便捷、髙效的公路快速运输网络。
表1国家公路运输枢纽布局方案注：*为组合枢纽资料来源：交通部网站图5国家公路运输枢纽布局图资料来源：交通部网站水路运输业（1）加强港口建设管理规范港口建设市场秩序交通部5月出台《港口建设管理规定》（简称《规定》），对境内新建、扩建和改建港口建设项目及其配套设施的建设活动予以规范，《规定》自2007年6月1日起施行。
根据《规定》，我国港口建设将实行分级管理，国家立项的港口建设项目管理将由交通部管理，地方立项的港口建设项目按管理权限将由省级交通行政主管部门及所在地港口行政管理部门负责管理。
《规定》认为港口建设应当符合港口布局规划和港口总体规划，执行有关建设法律、法规、规章和技术标准，并指出港口岸线和港口工程设计均实行行政许可制度.随看我国投资体制和港口管理体制改革的不断深化以及《行政许可法》的实施，政府对港口建设的管理方式发生变化，交通部1997年出台的《水运工程建设市场管理办法》已不适应新形势的要求。
此次《规定》的主旨就是为了加强我国港口建设管理，规范港口建设市场秩序，保证港口工程质量。
《规定》强化行业管理职能，将其他行业建设项目配套建设的港口或码头的建设管理纳入进来，进一步明确了我国港口建设的基本程序，规范了各环节的管理方式，强化了项目法人制、工程监理制、合同管理制、招标投标制、工程质量监督以及信息报送制度。
（2）大陆运输市场进一步向台航运和道路运输企业开放在5月30日国台办例行新闻发布会上，交通部水运司司长兼交通部台湾事务办公室主任宋德星宣布：为进一步满足台航运业务发展需要，密切两岸航运的关系，交通部决定在原有开放基础上，进一步向台航运和道路运输企业开放运输市场，相关企业可直接在大陆设立独资船坞、集装箱运输服务、货物仓储、集装箱场站、国际船舶管理和汽车维修企业等。
在国际船舶代理、道路客运方面台企可以和大陆方面成立合资公司。
从事福建沿海与金门、马祖、澎湖海上执航通航的台湾客运公司，可以在大陆，就是福建相关口岸设立代表机构、办事处，从事相关的票务工作。
（3）我国水运业面临良好政策环境和发展机遇国务院在去年通过《全国沿海港口布局规划》后，今年5月，又批准了《全国内河航道与港口布局规划》（以下简称《规划》）。
7月，全国水运工作会议明确提出2020年我国水运发展的远景目标，出台了多项促进我国水运发展的新政策和新措施，从政策上对水运业发展给予大力支持，我国水运业发展迎来良好发展机遇。
我国规划2020年内河航道与港口布局6月26日，交通部副部长翁孟勇在国务院新闻办举行的新闻发布会上透露：今年5月，国务院批准了国家发改委和交通部联合编制的《规划》。
规划的实施期为2007 - 2020年，《规划》将全国内河航道划分为两个层次，分别是高等级航道和其它等级航道；将全国内河港口划分为三个层次，分别是主要港口、地区重要港口和一般港口。
根据我们国家经济的发展情况，本项规划的重点更加突出了内河髙等级航道和主要港口。
具体的布局方案是：在全国形成长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网和18条主要干支流高等级航道（简称两横一纵两网十八线）和28个主要港口的布局，构成我国各主要水系以通航千吨级及以上船舶的航道为骨干的航道网络，以及以区域主要城市对外辐射的内河港口体系，规划内河髙等级航道里程约万公里，占全国内河航道里程的1隔。
其中三级及以上航道14300公里，四级航道4800公里。
“两横一纵两网十八线”的布局，主要在水运资源较为丰富的长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河水系、黑龙江和松辽水系及其他水系中展开形成，构成我国各主要水系以通航千吨级及以上船舶的航道为骨干的航道网络.表2《全国内河航道与港口布局规划》布局与实施方案《规划》是今后一段时期内指导我国内河水运建设和健康、有序发展的纲领性文件。
《规划》实施后，内河高等级航道和主要港口将能够有效地实现主要资源地和消耗地的联接；引导和促进内河运输船舶大型化、标准化，实现内河水运产业的升级和现代化；同时还可节约大最土地资源、缓解土地资源压力、扩大综合交通运输能力。
图6全国内河航道与港口布局示意图资料来源：中国交通报我国出台促进水运发展的目标和政策7月5日，全国水运工作会议在北京举行，这是建国以来第一次专题研究部署水运工作的会议。
会议明确提出了2020年我国水运发展的远景目标及促进我国水运发展的新政策和新措施。
2020年我国水路交通发展目标的两大战略任务是大力发展内河航运和不断开拓海洋运输。