所谓焊管涡流探伤，是利用涡流技术对焊管进行检测，这类检测是以无损为前提的。

同时，我们需要明确的是，焊管通俗来讲，就是我们平时常常说的钢管，是通过焊接的钢管。

对于涡流探伤技术，我们来详细了解一下。

1、涡流探伤的定义：
涡流探伤是利用交流电磁线圈在金属构件表面感应产生的涡流遇到缺陷会产生变化的原理，来检测构件缺陷的无损探伤技术。

利用电磁感应原理用激磁线圈使导电构件内产生涡电流，借助探测线圈测定涡电流的变化量，从而获得构件缺陷的有关信息。

涡流探伤是以交流电磁线圈在金属构件表面感应产生涡流的无损探伤技术。

它适用于导电材料，包括铁磁性和非铁磁性金属材料构件的缺陷检测。

由于涡流探伤，在检测时不要求线圈与构件紧密接触，也不用在线圈与构件间充满藕合剂，容易实现检验自动化。

但涡流探伤仅适用于导电材料，只能检测表面或近表面层的缺陷，不便使用于形状复杂的构件.在火力发电厂中主要应用于检测凝汽器管、汽轮机叶片、汽轮机转子中间孔和焊缝等。

2、涡流探伤的原理：
交流电通入线圈时，若所用的电压及频率不变，则通过线圈的电流也将不变。

如果在线圈中放入一金属管，管子表面感生周向电流，即涡流。

涡流磁场
方向与外加电流的磁化方向相反，因此将抵消一部分外加电流，从而使线圈的阻抗、通过电流的大小相位均发生变化。

管的直径、厚度、电导率和磁导率的变化以及有缺陷存在时，均会影响线圈的阻抗。

若保持其他因素不变，仅将缺陷引起阻抗的信号取出，经仪器放大并予检测，就能达到探伤目的。

涡流信号不仅能给出缺陷的大小，同时由于涡流探伤时可以根据表面下的涡流滞后于表面涡流一定相位，采用相位分析能判断出缺陷的位t(深度)。

3、涡流探伤的分类
检测线圈在涡流检验中，为了适应不同探伤目的，按照检测线圈和被检构件的相互关系分为穿过式线圈、内通式线圈和放里式线圈三大类。

如需将工件插入并通过线圈检测时采用穿过式线圈。

对管件进行检测时，有时需把线圈放入管子内部进行检验，则采用内通式线圈。

采用放t式(点式)线圈时，把线圈放置于被查的工件表面进行检测。

这种线圈体积小、线圈内部一般带有磁芯，灵敏度高，便于携带，适用于大型构件以及板材、带材等表面裂纹检验。

按照检测线圈的使用方式，可分为绝对线圈式、标准比较线圈式和自比较式等三种型式。

只用一个检测线圈称为绝对线圈式，用两个检测线圈接成差动形式，称为标准比较线圈式。

采用两个线圈放于同一被检构件的不同部位，作为比较标准线圈，称自比较式，是标准比较线圈式的特例。

墓本电路由振荡器、检测线圈信号输出电路、放大器、信号处理器、显示器和电源等部分组成。

4、涡流探伤技术的发展状况
涡流探伤技术是常规无损探伤技术之一，现在多频涡流、脉冲涡流及低频涡流等探伤方法已获得成功应用。

我国从60年代中期开始研究此项技术，70
年代中期发展较快，到80年代已能研制成套的涡流探伤仪器设备，并制定了探伤标准。

目前，我国涡流探伤技术已应用于冶金、机械、航空、航天、电力、化工、军用及民用各个部门，其作用与应用范围日趋扩大。

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