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1911年5月，清**宣 布“铁路国有”政策 ，将已经私有化的川 汉、粤汉铁路收归国 有。此举招致了四川 各阶层的反对，由此 掀起了声势浩大的保 路运动。10月10日 ，湖广地区革命党人 乘清**派军前往四川 镇压起义造成武汉兵 力不足的机会，发动 了武昌起义，促使中 华民国的成立，结束 了封建帝制。
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民国时期，中日苏三国 在东北围绕中东铁路的 权益争夺，也从另外一 面显现了中国铁路发展 的曲折。中东铁路原是 由沙俄在中国东北境内 修筑的一段铁路。该铁 路最早由俄国控制， 1922年苏联成立后改为 中苏共管。1929年张学 良试图用武力强行收回 中东铁路，结果东北军 败给了苏联红军。30年 代，日本侵入东北后， 苏联很快就将该铁路卖 给了满洲国。1945年后 ，苏联重新获得了控制 权，并在解放后将其移 交给了中国**。
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2006年4月27日 ，上海磁悬浮结 束两年试运，正 式投入营运。这 是世界上首条投 入商业化运营的 磁悬浮列车示范 线，全长29.863 公里。不同于一 般的地面火车， 磁悬浮列车运用 磁铁“同性相斥 ，异性相吸”原 理，使列车完全 脱离轨道而悬浮 行驶，成为“无 轮”列车。14分 钟能来回在上海 市区和浦东机场 之间。
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1950年代初，新中国**决 定填补西部地区的铁路空 白，开始建设成都到重庆 的成渝铁路，1950年6月 开工建设，1952年6月通 车，成为解放后修建的第 一条铁路。图为1953年7 月30日，成渝铁路建成通 车。
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宝成铁路北起陕西省宝鸡 ，南行达四川省成都，与 成渝、成昆两线衔接，全 长669公里，是沟通西北 与西南的第一条铁路干线 。也是突破“蜀道难”的 第一条铁路。宝成铁路于 1952年7月1日在成都动 工，1958年建成通车， 1975年7月完成铁路电气 化工程改造，成为全国第 一条电气化铁路。
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京九铁路，又称京 九线，是一条从北 京通往广东深圳的 铁路，起于北京西 站、至深圳站，再 经香港境内的东铁 线，终至九龙（红 磡）站。1994年京 九铁路各段开始动 工，1996年9月1日 京九铁路提前实现 全线开通。图为 1996年9月1日从北 京开往深圳的105次 列车，第一次开进 井冈山站时，当地 情绪非常激动的民 众。
密云二中 二（3）
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19世纪，中国继日本及印度之后成 为第三个修建铁路的亚洲国家。 1875年，英国在上海铺设了14.5公 里长的吴淞铁路，成为中国第一条 营运铁路。第一次见到火车的中国 人对这一新兴事物充满恐惧。尽管 如此，受“师夷长技以治夷”思想 影响的“洋务派”清**官员还是被迫 接受了铁路，于1881年建造了第一 条清**主张兴建的官办铁路：唐胥铁 路。图为吴淞铁路（上)与唐胥铁路( 下）资料照片 中国第一辆火车是当时唐胥铁路总 工程师的夫人仿照英国著名的蒸汽 机车“火箭号”而造成的，并把它 命名为“中国火箭号”。因为中国 工人在机车两侧各刻一条龙，于是 把它叫做“龙号”机车。
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2008年中国拥 有了第一条时 速超过300公里 的高速铁路— —京津城际铁 路，2009年又 拥有了世界上 一次建成里程 最长、运营速 度最高的高速 铁路——武广 客运专线。 2011年6月30日 ，京沪铁路即 将开始正式运 营。截止至 2011年1月，中 国已建成13条 高铁线路，运 营总里程达到 8358公里。
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1937年，我国自行 设计、建造的第一 座双层铁路、公路 两用桥钱塘江大桥 落成。钱江大桥横 跨钱塘江，是连接 沪杭甬、浙赣铁路 的交通要道。该桥 由当代桥梁专家茅 以升博士设计建造 。然而竣工不到2个 月，杭州城被日军 攻陷。为了切断交 通枢纽，茅以升不 得不亲手炸毁这座 耗时3年完工的大桥 。因为民国时期频 繁的战乱和外部势 力影响，中国铁路 在这一时期一直发 展缓慢。正式开 通运营。作为新 中国成立以来一 次建设里程最长 、投资最大、标 准最高的高速铁 路，京沪高铁贯 通“三市四省” 。
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自1997年以来，中 国铁路经历了六次 大提速，配合高速 铁路的迅速发展， 列车速度普遍有了 很大的提高。同时 ，中国铁路营业里 程也将由目前的8万 公里达到11万公里 以上，电气化率、 复线率均达到50% 以上。2009年7月1 日，随着洛湛铁路 永州至玉林段正式 开通，标志着中国 实现了“八纵八横 ”铁路网主骨架。 到2015年，我国铁 路营业里程将达到 12万公里以上，其 中高速铁路1.6万公 里以上。以高速铁 路为骨架，总规模5 万公里的快速铁路 网将基本建成
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陇海铁路是中国一条从 江苏连云港通往甘肃兰 州的铁路干线，于1905 年起动工，经过四十余 年的分段建设，至1952 年全线建成，目前全长 1759公里，为I级双线 电气化线路。陇海铁路 是贯穿中国东、中、西 部最主要的铁路干线， 也是从太平洋边的中国 连云港至大西洋边的荷 兰鹿特丹的新亚欧大陆 桥的重要组成部分。图 为1978年一列货运列车 喘着粗气驰出宝鸡，踏 上宝鸡峡的锦汉大桥
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八国联军入侵之后， 国内要求保卫路权、 自修铁路的呼声越来 越大，清**终于决定 自行兴建第一条完全 由中国人自行设计施 工的铁路——京张铁 路。该铁路由铁路工 程专家詹天佑主持设 计建造。图为京张铁 路修成时，詹天佑（ 车前右第三人）与同 事合影。
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图为詹天佑设 计的京张铁路 。作为京张铁 路总工程师， 詹天佑创造性 地运用了“人 ”字型铁路， 使火车能在山 区陡坡通行
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青藏铁路是青海省 西宁市至西藏自治 区拉萨市的铁路， 全长1956公里，是 世界上海拔最高、 线路最长的高原铁 路。中国在施工中 克服了青藏高原冻 土层的世界难题， 于2006年7月1日顺 利实现了全面通车 。图为当地群众欢 迎从格尔木到西藏 的“青1”次列车 。
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在2007年实行的 中国铁路第六次 大提速，中国首 次在各主要提速 干线（如京沪线 、京广线、京哈 线、胶济线等） 大规模开行时速 高达200～250公 里的中国铁路高 速（CRH）动车 组列车，达到了 目前世界上既有 线提速改造的先 进水平。图为北 京南站中停靠的 多列动车。
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大秦铁路建于 1985-1997年，是 中国唯一一条煤炭 运输专线铁路，也 是中国第一条重载 单元铁路。铁路自 山西省大同市至河 北省秦皇岛市，纵 贯山西、河北、北 京、天津，全长 653千米，平均不 到15分钟，就有一 列运煤列车呼啸而 过，将上万吨煤炭 运至数百公里之外 的秦皇岛港装船南 运。图为奔驰在大 秦铁路上，长达2 公里以上的万吨载 重列车。
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成昆铁路自四川省成都至 云南省昆明，全长1100公 里，原为国防三线建设的 重点工程，1958年7月动 工，在修了61公里后停建 。1964年8月复工，“文 化大革命”开始后又一度 停工，1970年7月1日全 程贯通。成昆铁路工程的 艰巨浩大，举世罕见。全 线桥隧总延长占线路长度 41.6％。有些地段找不到 地方设臵车站，不得不将 站线建在桥梁上或隧道内 ，在全线122个车站中， 这类车站就有41个。这个 艰巨宏伟的工程，荣获国 家颁发的“科学技术进步 特等奖”。图中火车正在 穿越成昆铁路全线最长隧 道，海拔最高的隧道—— 沙木拉达隧道。
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2003年10月12日, 秦沈铁路作为中国 第一条客运专线铁 路正式投入运行。 专线铁路设计时速 为每小时200公里 ，最高时速为300 公里。图为“中国 之星”电动车正在 秦沈客运专线上运 行，不过此后由于 该车在技术上暴露 了诸多不成熟之处 ，铁道部在之后并 没有将“中华之星 ”列入发展重点。