头，首先北行列车从1进入2，也就是青 龙桥站，然后车头变车尾，车尾变车头， 倒着驶入3。走人字形铁路可以避免开凿 隧道。
• 现在为了提高列车流量，在西侧也修建
也一个人字形铁路，叫青龙桥西站。北 行列车走西站，南行列车走老青龙桥站。
• 竖井开凿法是指先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿的挖井方法，
外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。
• “两端凿进法”→← • “竖井开凿法”→<|>← • 这是詹天佑在修筑我国第一条铁路——京张铁路时发明的。施工队经过居
庸关，看见居庸关山势高，岩石层厚，所以采用从两端同时向中间开凿的 方法；而八达岭隧道特别长，为了早点完成任务，打击帝国主义。所以打 一个竖井，增加打隧道的面数，采用竖井开凿法。此外詹天佑还创造了 “人”字形铁路。体现了詹天佑的智慧，更体现了中国人的智慧。
12岁留学美国，1878年考入耶鲁 大学土木工程系 ，主修铁路工程。 他是中国近代铁路工程专家 ，被誉 为中国首位铁路总工程师。其负责修 建了京张铁路等工程，有"中国铁路 之父"、"中国近代工程之父"之称。
• 如图所示，京张铁路从图的右下角向左
上角通过1、3之间的高山。
• 经过此路段的早期列车都有前后两个车
第一条自办铁路
鸦片战争后，清政府洋 务运动代表人李鸿章、左宗 棠、刘铭传、张之洞等主张 兴修铁路，以“求强”“求 富”。
唐胥铁路
中国最早的标准轨铁路 中国铁路建筑史的正式开端
紫光阁铁路
一列极为精美的丹特型机车。
以六千银元的极低价格，将机车“卖” 给李鸿章，其中“有小火车一列，上 等极好车一辆，上等坐车二辆，机车 一辆，行李车一辆，中等坐车二辆， 陈设华美，制作精良，器具材质光 洁”。这些就是对当时慈禧太后小火 车情况的真实记述。
慈禧所乘的火轮车是黃绸窗帏，大臣 的车是蓝绸窗帏。行车时，太监们手 持幡旗，组成仪仗队。当时，流传有 “清宫词”一首写道：
“宫奴左右引黃幡，轨道直铺瀛秀园， 日午御餐传北海，飙轮直过福华门”。
据说， 20世纪50年代末到60年代初， 建设十三陵水库、怀柔水库和密云水
库过程中，北京市政府将北海的小 火车头调到水库工地，用以拉带拖
第二部分
步履维艰的中国铁路
1911-1949
民国至新中国成立时期铁路的发展历程
• 辛亥革命后，从1911年至1949年这38年内，修建铁路的技术力量较晚清 时期有着较为明显的进步，但依旧呈现出相当畸形与缓慢的发展局面。
日本入侵时期对于铁路资源的掠取
ห้องสมุดไป่ตู้
中 国 自 己 的 铁 路
• 法国→滇越铁路 • 德国→胶济铁路 • 英国→沪宁铁路和广九铁路 • 比利时→卢汉铁路和汴洛铁路 • 俄国→中东铁路和南满铁路 • 美国→粤汉铁路和广三铁路。
第一条自己修建的铁路
京张铁路起始自北京丰台柳村， 经居庸关、八达岭、河北省的沙城、 宣化至张家口。全长为201.2公里。 从北京北至张家口的铁路，现为京包 线的京张段。京张铁路是中国人自行 设计和建造的第一条干线铁路。由中 国杰出的工程师詹天佑负责设计和修 建。
中国铁路发展历程
第一部分
蹒跚起步的中国铁路
1876-1911
酸和曲折，在时间上也比世界上最先 使用铁路的国家晚了半个多世纪。
铁路迄今已经有百年的历 史了
从其第一条营业铁路——上海吴淞铁 路——1876年通车之时算起，是141
年；
从其自办的第一条铁路——唐胥铁
铁路知识的传入和传播
18世纪后期，蒸汽机的发明促 进了第一次工业革命。1825年，世 界第一条运营铁路在英国通车，开 辟了陆路运输的新纪元。1840年鸦 片战争前后，爱国志士林则徐、魏 源、徐继畲、洪仁玕等，在其著作 中介绍了铁路及火轮车的有关信息。
但是清政府腐败、保守、专制，唯祖宗之规是从，不肯接受新生 事物。
他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路 会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建 铁路。
各国提出的在中国修建铁路的计划
英国殖民地印度的总督提出“八莫路” 计划：
缅甸仰光沿伊洛瓦底江，经过八莫 到达中国腾越和大理。
收回路权和商办铁路
收回路权运动是20世纪初中国民族资产阶级发动的收回 路矿权利运动的重要组成部分。它以赎回粤汉铁路为发端， 要求收回清政府已经出让给外国列强的路权，创办商办铁路 公司，“保中国自主之权利”，自筹资金修筑铁路。
保路运动
保路运动又称铁路风潮。1910年（宣统二年），英法德美四国银行团逼清政 府订立借款修路合同。1911年5月9日，清政府为了向四国银行团借款用来镇 压革命，在邮传大臣盛宣怀的策动下，宣布“铁路国有”政策，将已归商办 的川汉、粤汉铁路收归国有。四川修筑铁路的股金，不仅来自绅士、商人、 地主，还有农民，而且农民购买的股份占很大比例。清政府颁布 “铁路国有” 政策以后，收回了路权，但没有退还补偿先前民间资本的投入，因此招致了 四川各阶层，尤其是广大城乡劳动人民的反对，从而掀起了轰轰烈烈的保路 运动。清政府为了镇压革命，不惜丧失国家主权，将铁路收归国有，且大肆 派兵屠杀保路人士，通过此举，全国人民充分看清了清政府卖国求荣的本质。
车，运送土方材料。当时的新闻报道
中说：“慈禧太后的小火车，开 始为社会主义建设服务。”水库
修完以后，再也没有看到关于小火车 头的相关报道，后来经过“四清”和 “十年动乱”，小火车头的去向便不 得而知了。
现已知，慈禧太后的小火车头——陈 列地址：中国铁道科学研究院院内
外国列强掠夺中国铁路权益
1894年甲午中日战争后，清政府割 地赔款，国力衰败。英、俄、日、法、德、 比、美等国相继对清政府施压，通过强行擅 筑、假借“合办”、贷款控制等手段掠夺中 国铁路权益，使中国当时大部分的铁路路权 被瓜分。
英国殖民地铁路的专家提出：
以汉口为中心，向中国四面八方修建铁路
的方案。
英、美等国在上海的商行联合提议请 求：
修建从苏州到上海的铁路。
早期的中国铁路
淞沪铁路（上海-吴淞镇）是中国 大地上出现的第一条营业性铁路，全厂 14.5公里，轨距762毫米，由英国擅自 修筑，1876年建成，次年被清政府以 28.5万两白银赎回并拆除………