目录1 目的与范围........................................ 错误!未定义书签。

2 编制依据 (1)3 工程概况 (1)4 索道架设安装流程 (4)5 索道架设方案 (4)5.1 索道路径选择原则 (4)5.2 索道架设方式 (4)5.3 基本要求 (4)6 索道架设 (5)6.1 施工准备 (5)6.2 现场准备 (7)6.3 索道架设 (8)7 索道检查及试验 (19)7.1 索道检查及验收 (19)7.2 索道试验 (19)8 索道运行与维护 (21)8.1 索道运行的人员配置和要求 (21)8.2 索道试运转 (21)8.3 索道运行 (22)8.4 索道维护 (25)9 物料运输 (26)9.1 砂、石等散骨料的装卸 (27)9.2 水泥等袋装物料的装卸 (28)9.3 基础钢筋及塔材的装卸 (28)9.4 合成绝缘子及架线金具的装卸 (28)10 索道拆除及场地清理 (29)11 索道受力计算及主要工具的选择 (30)11.1 承力索的验算与选择 (31)11.2 牵引索的验算与选择 (31)11.3 高速转向滑车的选择 (32)11.4 载重滑车的选择 (32)12 索道运行安全措施 (32)13 钢丝绳使用注意事项 (33)附表：索道搭设检查验收记录表1 目的与范围1.1目的：规范索道运输施工行为，提高施工进度，保证施工安全。

1.2适用范围：本方案适用于锡盟～山东1000千伏特高压交流输变电工程线路工程(2标)施工过程中基础、铁塔和架线工序的材料和工器具的索道运输工作。

2 编制依据2.1《电力建设安全工作规程第2部分:架空电力线路》（DL5009.2-2013）2.2《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》Q/GDW 1799.2-20132.3《国家电网公司基建安全管理规定》国网（基建/2）173-20142.4《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及控制措施管理办法》国网（基建/3）176-20142.5《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》国网（基建/3）187-20142.6《输电线路工程货运架空索道运输施工工艺导则》Q/GDW 418-20102.7《国家电网公司输电线路工程货运架空索道运输标准化手册》（2010年）3 工程概况3.1我公司承建的锡盟～山东1000千伏特高压交流输变电工程线路工程(2标)起自隆化县郭家屯镇林场，止于郭家屯镇的陈家沟门。

线路为两个单回路架设，L回路起于塔位号2L101止于塔位号2L166；R回路起于塔位号2R101止于塔位号2R163。

L回路线路长度为34.415km，铁塔61基（直线塔48基，耐张塔13基）；R回路线路长度为33.797km，铁塔61基（直线塔49基，耐张塔12基）。

两单回线路合计长度68.212km，铁塔122基。

本标段线路全部位于隆化县郭家屯镇。

3.2本工程沿线地处河北隆化县郭家屯镇，95%的塔位在高山顶上，仅有G111国道与线路交叉而过，线路远离主干公路。

沿线大运主要靠仅有的几条乡村公路运抵山下，小运靠索道运抵塔位，运输条件较差。

可修路运输到位的塔位有L148、L149、L159-L163、R147、R148、R149、R159-L162，其余地段计划采用索道运输。

本标段计划搭设的索道概况一览表4 索道架设安装流程图4-1 索道架设安装流程图5 索道架设方案5.1 索道路径选择原则①装货点尽量靠近车辆能到达的位置；②索道沿线尽量避免和已有或新建的电力线路、通信线、公路交叉；③相同条件下，取高差较小者；④索道要尽量连续，减少周转，支架要力求利用山包凸出位置设立支架；⑤索道装卸点要尽量靠近塔位，减少二次转运；5.2 索道架设方式根据现场地形、运距及运输工程量等综合考虑，计划搭设单跨或多跨循环式索道。

①单跨单索循环式索道架设单跨单索循环式索道运输具有施工效率高、适用范围广、易装拆、操作简便等特点。

索道由承载索、返空索、牵引索、驱动装置、支架等部分组成，现场布置如图5-1所示。

1-下地锚；2-始端支点；3-驱动装置；4-承载索；5-返空索；6-牵引索；7-货车；8-终端支架；9-高速滑车；10-上地锚；图5-1 单跨单索循环式索道运输现场布置示意图②多跨单索循环式索道运输多跨单索循环式索道运输具有运输量大、施工效率高、运输距离远、适用范围广等特点。

索道由承载索、返空索、牵引索、始端支架、中间支架、终端支架、驱动装置等部分组成，现场布置如图5-2所示。

1-下地锚；2-始端支架；3-驱动装置；4-承载索；5-返空索；6-牵引索；7-货车；8-中间支架；9-终端支架；10-高速滑车；11-上地锚；图5-2 多跨单索循环式索道运输现场布置示意图5.3 基本要求⑴选择索道线路时，应考虑当地气候、地理条件和索道要经过的交通要道以及要跨越的其他建筑设施等，针对施工运输量及地形条件制定相应的施工方案，根据施工方案选择合适的索道运输方案。

⑵索道沿线尽量避免和已有或新建的线路、通信线、公路交叉。

如果跨越公路、有人通过的沟道时，必须设立明显的警示牌，必要时要在公路、沟道上方搭设防护架防止货物坠落伤人。

⑶索道应尽量走直线，如有转角，角度应尽可能小。

转角角度不得超过6°。

单级索道的长度不得超过3000m。

除跨越山谷等特殊情况外，单跨索道最大跨距不得超过1000m；多跨索道相邻支架间的最大跨距不得超过600m，高差角不得超过30°。

⑷索道运输的装货点宜设置在靠近路边等交通条件好的地点，索道卸货点要尽量靠近塔位，减少二次转运。

索道驱动装置宜设置在起点处。

⑸进行索道运输施工方案设计时，必须对所有工况进行全面分析，以最不利工况作为计算的依据。

⑹索道跨越或穿越有关设施、区域时的最小垂直净空尺寸及货车与内外侧障碍物之间的水平净空尺寸应符合国家有关标准规范的要求。

如条件限制而不能满足要求，在索道运行和停运时，均要人值守。

⑺索道要尽量连续，减少周转，支架要力求设立于山包等凸出位置。

支架的位置和高度必须保证在任何工作条件下，货物与地面间有足够的距离。

⑻承载索在每个支架上的最大折角，一般应控制在10°之内，大跨距两端支架的最大折角不得超过30°。

⑼支架间的档距，除了跨越山谷等特殊情况外，不宜过大，最大档距一般为300～600m。

⑽在斜坡上架设时，索道线路应选在杆塔基面高的一侧。

索道到铁塔基坑的水平距离以4m～6m为宜。

6 索道架设6.1 施工准备6.1.1技术准备施工前应编制施工技术方案，应根据施工方案对全体施工人员进行技术、质量、安全交底。

6.1.2机具准备⑴机具准备包括索道用工器具、设备和架设索道用工器具。

机具准备时，应根据索道架设方案中的《索道机具设备清单》进行配置，并按照要求运输到指定位置。

⑵进场的机具必须进行外观检查。

钢丝绳是否破损、锈蚀及死结等；滑车转动是否灵活、挂钩是否变形或裂纹等；索道牵引机运转是否正常、结构是否完整等；支架是否变形，连接构件是否完好等。

严禁使用变形、破损、有故障等不合格的机具。

表6-1 索道架设一般需要的工器具配置表6.2 现场准备现场准备包括现场测量、场地平整、通道清理等。

6.2.1现场测量现场施工前，应利用经纬仪对设计的索道运输路径进行详细复测，校核各支架位置是否正确、支架转角角度是否符合要求等，如有问题及时上报项目施工单位校核，协同解决。

6.2.2场地平整根据车辆运输路线及现场运输工作量和现场地形，合理确定场地平整的范围，一般索道装、卸料场的布置见图6-1所示。

a)布置方式一 b)布置方式二图6-1 装料场平面布置示意图场地平整一般包括进场道路修筑、装卸料场地平整、地锚坑开挖和施工便道的拓修。

场地平整一般应注意以下几点：⑴尽量利用原有地形条件，因地制宜，减少土石方开挖量，避免对周边地形和植被造成损坏。

⑵确定地锚位置，应保证运输小车在承载索和返空索上行走时，互相偏摆后的最小距离不得小于0.5m。

⑶场地布置应充分利用原有的地形高差，不搭设支架，只在地锚出口处砌筑1m高的浆砌块石，形成物料装卸台，如图6-2所示。

图6-2 始端、终端装卸料平台示意图⑷对于独山梁，开方时应注意做好边坡治理、排水措施和临边安全防护，防止坍塌和水土流失。

6.2.3通道清理⑴索道架设的初级引绳尽量采用飞行器进行展放，通道内不影响索道运行的树木不需清理，严禁滥砍乱伐。

⑵通道清理宽度按照承载索和返空索之间的距离两边各加1m进行清理。

⑶索道严禁跨越重要公路，需要跨越一般公路时，应提前和公路管理部门取得联系，并在跨越点搭设防护网架。

⑷通道清理时首先应在索道起终端修建人行便道。

⑸砍伐通道时，应派专人进行监护，提前判断好倒树方向，并选择好人员撤离路线，防止树倒伤人。

6.2.4索道支架的选择索道均为临时架设，根据施工现场情况，索道支架采用Ф200mm的圆木木质结构，搭设型式采用立柱、斜撑和横梁组成，如图6-3所示。

货物通过支架时，其边缘距离支架支腿不得小于200mm。

图6-3 木支架6.3 索道支架锚固索道架设包括支架安装、驱动装置安装、工作索地锚安装、展放牵引绳、安装牵引绳、安装承载索、返空索、系统调试、检查实验等环节。

6.3.1支架安装对于垂直荷载较大的直线支架，采用1t桩锚对支架侧面进行加固，防止支架倾斜。

对于小转角的支架应在外角侧设置临时拉线。

拉线选用Ф13.5mm的钢丝绳，拉线对地夹角不应大于45°。

⑴索道支架高度在满足运输安全距离的情况下应尽量降低。

支架高度一般控制在2m～3m。

⑵支架采用人工组立。

支架腿应安放在平整、坚实的地面上。

安装过程中应确保各部件连接牢固、可靠。

⑶安装支撑器。

支撑器的方向应统一，防止支撑器方向混乱，造成行走滑车方向不统一，留下事故隐患。

6.3.2钢管三支腿支架安装方式钢管三支腿支架采用二根φ194/φ140 组合钢管支腿加一根φ140/120 组合钢管支腿组成三脚型支架，在其支撑脚打铁桩固定，并用φ13/φ11钢丝绳将两支撑脚拉紧，防其不均匀下沉和侧滑；支撑架顶帽设有拉线环，便于在 45º方向上设置拉线。

安装方法：（1）抱杆起立：在路径中心线上偏离支架中心 0.5 米左右点，通过机动绞磨和小人字抱杆地起立 300×300格构式抱杆，并设置好四根落地拉线（可利用支架地锚）（2）钢管三支腿支架倒装方式：地面组装横梁和承载鞍座、返空鞍座及主、侧支腿上端节，通铝格构式合金抱杆，在机动绞磨的作用下吊装至离地大于 1.5m。

采取倒桩形式逐一安 1.5m 高度装标准节主、侧支腿及 0.5m 调整结并安装支架拉线。

（3）安装支架撑杆：支架组立完成后，应收紧调整各条支架拉线。