碳氢化合物制冷剂
性能特征
➢目前较为先进和理想的制冷剂 ➢不含氟利昂和氟类物质，不破坏臭氧层 ➢无温室效应 ➢与CFC12和HFC134a具有兼容性，替代简单，灌装方便 ➢比普通制冷剂节能10%-20%，制冷效果优良
三、汽车空调制冷剂的使用
使用CFC12时的 注意事项
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制冷剂容器避免日光直接照晒或火炉烘烤，以防意外
对车辆刮水器的材料不应产生腐蚀 或其他影响
2）
冬用清洗液应具有较低的凝点
3）
在低温和高温交变时没有分离和沉 淀
二、汽车风窗玻璃清洗液的配方
谢谢大家！
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车用空调制冷剂
2020/11/26
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考核要求
了解：发动机冷却液的组成、乙二醇冷却液的标准以及冷却液的选择和 使用
理解：汽车空调用制冷剂的性能要求、分类和性能特征及使用注意事项， 汽车风窗玻璃洗涤液具有的性能
掌握：发动机冷却液的作用及其使用性能要求
第一节 车用发动机冷却液
气缸工作温度可达1700~1800℃ 冷却液：冷却系统中带走高温零部件热 量的工作介质 目前汽车发动机广泛采用强制循环水冷 冷却系统
降低水冰点的物质
乙二醇型冷却液及其标准 国外标准
美国材料与试验协会(ASTM) 日本
中国标准 发动机冷却液现行标准
交通行业标准
D3306-1994 JISK2234-1987
SH0521-1999 JT225-1996
六、冷却液的选择与使用 1.汽车发动机冷却液的选择
原则
冷却液的冰点要比车辆运行地区的最低气温低10℃ 以确保在特殊情况下冷却液不冻结
入或防烧腐焦剂，防
点的物质作为
止发对动冷机却过系冷统的危害： 防冻剂，以保
产吸生入腐气蚀缸的空气温度持较冷低却，系燃统料在蒸发和燃
烧困难，发动机工作低粗温暴天，气功时率不下降，油
的导热性，缸 盖高温区温度 剧增缸盖开裂
耗增加，润滑油粘度冻增结大，加剧零件的磨
损
二、冷却液的使用性能
防腐性好
冰点低
Text 沸点高
不抽真空直接加注
常 见 错 误
用压缩机抽真空
1)制冷剂加注量不足 2)多余的空气留在系统中使空调功 率减小，制冷效果下降
高压段充灌
氟利昂液体
充
制冷剂加注方式
灌
方 法
回收制冷剂——再生净化制冷剂——系统抽真空——加注
低压段充灌
氟利昂气体
第三节 汽车风窗玻璃清洗液
一、汽车风窗玻璃清洗液的性能
性能要求
1）
2
避免与皮肤直接接触，以防冻伤。避免误入眼睛，以防失明
3
尽管CFC12是无毒或低毒制冷剂，但与火焰接触时会产生毒
气
4
操作现场应通风良好
CFC12和HFC134a不能混用的原因
对压缩机的要求不一样 对润滑油的要求不一样
贮液干燥器不一样
使用HFC134a 时的注意事项
对空调系统结构的要求不一 样
四、汽车空调制冷剂的充灌
不易T产ex生t 水垢 抗泡性好
低温粘度小 流动性好
三、冷却液的组成
水
冷却液的重要组成成 分
必须使用蒸馏水或去 离子水
防冻剂
添加剂
乙二醇（最主要） 沸点、粘度适中、降低
冰点的效果好、价格低廉 丙二醇 毒性低，易降解，良好
的防冻性，价 格昂贵，环保
缓蚀剂、缓冲剂 防垢剂、消泡剂 着色剂
四、乙二醇
特性 降低水冰点的物质
一、冷却液的作用
冷却作用
防腐作用
防冻作用
防垢作用
冷却液的基本 最重要的作用
60%的热量 发动机过冷和
过热的危害
发动机过热的危害：
发降动低机充冷气却系系数，减少发充动气机量冷，却引液起爆燃， 水垢的危害
统造的成部发件动是机由扭矩和功中率加的入损一失些，能零部件受 磨损水泵密封
金热属膨制胀成，润加滑油的粘够度降降低低水，的易冰氧化变质 件，降低金属
制
冷
CFCL3/R11
பைடு நூலகம்
剂 的 组
氟利昂
CHF2CL/R22
成
R134a
混合工质
共沸混合工质 非共沸混合工质
性能特征
溶解度很小 溶油性好 与材料的相 容性 化学破及坏热臭稳氧层 定性 与材料的相 容性 不破坏臭氧层
分类依据
高温/低压制冷剂
沸
点 温
中温/中压制冷剂
度
低温/低压制冷剂
R11,R113,R114 R717,R12,R134a R13,R14
2.汽车发动机冷却液的使用
注意事项
加注冷却液前清洗冷却系统 稀释浓缩液时使用蒸馏水或去离子水 注意检查冷却液液面高度，视情况正确补充 不同厂家、不同牌号的发动机冷却液不能混用 冷却液在使用一段时间后应及时更换 在使用乙二醇冷却液时，应注意乙二醇有毒，切勿用口吸
第二节 车用空调制冷剂 一、车用空调制冷剂的性能要求
热力性质的要求
制冷剂的临界温度高 单位容积制冷量大 蒸发压力和冷凝压力适 中 绝热指数小
理化性质的要求
粘度、密度小 热导率高 使用安全 具有较好的化学
稳定性和热稳定 性
环境影响的要求
对大气臭氧层无 破坏
温室效应小
二、汽车空调制冷剂的分类和性能特性
分类依据
NH3/R717
无机化合物
CO2/R747
SCOF22C/RL726/R412