3.8.5汽车悬架的拆装与检查
3.8.5.1桑塔纳2000系列轿车独立悬架系统拆装检修
桑塔纳2000型轿车前桥采用的是断开式独立悬架转向驱动桥，前悬架采用的麦克弗逊式悬架，其结构如图3-8-19，后桥采用的是非独立悬挂整体摆动桥，其结构如图3-8-20。

图3-8-19 桑塔纳2000型轿车前桥总成结构图
图3-8-20 桑塔纳2000型轿车后桥的结构图1．前悬架就车的检查
(1)减振器的检查
①手压车身法。

当车辆在全负荷时(5人十80kg行李)，用手在车头前部使用
392～491N的力上下晃动，当车头前部的作用力停止后，车起伏2～3次即停止，
说明减振器完好。

②观察法。

从外观上看，减振器不应有渗油或漏油现象，否则说明减振器已
接近损坏或损坏。

③感觉法。

汽车经过长时间行驶停车后，
用手触摸减振器外壁是否发热，如不热，说
明减振器已失效。

(2)检查传动轴内、外万向联轴器防尘罩
不应有损坏，否则，应更换。

(3)螺旋弹簧的检查
螺旋弹簧不应有断裂或裂纹，否则，应
更换新件。

2．前悬架的拆装与维修
(1)前悬架的拆装与检修
1)前悬架的拆卸与分解(图3-8-21)
①卸下车轮装饰外罩。

②在车轮着地的情况下拆下轮毂与传动
轴的紧固螺母，拆下车轮。

③拆下制动钳紧固螺栓，取下制动盘；
取下制动软管支架，用铁丝将制动钳总成固
定在车身上，注意不要拆下和损坏制动软
管。

④拆减振器支柱外壳与轮毂的紧固螺
图3-8-21 前悬架的分解图栓。

⑤用拉力器从减振器支住外壳上压出横拉杆接头。

⑥从下摆臂下方拆下稳定杆的螺母和传动轴与轮毂上的固定螺母。

向下揿压
前悬架摆臂，从车轮轴承壳内拉出传动轴。

如拉不出，可用压力器压出，但不可
加热轮毂，否则轮毂轴承会损坏。

⑦取下盖子，顶住减振器支柱下部，用内六角匙固定住滑柱，拆下减振器活
塞杆上的螺母，螺母旋出后，减振器带弹簧总成即可从车上拆下。

⑧分解带弹簧的减振器总成，压紧弹簧，用扳手和六角匙旋松开槽螺母和螺
母盖，即可放松和取下弹簧。

⑨在台钳上轻轻夹住转向节臂处，拆下减振器固定螺母，抽出前减振器。

⑩压出轮毂轴承(需要换轴承时)。

首先拆下制动盘，卸掉挡泥板，用专用工
具压出轮毂；然后从支柱外壳中取下挡圈，向挡圈方向压出轮毂轴承，最后用拉
力器拉出轴承内座圈。

2)前悬架的检修
①减振器如有漏油、减振不良，或行驶中有异常声响，则说明减振器已损坏，必须更换。

一般情况下，减振器是不进行修理的，如减振器上有很小的漏油，则不必更换。

②检查前螺旋弹簧弹力是否符合要求，是否有裂纹、损伤及断裂现象。

若发现问题，应予更换。

更换时，左、右两边最好一起换，并根据色标及配件号选用同样等级的配件。

③当前悬架支柱出现挡泥板严重扭曲、变形；制动盘工作表面严重磨损或表面有裂纹；轮毂花键磨损或有较大裂纹；弹簧挡圈变形、失效；轴承损坏或测得轮毂间隙大于0．10mm；前悬架支柱焊接处出现裂纹或严重变形和悬架支承轴承损坏时，必须更换新件。

3)前悬架的组装
前悬架的组装顺序应按拆卸的相反顺序进行，但同时还应注意下列几点：
①前悬架总成不能用焊接和整形修理。

②自锁螺母必须更换新件。

③螺母或螺栓的紧固力矩应符合规定，不能过松过紧。

④轮毂轴承压入前应涂上润滑脂，两只挡圈的开口位置应相差180。

⑤传动轴装配时，应擦净传动轴与轮毂花键齿面的油污及密封胶，对有液压转向的，要在传动轴花键处涂5mm宽的密封剂，装好后必须在60min后方可行驶。

(2)发动机悬架和悬架装置下摆臂及横向稳定杆的拆装与检修
1)拆卸
①拆下横向稳定杆的固定卡箍。

②拆下前悬架下摆臂锁紧板，取下球接头。

③旋出下摆臂支承螺母，取出螺栓，拆下下摆臂。

2)发动机悬架和下摆臂检修
①检查发动机悬架、下摆臂和横向稳定杆各部位的衬套不应有松动、凸起或损坏，否则应更换新件。

更换新件时，应用专用工具将旧衬套压出，然后用专用工具将新衬套压入，压入前应将衬套涂上润滑剂(如肥皂等)。

②检查各焊接部位是否有脱焊、或裂纹产生，若有，应更换新件。

③检查球接头是否磨损严重。

用手摆动球接头要有一定阻力，如果没有阻力或有间隙，应更换部件。

④检查锁紧板的螺纹是否有磨损或损坏，如有，应更换。

⑤检查下摆臂有无变形、裂纹，下摆臂支承孑L是否磨损严重，如是，应更换新件。

3)发动机悬架、下摆臂与横向稳定杆的安装
安装应按拆卸的相反顺序进行并注意下列事项：
①往车上安装发动机悬架时，其连接螺栓的紧固有一定的顺序。

向车辆行驶
方向看，其顺序为：后左螺栓，后右螺栓，前左螺栓，前右螺栓。

②重新安装时，必须更换所有的自锁螺母。

③必须按规定力矩紧固螺栓和螺母。

④安装之后，发动机悬架内部要用防护蜡进行处理。

⑤安装横向稳定杆时，必须注意安装方向，弯曲部分应位于下面。

⑥球形接头，左右结构不同，安装时，曲柄应朝前。

3．后悬架的拆装与检修
(1) 减振器和弹簧的拆装与维修
如仅需更换减振器或弹簧而又不必整体拆下，可按下述方法拆卸：
1)拆卸
①将车辆在硬实的地面上停稳，用千斤顶升起后桥并用支架支撑住后桥。

②向上弯起车厢内减振器上方配有的一条断边三角区域底搁板。

③拆去减振器上端与车身的固定螺母(如图3-8-22所示)及下端与后桥的固
定螺母。

④抬高车身，慢慢从车轮与轮罩之
间拆出支架，注意不要碰坏弹簧和轮罩
的油漆。

注意：不要同时拆卸两边的弹
簧支柱，以免使轴体上的轴衬受压过
大。

2)维修
①后减振器的维修和前减振器一
样，如支承处有裂纹、简体外漏油严重
或用专门仪器检验达不到要求的，均需整体更换。

②如弹簧有损伤、裂纹或弹力下降，均需更换新件。

更换新件时注意弹簧上
图3-8-22 减振器支架固定螺母的标记(两条兰色标记)。

③橡胶件、缓冲块如有损伤、龟裂、老化等，也应更换。

3)安装
安装应按拆卸的相反顺序进行，但同时注意其螺母的紧固力矩，支架上的自
锁螺母紧固力矩为35N·m，减振器支承上的螺母紧固力矩60—70M·m。

安装完毕
后，应将后搁板两边用粘带封住。

(2)后桥悬架臂支承套的拆装与维修
1)拆卸
①车辆着地，顶好后桥。

②拆下一边的轴承支架。

③用分离工具将金属橡胶支承逐一拉出，如图3-8-23和图3-8-24所示。

2)维修
如金属橡胶支承套松动、裂纹、损伤、破裂，均需要更换新件，不能进行修理。

3)安装 ①将新的金属橡胶支承套按图3-8-25嵌入一半。

②用电动工具将支承套压入到正确位置，其安装深度应为a=61．6～62．Omm ，如图图3-8-26所示。

③装上支承座，检查轴体要水平放好，同时要求支承座与后轴体应成17°±2°的角度，以免给支承套带来不必要的预扭变形。

④插上螺栓，装上自制螺母，按规定力矩(60～70N ．m)拧紧。

注意事项：
1、文明、安全作业；正确使用工具和量具，防止造成人身受伤。

2、严格拆装程序，注意操作安全。

图3-8-23 金属橡胶支承的拆卸 图3-8-24金属橡胶支承套另一半的拆卸 图3-8-25 金属橡胶支承套安装位置
图3-8-26支承安装深度的测量
3、在拆卸过程中，注意不要损坏制动软管。

4、对有预紧力规定的螺栓、螺母要按正确的操作方法进行紧固。

5、不允许对前悬架总成进行焊接或整形处理，不合格的零部件应更换；
6、所有螺栓和螺母应按规定力矩拧紧
7、所有自锁螺母必须更换新件
8、注意实验时零件的放置、拆装顺序和拆装方法。

知识拓展
减振器检查
减振器就车的检查已再前面讲到，这里主要介绍减振器解体后的检查和维修。

对目前汽车上广泛采用的双向作用筒式减振器来说，主要的失效是活塞、工作缸筒阀门等磨损，以及各油封或密封垫圈失效。

维修时，对无漏油现象的，通常用经验法检验其工作性能：将减振器两端耳环各穿一铁棒，一端用脚踩住，另一端用手上下拉压。

压（压缩）时有阻尼力但较小，拉（拉伸）时阻尼力明显增大，表明工作性能良好。

否则工作性能不良。

有条件的可在试验台上试验。

试验时，在规定强度、规定效率、规定行程下拉压规定次数，拉压阻尼力应分别达到规定值，并在试验完毕平放24h后应无漏油现象。

对使用中发现漏油的，可更换油封或密封圈。

更换时不要碰伤刃口。

对工作性能不良的，应查明原因，若因活塞、缸筒磨损或阀门失效，则一般需换；若系油脏、阀门堵塞或油量不足，则清洗、换油或添油。

添加的油量应符合规定，不要过多或过少。

若无现成减振器油，可用50%的22号透平油及50%变压器油混合而成。

添加前应用1200～1300孔/cm2的金属网过滤，同时应特别注意勿让金属屑和棉纱混入。