甬台温铁路
甬台温铁路，自宁波至温州。
全线长268千米，是一条
以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。
建设技术标准为一
级双线电气化铁路，设计时速为200千米，预留时速可提升
到250-300千米。
投资约为170亿元。
运量货运1090万吨，
客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。
2005年10
月动工，于2009年建成通车。
甬台温铁路从宁波站与既有的
北仑支线并行至宁波东站，从宁波东出岔，经奉化、宁海、
三门、临海、黄岩、路桥、温岭、乐清、永嘉、温州瓯海。
简介
甬台温铁路为中国沿海大通道中浙江境内的重要控制性
项目，是中国铁路网中长期规划“八纵、八横”中沿海通道和“四
纵、四横”高速客运网中的组成部分。
设计正线全线282.39
公里，项目总投资概算155.3亿元。
宁波段93.33公里，其
中宁海段41.20公里，占宁波段44.39％，占全线14.67％。
甬台温铁路位于中国东部沿海地区，北起浙江省宁波市，经
台州，南至温州市，东临东海，西靠天台山、雁荡山，北端
经萧甬线与沪杭线、浙赣线连通；南端同金温线和在建的温
福线连接。
宁波段新增设宁海、奉化两个车站。
宁海段途径
西店(14.37km)、梅林(3.76km)、桃源(6.38km)、跃龙(5.36km)、
前童(4.6km)、一市(6.73km)等6个镇、街道和79个行政村。
宁海段隧道12座，14.6 m长，占总长度的35.4％。
道路立交桥56处，改移道路15处，5.958km；特大桥3座，2.448km；大桥5座，1.252km；中桥10座，0.4km；改沟3处，0.434km。
征用土地项目红线用地2127.06亩，配套用地约1300亩，拆迂量4.2万平方米。
甬台温铁路是中国同类铁路中设计标准最高、国际一流的铁路，无论是平纵面条件、桥隧标准、基础加固、轨道结构、行车指挥系统和今后的运营管理模式，都和现在的铁路是两个不同的概念。
甬台温铁路将是中国第一条客运时速达200公里(预留时速250公里)的客货混跑线，电力牵引，满足开双层集装箱要求，是中国动工建设的现代化程度最高的铁路。
铁路项目工可及初步设计均已经中国发改委等有关部门批复并列入新开工的国家重点建设项目名单。
按照总体进度安排，工程已于2009年8月1日开通货车，2009年9月28日开通动车组。
工程建设工期4年。
环境保护
甬台温铁路是一条电气化、全封闭、以客为主的高标准铁路，其环境保护措施已通过国家环保总局评估，符合中国环保标准。
根据国家环境保护总局《关于新建铁路甬台温线环境影响报告书审查意见的复函》(环审(2005)36号)，环保总局原则同意铁道部对甬台温铁路环保预审意见和浙江省环保局的审查意见。
即对环境保护主要采取下列摧施：
1、生态保护。
对沿线施工区域内野生植物资源采取保护措施，减少临时占地及人为扰动破坏，减缓工程对生态环境的影响，工程完工后要在工程区域内因地制宜进行绿化，弥补并减少工程施工所造成的生物量的损失。
2、沿线自然景观的保护。
优化设计，选线尽可能避开风景名胜区。
落实措施，防止工程施工对沿线风景名胜区造成不利影响。
3、工程所经地段的耕地保护与水土保持措施。
强化工程弃土堆场的保护措施，结合环境保护要求和工程实际情况减少取、弃土(渣)场数量，合理设置取、弃土(渣)场。
取弃土要尽量移挖作填，做好路基、隧道及桥涵等工程的土石方挖填调配工作和防护工作等。
4、实行减震降噪措施。
采用无缝线路，对噪声超标等敏感点采取设置屏障、安装通风式隔声窗及隔声门等措施。
5、污水治理措施。
站场和机务段污水尽量纳入城市污水管网，若暂时不能排入城市污水管网的生产生活污水要集中收集，采用SBR处理工艺处理达标后排放，待城市污水管网建成后再排入城市污水管网。
位置及走向
甬台温铁路的技术标准为，国家I级，双线，电力牵引，旅客列车速度目标值为时速200公里，并预留进一步提速条件。
普通货物列车时速为120公里，满足开行双层集装箱要求，最小曲线半径4500米，限制坡度6‰，是中国现代化水平最高的铁路线路之一。
建设近期最大区段货流密度1030万吨，客车44对；远期1370万吨，客车58对。
甬台温铁路由铁道部、浙江省合资建设。
铁道部委托上海铁路局，浙江省委托省铁路建设投资公司为产权代表，共同组建“沿海铁路浙江有限公司”，作为甬台温铁路的项目建设业主。
公司下设甬台温铁路建设指挥部和温福(浙江段)铁路建设指挥部，负责工程建设管理工作。
甬台温铁路的设计单位：铁道第四勘察设计院。
甬台温铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横” 中沿海通道和“四纵四横”快速客运网中的重要组成部分，是一条以客为主、客货兼顾的快速铁路干线。
它起自宁波南站，经海曙、江东、鄞州、奉化、宁海至台州，抵达温州市。
东临东海，西靠天台山和雁荡山，北端经萧甬线与沪杭线、浙赣线连通，南端同在建的温福线连接。
线路经过地段山多、河多、软地基多、人居密集区多，技术复杂，施工难度大。
甬台温铁路全长282．39公里，计划建设工期为四年。
宁波段全长93．3公里，占总长度的33．05％，其中海曙区路长2．5公里，江东区3．1 8公里，鄞州区2 1．84公里，奉市24．35公里，宁海县41．43公里。
重大意义
甬台温铁路作为中国铁路沿海通道的重要组成部分，是连接中国最具经济活力的长三角、珠三角地区的重要纽带，对完善浙江省乃至中国铁路网布局，促进区域经济和社会协调发展，加强国防建设都有着重要意义。
从甬台温铁路在国家铁路网中的地位和作用看，甬台濉铁路赴困家铁路网规划“八纵八横”中沿海通道和“四纵四横”快速客运网中的重要组成部分，主要承担浙江东部地区、沪苏南地区与福建、粤东地区的客货交流，对于形成沿海铁路快速通道，加强东南沿海经济发达地区的联系和交流，促进长江三角洲经济区、珠江三角洲经济区和闽台经济区的协同发展，维持沿线经济持续快速发展均有重要作用，对加强国防建设也具有重大意义。
甬台温铁路建设具有特别的意义：一是有利于进一步提升城市形象和地位甬台温铁路的建设，使宁波成为区域性的铁路枢纽(中国五十个铁路枢纽城市之一)，改写了宁波铁路末端的历史，也填补了奉化、宁海等县市无铁路的空白，使宁波与长三角、珠三角乃至中国的客货交流运输更便捷、更经济，城市辐身能力增强，范围扩大，将进一步强化宁波作为长三角南翼和浙东中心城市的地位。
二是交通运输体系更加完善。
宁波作为一个国际港口城市，经过改革开放的大交通建设，公路水路民航基础设施建设突飞猛进，但铁路的“短腿”制约仍较为明显。
以公铁营运里程为例，中国公路铁路里程之比为100：3.98，宁波仅为100：2.52，宁波每万人拥有铁路长度仅为0.25公里，人均只有2.5厘米，不及中国平均水平的一半；按铁
路客货运输周转量占全社会运输周转量比例计
算，中国分别为35.2％和54.76％，宁波仅荚
18.2％和16.1％。
宁波港货物的陆上长途集疏
运通道不畅。
甬台温铁路的建设，将有力促进作
为上海国际航运中心能宁波舟山港的一体化发
展，使宁波的交通体系和港口集勐运网络迈上多
通道、大运力、低成本、复合型的新台阶。
三是
有利于增强宁波市的产业特色优势，有力促进物
流等服务业的发展。
甬台温铁路的建设，与一环
五射的高速公路主骨架网络一起，形成区域发展
的主轴和动脉，将带动出口的增长，带动国际性
产业集群和沿海城市群的发展。
同时，甬台温铁
路作为重要的基础设施，为宁波的生产性服务
业、消费性服务业和文化旅游业发展提供必要的
“物质网络”支撑。
该项目建成后，宁波对外交通
运输的主通道能力得到增强，公、铁、水、空、
管道多方式的联运网络得到拓展，客货交流运输
更为通畅，必将对宁波现代物流业、旅游业等服
务业发展起到有力的推动作用。
于2009年9月24日开始售票!10月1日全
线开通动车组,时速可达250千米/时.
甬台温、温褔铁路初步列车运行
图。