喷漆实操考试主要在于选手在喷漆操作流程方面的规范性，包括除油处理、原子灰的涂抹和打磨、中涂和中涂打磨、调漆以及面漆的喷涂。

其中，打磨和调漆是考察的重点。

打磨：钣金和喷漆过程中，推行干磨的方式代替传统的水磨。

采用干磨最大的优点是效率高。

使用干磨技术后，整个钣喷修复的时间节约了40%。

另外，采用干磨技术节约了大量的水，而且不会造成钣金件的锈蚀。

在国内，干磨技术刚刚起步，即使在应用此项技术比较早的广州本田售后服务网络中，干磨技术的落实率也不过20%。

本届大赛，广州本田将干磨技术作为考察的重点，也希望借此进一步推广干磨技术。

调漆：作为一名喷漆维修人员，掌握熟练的调漆技能是非常必要的。

采用事先调好的漆，这种漆与标准色的面漆相比差了一种色母，需要喷漆选手找到这种色母并确定它的比例。

最终使漆色与标准色达到一致。

「钣喷常识须知」很多车主对钣金和喷漆的了解都很肤浅，认为只要将碰撞车辆通过机械的方法恢复形状，并喷涂漆面就可以了。

其实，在碰撞车辆修复过程中，钣金和喷漆的操作工艺非常复杂，对维修人员的维修技术和经验要求也非常高。

为了让车主能够对钣金和喷漆的操作过程能够有所了解，现就以本次广州本田钣喷大赛中，对钣金和喷漆操作人员制定的操作规范为例，简单介绍一下钣金和喷漆的操作流程。

「钣金操作流程（局部凹陷）」（1）钣金件拆卸。

将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。

（2）损伤确认。

将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法。

（3）去除旧漆膜。

将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。

（4）钣金件拉平。

根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。

拉平作业后，钣金件表面要经过平整度精调。

（5）收火处理。

通过收火处理，将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除，保持钣金件的刚度和强度。

（6）打磨羽状边。

在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。

（7）涂抹环氧底漆。

将打磨完的受损面再次清洁除油，涂抹上环氧底漆并烘干，进行防锈处理。

以上钣金操作流程适用于受损程度不大的钣金件。

如果车体碰撞严重，伤及车架，则需要在车架矫正机上进行整车构架的矫正，操作难度将会更大。

「喷漆操作流程（延续以上钣金流程）」（1）刮涂原子灰。

将涂抹了环氧底漆的钣金受损件清洁除油后，刮涂原子灰，也就是我们常说的腻子。

原子灰晾干后进行打磨，并确认冲压线。

（2）喷涂中涂底漆。

原子灰打磨后进行清洁除油，开始喷涂中涂底漆，并烤干。

喷涂中涂底漆时注意，要把不需喷涂的部位进行必要的遮挡。

（3）打磨中涂底漆。

对中涂底漆进行打磨至与原漆面高度相同，确认平整度。

（4）调漆。

虽然目前特约服务店一般都备有原厂漆，但由于车辆长时间使用后，面漆颜色与原厂漆有所差别，这时就需要喷漆人员进行手工调漆。

（5）喷涂面漆。

将调好的面漆加入喷枪罐中，调整喷枪的气压、出漆量以及喷幅后，开始均匀地喷涂在钣金件上。

不同的面漆在喷涂时的工序也有所不同。

「车主小贴士——如何鉴别车辆钣喷修复质量」……车辆在发生刮蹭、碰撞事故后，车主最好是到特约维修店修复，因为那里的维修人员都经过专业培训，具有专业设备、工具以及车身的标准尺寸，在修复过程中不会破坏车辆的结构。

车辆修复后，要检查一下修复质量。

轻微损伤：如果车辆的刮蹭、碰撞不严重，只是小凹陷或者漆面受损，检查时注意观察凹陷修复部位车身是否平整，漆面是否有裂纹、缩孔、遮盖不良、砂纸打磨痕迹或者新喷涂的漆面与原有漆面色差太大等现象。

严重碰撞：除了上述对车身的检查外，还需要检查车门、发动机舱盖和行李舱盖能否开关自如，两侧车门缝隙是否一致，车辆行驶中是否有跑偏、转向盘抖动、车身抖动和异响等现象。

如果车辆行驶一段时间后，轮胎严重偏磨，也有可能是车辆修复不完全引起的。

汽车维修喷漆施工工艺流程汽车油漆一般都是烘烤漆。

车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补) 后，下一道工序就是上漆。

一般来说，首先是底漆。

将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。

然后用200度左右的温度烘干。

考究点的，还会再上一层清漆。

一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。

普通漆有树脂、颜料和添加剂。

金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。

珠光漆加入的是云母粒。

云母反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。

如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮。

不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。

实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。

这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。

比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。

许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。

1涂料调色自然界中物体的颜色千变万化，人之所以能看见物体的颜色，是由于发光体的光线照射在物体上，光辐射在物体上，光的辐射能量作用于眼睛的结果。

不发光物体的颜色只有受到光线的射时才被呈现出来，物体的颜色是由光线在物体上被反射和吸收的情况决定的。

一个物体在日光下呈现绿色，是由于这个物体主要将白光中的绿色范围的波长反射出来，而光谱的其他部分则被它吸收，如果在钠光灯下观察这个物体就看不出是绿色，因为钠光的光线中没有绿光的成份可以被它反射，这里可以看出，物体的可见颜色是随光照光谱成份而变化的。

一个物体如果完全反射射来的光线，那么这个物体我们看来是白色的，如果它完全吸收投射在它上面的光线，则这个物体看来是黑色的。

颜色分为非彩色和彩色，非彩色是指黑色、白色和这两者之间深浅不同的灰色，白黑系列上的非彩色的反射率代表物体的明度。

反射率越高时，接近白色，越低时，接近黑色。

彩色系列是指除了白黑系列以外的各种颜色。

光谱不同波长在视觉上表现为各种颜色的色调，如红、橙、黄、绿、青、紫等。

要确切地说清楚某一种颜色，必须考虑到颜色的三个基本属性，即色调、饱和度和明度，这三者在视觉中组成一个统一的总效果。

色调是指在物体反射的光线中以哪种波长占优势来决定的，不同的波长产生不同的颜色感觉，色调是决定颜色本质的基本特征。

颜色的饱和度是指一个颜色的鲜明程度。

色调、明度和饱和度是颜色的三个基本属性，非彩色则只有明度的差别，而没有色调和饱和度这两个属性。

涂料的混合配色遵循一种减色法原理，其三原色是黄、青、紫，它们的互补色是兰、红、绿。

所谓补色即两种色光按一定比例混合得到白色色光，红色的补色是青色，*的补色是兰色，绿色的补色是紫色。

减色法混合的结果归纳如下：* = 白色- 兰色紫色= 白色- 绿色青色= 白色- 红色* + 紫色= 白色- 兰色- 绿色= 红色* + 青色= 白色- 兰色- 红色= 绿色紫色+ 青色= 白色- 绿色- 红色= 兰色* + 紫色+ 青色= 白色- 兰色- 绿色- 红色= 黑色这些关系式标明颜料依次相加的关系，混合后得出的颜色，其明度是减少的。

涂料调色技术主要有实色漆调色，透明漆调色等，通常在拟定调色配方以前，要根据颜色样板或按某一实物的颜色来进行分析，首先了解色相范围，由几种颜色组成，哪种是主色，哪种是副色，色与色之间关系如何，各占比例约多少，然后根据经验初步拟出调色配方，再经小样调试，调色时，先加入主色，再以着色力较强的颜色为副，慢慢间断地加入并不断搅拌，要随时观察颜色的变化，取样抹、刷、喷或沾在干净的样板上，待颜色稳定后与原始样板比色，在整个调色过程中必须掌握“由浅入深”的原则。

从减色法的原理可以看出，若样品与标准板比较，过红可以采用减色法或加青，过绿可以采用减绿或加紫，过兰可以采用减兰或加黄的方法调整，反之亦然，因为黄、青、紫和兰、红、绿互为补色，但是颜料的这种混合将导致明度下降，可以用黑、白来调节混色的明度。

目前涂料生产厂家一般备有黑、白、红、绿、兰、黄、青、紫等色浆用于调色，在进行实色漆调色时，多采用浅色域在白基础漆中加小于5%的高浓度色浆调色，深色域使用清漆加固定量色浆的调色方法。

而透明色的调色则选用的是一些透明颜料浆或染料液，透明色的颜色变化还受到涂层的厚度及底材的影响，在实际调色比色时应该在规定的厚度及底材上进行比较。

了解了这些涂料调色的基本知识，在工作中勤学多练，会很快掌握这门技术的2漆面抛光漆面抛光是汽车美容技术中最重要的组成部分。

抛光技术水平的高低直接关系到汽车美容的最终效果。

因此，抛光技术是汽车美容服务的基础。

车身漆面彻底清洁后，就可根据漆面损伤的程度进行抛光处理。

2.1材料选用及抛光方法以英国特使系列产品为例，特使系列C3全能抛光剂含有研磨剂、去污剂、还原剂、光亮剂等多种成分，专为车身镜面抛光而设计，已被越来越多的欧美汽车厂指定使用。

这种产品抛光速度快，可快速去除交通膜及中度划痕，不伤漆面，不留光环，节省工时，1小时可抛光、翻新一辆旧车漆面。

抛光后残留物少，容易擦净，克服了其他同类产品抛光后残窖物到处飞溅，不易清除的缺点。

可有效解决漆面划痕、哑光、褪色、氧化、粗糙等漆面缺陷，尤其适用于旧车漆面、划痕较深的漆面和桔皮、流挂等，若配合镜面釉使用，瞬间即可达到超亮镜面效果，是护车“三宝”中的重点用品。

抛光方法：将抛光机调整好转速，海绵轮用水充分润湿后，甩去多余水分。

先取少量C3抛光剂涂于漆面(每一小块作一次处理，不可大范围涂抹)，从车顶篷开始抛光。

抛光机的海绵轮应保持与漆面相切，力度适中，速度保持一定。

抛光时按一定的顺序抛光，不可随意进行。

用过C3抛光剂后，再换用增艳剂按以上步骤操作一次。

2.2镜面釉处理当整车漆面处理完毕后，漆面会很平滑、光亮，但有时也还会有一些极其细小的划痕和花痕或光环，为了保持漆面的光滑和光亮，则需上特使系列镜面釉。

这种镜面釉以高分子釉剂等聚合物为主要原材料，不含蜡、硅及硝基合成氨，可在任何车型的漆面上做出釉质镜面效果，在汽车漆面上形成具有光滑、明亮、密封的釉质镜面保护膜，专车身时刻保持光亮如镜。

同时具有防酸雨、抗氧化、防紫外线、防褪色等多项显著功能，还可抵御硬物轻度刮伤，不怕火和油污等，并具有一年以上的保持功效。

使用方法：使用时先用干净软布将抛光残留物清除干净，摇匀镜面釉，用软布或海绵将其涂在漆面上，停留60s后用手工或机器抛光。

机器抛光保持转速在1000r／min以下，最后用干净软布擦去残留物。

手工处理时，直线抛光、抛亮即可。

注意事项：1、控制抛光机的转速，不可超过选定的速度范围；2、保持抛光方向的一致性，应有一定的次序；3、更换抛光剂的同时更换海绵轮，不可混用海绵轮；4、严禁使用羊毛轮进行镜面釉处理。

2.3漆面护理抛光后并做过镜面釉处理的漆面，必须再上蜡层才能完成最后的保护，这样才会更加充分地达到保护汽车的目的。

因为漆面长期与外界接触，受外部影响很大，紫外线、雨水、树枝、石块等均可对漆面造成伤害。

为了保持汽车的整体美，必须注意随时上蜡保护，一般每2个月左右一次，根据气候等外部条件随时调整。