当前位置:文档之家› 世界十大名桥

世界十大名桥



青马大桥 (中国香港) 香港青马大桥,公铁两用桥,主跨1377米 (333+1377+300),但300米边跨侧主缆不设吊杆,实际上只有2跨加劲桁。桥塔高 131米,在青衣岛侧采用隧道式锚碇,在马湾岛侧采用重力式锚碇,加劲桁梁高7,54 米,高跨比1/185,纵向桁架之间为空腹式桁架横梁,中部空间可容纳行车道及路轨, 大桥上层桥面中部和下层桥面路轨两侧均设有通气空格,形成流线型带有通气空格 的闭合箱型加劲梁,1998年建成。 青马大桥,是配合香港国际机场(赤蜡角机场) 而建的十大核心工程之一。于1992年5月开始兴建,历时五年竣工,造价71.44亿港 元。青马大桥横跨青衣岛及马湾,桥身总长度2,200米,主跨长度1,377米,离海面 高62米,青马大桥除创造世界最长的行车、铁路两用吊桥纪录外,包括青马大桥在 内的“机场核心计划”还于1999年荣获美国建筑界权威及编辑选为“二十世纪十大 建筑成就奖“20世纪十大建设的成就 ”得主之一,并与英法海峡隧道、三藩市金门 大桥、艾森豪威尔州际和国防公路系统、纽约帝国大厦、科罗拉多胡佛水坝、巴拿 马运河、悉尼歌剧院、埃及阿斯旺水坝工程及纽约世界贸易中心同享殊荣。

大带桥 (丹麦) 1998年6月14日竣工通车。大贝尔特海峡大桥 位于丹麦的菲英岛和西兰岛岛(哥本哈根所在处)之间,全长 17.5km。大带桥,也叫大伯尔特桥,斯托伯尔特桥,它将丹麦第一大 城市首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛 连接在一起。 大桥工程由3个部分组成:跨越东航道的一条铁路隧 道,一座高速公路高架桥和一座公铁两用桥。公路桥全长6.8km, 是一座主跨1624m、两边跨各为535m的悬索桥。桥面为4车道,塔 高254m,桥面离海平面75m。加劲梁为扁平钢箱,分段运至桥下 后吊装焊接就位。 两岛海面距离18公里。以1988年价格计算,大 贝尔特桥实际耗资337亿丹麦克朗,约合48亿美元,是欧洲当时预 算最高的桥梁工程。大贝尔特桥分为东、西两段,中间以斯普奥人 工岛作为中间站。西桥从菲英岛到斯普奥岛,跨度6.6公里
• 费雷泽诺桥 (美国) 桥全长4176米,公路用悬索桥, 采用双层六车道设计。桥塔高207米,加劲梁为钢桁架 结构,加劲梁宽35米、高8.23米,高跨比1/157。采用 了4条主缆,每主缆直径910mm,由26,108条钢丝组成。 开工时间:1959年8月13日 竣工时间:1964年11月21 日
• 梅克金海峡大桥仪器应变主跨(米) 1158,车道数 4 ,所在国美国, 建造年代 1957,梁型 桁架
• 桥名南备赞濑户大桥 主跨(米) 1100 车道数 上 公6下铁4 所在国 日本 建造年代1988 梁型 桁架 为世界名桥第9名
• 博斯普鲁斯二桥(土耳其) 桥名 主跨(米) 车道 数 所在国 建造年代 梁型 博斯普鲁斯二桥博斯普鲁斯 海峡(2) 1090 8 土耳其 1988 箱梁
亨伯桥 (英国) 世界著名大跨度(主跨1410米) 悬索桥。大桥横跨英国亨伯河,位于北岸的赫斯尔 和南岸的巴顿之间。工程于1973年3月开工,1980年 底建成,1981年7月通车。北岸边跨长280米,南岸边 跨长530米。引桥为钢筋混凝土高架桥。

江阴长江公路大桥 (中国江苏) 江阴长江公路大桥,位于江苏省江阴 市黄田港以东3200米的西山,桥型采用主跨为1,385m钢悬索桥。为世 界第四、中国第一大桥。1994年开工建设,1999年10月建成通车。 江阴长江公路大桥是中国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁, 也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥,是国家公路主 骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽 喉”工程,是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。 江阴长江公 路大桥位于靖江市十圩村与江阴市间,大桥全线建设总里程为5.176公 里,总投资36.25亿元。大桥全长3071米,索塔高197m,两根主缆直 径为0.870m,桥面按六车道高速公路标准设计,宽33.8米,设计行车 速度为100公里/小时;桥下通航净高为50米,可满足5万吨级轮船通航。 大桥于1994年11月22日开工,1999年9月28日竣工通车。江泽民同志 为大桥题名,并为大桥开通剪彩。 江阴大桥通过广靖高速和锡澄高速 南连沪宁高速公路,北接宁通高速公路。2002年,江阴靖江间开通城 际公交,两地居民交往日益密切。

金门大桥(美国) 金门大桥是世界著名的桥梁之一,是近代桥梁工程的一项奇迹。大 桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上,历时4年和10万多吨钢材,耗 资达3550万美元建成,由史特劳斯设计。因其历史价值,于2007年由英、美两国合拍 成同名纪录片。 1579年英就是 后来的金门。尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用,但淘金潮使得金门(进 入北加利福尼亚的入口)成了加利福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就 讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法,但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索 桥。金门大桥横跨南北,将旧金山市与马林县连结起来。花费四年多时间修建的这座 桥是世界上最漂亮的结构之一。它已不是世界上最长的悬索桥,但它却是最著名的。 金门大桥的巨大桥塔高227米,每根钢索重6412公吨,由27000根钢丝绞。 1933年1月 始建,1937年5月首次建成通车
明石海峡桥
明石海峡桥(日本) 1998年4月5日,世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。 日本 明石海峡大桥,位于本州岛与四国岛之间,主跨1991米(960+1991+960),全长3911米,为三跨二铰 加劲桁梁式吊桥,钢桥283米,高出333米桥宽35.5米,双向六车道,加劲梁14米,抗震强度按1/150的 频率,承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计,为目前世界上跨度最大的悬索桥,也是 世界上最长的双层桥,是联结内陆工业中的重要纽带。它跨越日本本州岛—四国岛之间的明石海峡,最 终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛连在一起的愿望,创造了本世纪世界建桥史的新纪录。 总投资约40亿美元。 该桥2根主缆直径为l122mm,为世界上直径最大的主缆世界上直径最大的主缆世 界上直径最大的主缆世界上直径最大的主缆;主缆钢丝的极限强度为1800MPa,也是世界记录。主缆由 预制平行钢丝束组成,这项工艺也适用于同样规模的悬索桥。牵引钢丝由直升飞机牵引跨越明石海峡, 这是世界上首次应用的新工艺l995年1月,日本神户地区发生里氏7.2级地震。造成5000多人死亡。震 中位于明石海峡大桥南端,距神户几公里。明石海峡大桥经历了一次严竣的抗震检验,因为桥址处的震 级也接近里氏8级,当时在距该桥50km远的桥梁与建筑都已经倒塌。地震发生时,该桥刚刚完成桥塔与 主缆施工工作,开始架设加劲梁。日本明石海峡大桥,世界上最大跨度的桥梁,包含多项世界纪录。根 据初步研究,明石海峡大桥设计荷载可承受里氏8....5级地震级地震级地震级地震,该桥在阪神地 震中仅有微小损坏,由于地面运动。两塔基础之间的距离增加了80cm,桥塔顶倾斜了10cm,使主跨增 加了近80cm,从而接近于l991m,主缆垂度因此减少了130cm。
相关主题