二连浩特至广州国家高速公路湖南永州至蓝山段工程YLTJ01合同段（十五队）路基土石方工程开工报告（K78+000~K80+000）合同号：Y L T J 0 1 合同段编制单位：汕头市达濠市政建设有限公司编制日期：2008 年9 月10 日监理单位北京华路顺工程咨询有限公司编号:施工技术方案申报批复单承包单位：汕头市达濠市政建设有限公司合同号：YLTJ01合同段监理单位：北京华路顺工程咨询有限公司编号：一、工程简介本施工路段长2.00公里，路基土石方总量为：33.5924万m3；其中挖土石方：14.1758万 m3，路基挖土方4.2211万m3，挖石方9.9547万m3；填方19.4166万m3。

二、计划工期：计划开工日期为2008年9月15日，计划完工日期为2011年9月15日，历时36个月。

三、施工组织管理机构、主要管理人员及主要机械装备：施工组织管理机构主要人员配备表主要机械设备配备表四、路基工程施工方案1、施工技术方案1. 1施工前准备以书面形式进行施工技术交底，技术交底程序为：施工段总工→项目专业工程师→施工队长→班组长，班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图。

安全技术交底随同任务单一起下达到班组。

1.2施工测量路基开工前应做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。

（1）、导线复测导线复测采用全站仪，使用前应进行检验、标定，原有导线点不能满足施工要求，施工前需进行加密，其精度要满足规范要求。

导线复测前，需与相邻施工段的导线闭合，并对有碍施工的导线点在施工前采用交点法加以固定。

导线全长相对闭合差不超过1/15000。

（2）、中线复测路基开工前采用坐标法全面恢复中线并固定路线主要控制桩，交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。

（3）、核对及增设水准基点使用设计单位设置的水准点之前进行仔细校核，并与国家水准点闭合。

水准点闭合差为±20mm，在人工结构附近，高填深挖地段，工程量集中地形复杂地段增设临时水准点，其必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。

（4）、路基开工前，对纵横断面图进行检查核对，并进行工程量复测。

1.3路基放样（1）、路基施工根据恢复的路线中桩，设计图表，施工工艺和有关规定放出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。

在距路基中心一定安全距离处设立控制桩，间隔为20m，桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（－）表示挖方。

（2）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填2m复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡坡率的大小。

1.4施工前复查和试验（1）、路基施工前，对路基工程范围内的地质，水文进行调查，通过取样，试验确定其性质和范围。

（2）、挖方用作填料的土进行如下试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。

①、液限、塑限、塑性指数。

天然稠度或液性指数。

②、颗粒大小分析试验。

③、含水量试验。

④、密度试验。

⑤、相对密度试验。

⑥、土的击实试验。

⑦、土的强度试验（CBR值）。

⑧、有机质含量试验及易溶盐含量试验。

1.5场地清理（1）、施工前按设计图纸标出的施工用地红线进行测量放样，设置边界桩确定现场工作界线。

（2）、对路基用地范围内的既有房屋、道路、洞沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，协助有关部门事先拆迁和改造。

（3）、对路基范围内的树木、灌木丛进行砍伐或移植清理，并挖出红线范围征地沟。

（4）、在填方的原地面进行表面清理，清理深度根据种植厚度决定，清出的种植土集中堆放。

场地清理拆除及回填压实后，重测地面标高。

并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。

（5）、填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定的要求，由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。

（6）基底处理：基底坡度小于1：10的填前需碾压；坡度在1：5至1：10之间的填前需挖松再碾压；坡度在1：2.5至1：5之间的填前需按要求挖台阶再分层回填压实。

1.6试验路段1.6.1试验目标：通过试验来确定不同机具压实填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。

1.6.2路段选择:路基施工前，选择地质条件，断面型式均具有代表性的填土路堤K79+570～K79+750作试验段，该路段平均宽约38米。

该段K79+580～K79+630为软土路基处理，软土厚度约为1.2米，换填碎石混合料，软基处理方案附后，在该段软土路基处理完成验收后，才能进行试验路段施工。

试验路段做三层。

工程量大约为7000方。

松铺厚度不变，调整碾压数或者碾压遍数不变，调整松铺厚度。

第一层:填筑松铺厚度为30cm，要求碾压密实无轮压痕迹。

碾压完毕后经试验测出密实度和含水量。

第二层:填筑松铺厚度为25cm，要求碾压密实无轮压痕迹。

工作完成后马上试验，测出密实度和含水量值。

第三层:填筑松铺厚度为30cm。

改变碾压遍数，碾压密实无痕迹，经试验测出密实度和含水量。

通过三层试验路段比较得出最佳含水量值和最佳密实度值，得出最经济最合理的施工方案和最优机械组合，以便指导全队路基填筑施工。

最佳的试验路施工时间暂估计为10天。

1.6.3填料选择:本试验路段拟选择K79+800～K79+970的路基挖方作为试验路路基填料。

该处土样经试验合格能作为路基填料，试验结果附后。

1.6.4施工机械选择:主要机械设备配备表1.6.5人员配备：（见下页人员配备表）1.6.6施工方法选择：为确保压实层的匀质性，土方回填按松铺厚度30cm进行试验。

选择在路基最佳含水量的情况下，按不同的机械组合，不同的机械行驶速度和碾压遍数，进行试验。

1.6.7试验结果整理：试验路段施工完成以后，应加强对有关指标的检测，完工后及时写出试验报告，以指导全段路基施工。

人员配备表1.7软基处理本合同段内软基主要分布在岩溶洼地，岩溶谷地以及水塘中、土质以软塑状亚粘土为主，厚度不超过3m时，主要采用挖除换填的方法进行处理。

在挖除换填处理中又分为如下两种情况。

当路基基底常年浸水或者地下水位较高路段，软土挖出后，采取全深度范围内换填透水性材料。

当路基基底位于一般地段，则将软土挖除，先填筑符合指标的土，然后仅在地面线以下80cm换填透水性材料。

1.7.1施工时注意事项1、开挖前，应熟悉场地施工条件，若场地积水，应在换填路基边缘挖集水井或排水沟，将水引入集水井或排水沟里。

然后将水排除掉，晾干再装运。

2、施工时应采用静力触探落实详细的软基厚度，确定准确的软基处理深度，避免造成浪费。

3、应依据监理确认的挖除深度和范围进行施工放样。

4、开挖时，应连续施工，防止下雨使基底积水影响进度，开挖至设计深度后，如仍有软泥软土，应按监理工程师要求的宽度和深度继续开挖，开挖软土有积水时，应将水排除。

5、软基处理处有涵洞时，应先处理涵洞换填再处理软基，避免因施工工序不当造成破坏或报废工程。

6、换填材料按设计要求进行选购，所选购的材料必须洁净、干燥，并且有足够的强度和耐磨耗性。

不得掺有软质和其他杂质，含泥量不大于10%。

7、在软基地段路堤完工到路面铺筑之前，应有一定时间的路堤预压期。

在沉降期内，没有监理工程师批准，不得在预压路堤上修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。

预压期内，按监理工程师要求对回填软基路段进行沉降监测。

在预压期完成前14天，将原始记录、沉降观测记录、汇总表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告，报监理工程师批准。

挖除路基软基施工工艺流程图1.8路基挖方1．挖方路基施工前应复查施工组织设计，核实调整土方调运图表，对现场进行清理，并以桩志标明轮廓；路基开挖前对沿线土质进行检测试验；在路堑开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作，同时修建临时排水设施。

2.在路基挖方开工前至少28d，将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不能开挖。

3.所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》(JTJ033—95)的有关规定，并应按监理工程师的要求施工。

4.挖方作业保持边坡的稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。

5.在开挖中出现石方时，首先应测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后，分层进行开挖。

如果出现零星石方，承包人应在事前量测石方数量，报经监理工程师批准后，方能继续施工。

6.路基挖方材料应尽量予以利用，但不得重复计算利用材料的开挖数量。

除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。

7.如路床面开挖超过图纸或监理工程师规定要求时，承包人应自费回填并压实检测通过。

8.在整个施工期间，承包人必须始终保证路基排水畅通。

如因排水不当而造成工程损坏时，承包人应立即自费对其进行修补。

1.8.1土方路堑的开挖1.8.1.1开挖原则开挖的耕植土和不能用于填筑的腐植土与开挖出的适用于路基填筑的填筑土，应分别堆放，不应混杂。

土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。

路堑开挖中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。

机械开挖路堑时，边坡配以人工分层修刮平整。

路堑施工有地下水时，应加强排水，按设计要求设置好排水沟，当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。

弃土按已批复的弃土方案执行。

1.8.1.2开挖方式a、横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。

b、纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进方案1：挖掘机配合自卸汽车进行。

对于土质路堑，运距在500m以上时，采用该种方法施工。

施工时采用台阶分层开挖，台阶高度一般为2～3m，当一层台阶开挖完后进行下一层台阶的开挖。

方案2：用推土机推土，装载机配合自卸汽车运土。

a、当路堑长度不超过100m，开挖深度不大于3m，采用推土机分层纵挖。

b、当路堑长度超过100m～500m，采用装载机分层纵挖。

装载机运土道，双道宽度不小于8m，重载上坡纵坡不宜大于8%，空驶上坡，纵坡不大于50%，弯道应尽可能平缓，避免急弯，路表层在回驶时铲平。

装载机作业面长度和宽度应能使铲斗易于达到满载，卸土场的大小应满足分层铺卸的需要，并留有回转余地。

路堑土方开挖施工工艺流程图1.8.2 深挖路堑施工深挖路堑是指路堑边坡高度等于或大于20m的挖方路段。

深挖路堑施工前，应详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、工程等级岩石风化厚度及破碎程度、岩层工程特征等，并据此制定有针对性施工方案，配备适当的机械设备和劳动力。

①、深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。

在施工过程中若坡度实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，应向有关方面提出修改设计的意见，待批准后实施。