横向拉杆
变速杆
纵 向 拉 杆
桑塔纳2000型乘用车 五档手动变速器的远 距离操纵机构
手动变速器操纵机构
手动变速器操纵机构
三、换档锁装置 对操纵机构的要求： a) 要有自锁装置，防止自动脱档或挂档； b) 要有互锁装置，防止同时挂上两个档位； c) 要有倒档锁装置，防止误挂倒档。
换挡操作机构动画 换挡安全装置动画
齿端倒斜面
手动变速器操纵机构
减薄齿
手动变速器操纵机构
2. 互锁装置
拨叉轴
手动变速器操纵机构
互锁销
互锁钢球
作用:
是防止变速器换档时同时挂入两个档位，造成变速器齿 轮“卡死”,甚至使机件严重损坏。
BJ2020的自锁、互锁装置
手动变速器操纵机构
3. 倒档锁装置 EQ1090
驾驶员在换倒挡 时要克服倒挡锁 弹簧弹力，加大 的换挡阻力，可 提醒驾驶员。
1. 自锁装置 自锁装置 动画 自锁钢球与自锁弹簧
结构: 自锁装置由自锁弹簧、 自锁钢球和拨叉轴上 自锁凹槽组成。
作用: 防止变速器自动脱档， 并保证轮齿全齿长啮 合，使驾驶员具有明 显的手感。
手动变速器操纵机构
工作原理:当任何一根拨叉作轴向移动到空档位或某档位时，必有一个凹 槽正好对准自锁钢球，钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入凹槽内，以防 止拨叉及轴自行移动，起到自锁定位的作用。
分动器结构动画
1、BJ212两轴越野汽车分动器
中间轴大齿轮
主动齿轮
输入轴
中间轴小齿轮
常啮高速档齿轮
前桥输出轴
中间轴 后桥输出轴
变速滑动齿轮
2、三轴越野汽车分动器
后桥输出轴
输入轴 中间轴
前桥输出轴
中桥输出轴
工作过程
高 速 档

低速档
换挡操纵杆
分动器操纵原则：
未先接上前桥， 不得换入低挡。 未先退出低挡， 不得摘下前桥。
作用: 是防止驾驶员误挂倒 挡，以免发生变速器 齿轮冲击和交通安全 事故。
手动变速器操纵机构
变速杆 倒挡锁弹簧 倒挡锁销 倒挡拨块
倒挡拨叉轴
四、分动器的典型结构和工作原理 ：1、作用：
将动力分配给各个驱动桥、变速变扭。
2、结构特点：
结构、原理与变速器大致相同，主要区别 是，汽车有几个驱动桥，分动器就有几根输出 轴。
查阅资料，说明丰田凯美瑞轿车 手动变速器油的检查和更换方法。
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前桥操纵杆
变速器操纵机构的检修
1.检查 检查操纵机构是否磨损、变形、连接松动，自锁装
置、互锁装置的弹簧是否失效、折断，如有，应更换 、校正、紧固。 2.拨叉轴的具体检测要求如下： （1）变速叉轴直线度公差一般为 0.015 mm 。 （2）一般变速叉轴与座孔配合为 + 0.04 ~ + 0.094mm ，极限值为 +0.3mm。 （3）一、倒挡变速叉端面与齿轮环槽间隙一般为 + 0.5~ + 0.8mm。 （4）其余各挡变速叉端面与接合套环槽间隙一般为 + 0.2 ~ + 0.5mm。 （5）变速杆与变速叉导块的间隙一般为 + 0.5 ~ + 1. 0 mm, 极限值为 +2.0mm。
手动变速器操纵机构的维修
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手动变速器操纵机构
一、直接操纵式
一般前置发动机后轮 驱动汽车的变速器距 离驾驶员座位较近， 换档杆等外操纵机构 多集中安装在变速器 箱盖上，结构简单、
操纵容易并且准确。
叉形拨 杆
换档 轴
五、六档 拨块
自锁钢 球
互锁 销
五、六档 拨叉
三、四档 拨叉
变速 杆 五、六
档拨叉 轴 一、 二档 拨叉
倒档轴拨叉 轴
倒档拨叉
一、二档拨 叉
二、变速器远距离外操纵机构 远距离操作动画
• 在后置后驱或前置前驱的汽车上，通常汽车变速器距离驾 驶员座位较远，变速杆和变速器之间通常需要用连杆机构 联接，进行远距离操纵。