一、二档拨 叉轴
倒档拨叉轴
倒档拨叉 一、二档拨叉
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
2．对变速器操纵机构的要求 为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构应能满足以下
要求： （1）挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动
齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操 纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构 中设有自锁装置。
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
2．互锁装置 互锁装置的功用是阻止两个拨叉轴同时移动，
防止同时挂入两个档位。如中间换档拨叉轴移动挂 档时，另外两个拨叉轴被钢球或锁销锁住。避免因 同时啮合的两档齿轮其传动比不同而互相卡住，造 成运动干涉甚至造成零件损坏，起到了互锁作用。 互锁装置的结构型式很多，最常用的有锁球式和锁 销式。
横向拉杆
变速杆
纵 向 拉 杆
第4章 手动变速器
4.4 变速器的操纵机构 4.4.1 换档拨叉机构 外操纵机构:变速杆、选档机构壳体、横向（选档） 拉线、纵向（挂档）拉线等。
一汽捷达、宝来型轿车变速器的操纵机构
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
远距离操纵式
桑塔纳2000型轿车五挡 变速器远距离操纵机构
（2）为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，在操 纵机构中设有互锁装置。
（3）为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致零件损坏，在操 纵机构中设有倒档锁装置。
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
1．自锁装置 自锁弹簧
(视频) 自锁钢球
拔叉轴
互锁 钢球
互锁 销
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
3．倒档锁装置
功用：防误挂倒档而造成极大的冲击，使零件损坏，并防 止在汽车起步时误挂倒档而造成安全事故。 类型：弹簧锁销式倒档锁。 组成：倒档锁销、倒档锁弹簧。 原理：当驾驶员要挂倒档（或一档）时，必须有意识的用 较大的力向侧面摆动变速杆（从图上看为向左侧摆动）， 使其下端球头右移，克服倒档锁弹簧的张力将锁销推入孔 中，这样才能使变速杆下端球头进入拨块3的凹槽内，以 拨动一、倒档拨叉轴进行挂档。
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
1．变速器操纵机构的功用 变速器操纵机构的功用是保证驾驶员根据使 用条件，准确可靠地使变速器挂入所需要的档 位工作，并可随时使之退入空档(即摘下某一 档) ，从而改变变速器的工作状态。
倒档锁装置
第4章 手4动.变4速器变、 倒挡拨块 倒挡锁弹簧
作用：驾驶员在换倒挡 时要克服倒挡锁弹簧弹 力，变大的换挡阻力， 可提醒驾驶员。
倒挡锁销
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
远距离操纵式
桑塔纳2000型轿车五 挡变速器内换挡机构
第4章 手动变速器
4.4 变速器的操纵机构 4.4.1 换档拨叉机构
CA1091型汽车六 档变速器操纵机 构组成与布置图
叉形拨杆 换档轴
五、六档拨块
自锁钢球 互锁销
五、六档拨叉
三、四档拨叉
变速杆
五、六档拨 叉轴
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
倒档锁装置：当换档杆下端(红色的长方块部分)向倒档拨叉 轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。 防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到了倒档 锁的作用。当倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球 琐住。
3．倒档锁装置
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
3．变速器操纵机构的类型 （1）直接操纵式
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
直接操纵式
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
（2）远距离操纵式：变速杆安装在驾驶室地板上的典型双钢索 换档联动装置（捷达、宝来）。
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
互锁装置工作
示意图(视频)
互锁钢球
拨叉轴
（1）锁球式装置。
互锁销
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
2．互锁装置 （2）锁销式互锁装置
自锁、互锁装 置统一的结构
BJ2020的自锁、互锁装置
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构