自锁装置示意图

2.互锁锁装置 当中间换档拨叉 轴移动挂档时，另外 两个拨叉轴被钢球琐 住。防止同时挂上两 个档而使变速器卡死 或损坏，起到了互锁 作用。

互锁装置工作示意图
自锁、互锁装 置统一的结构


3.倒档锁装置 当换档杆下端(红色 的长方块部分)向倒档拨 叉轴移动时，必须压缩弹 簧才能进入倒档拨叉轴上 的拨块槽中。防止了在汽 车前进时误挂倒档，而导 致零件球琐住。
1-变速杆 2-纵向拉线 3-横向拉线

一、换档拨叉机构
二、定位锁止装置
2.为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构 有以下三个重要的装置：
（1）自锁装置:为保证在振动等条件影响下，变速器不自 行挂档或自行脱档。
（2）互锁装置：为了防止同时挂上两个档而使变速器卡 死或损坏。
（3）倒档锁装置:为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致 零件损坏。
1.直接操纵式：一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器 距离驾驶员座位较近，换档杆等外操纵机构多集中安装 在变速器箱盖上，结构简单、操纵容易并且准确。
1-变速器壳体 2-变速连动杆 3-变速杆
2.远距离操纵式: 在发动机后置或前轮驱动 的汽车上，通常汽车变速 器距离驾驶员座位较远， 变速杆和变速器之间 通 常需要用连杆机构联接， 进行远距离操纵。

1.自锁装置 挂档后应保证结合套于与 结合齿圈的全部套合（或滑动 齿轮换档时，全齿长都进入啮 合）。在振动等条件影响下， 操纵机构应保证变速器不自行 挂档或自行脱档。为此在操纵 机构中设有自锁装置。换档拨 叉轴上方有三凹坑，上面有被 弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位 置处于空档或某一档位置时， 钢珠压在凹坑内。起到了自锁 的作用。
倒档锁结构
3.4 手动变速器操纵机构
一. 变速器操纵机构的功能：保证驾驶员根据使用条 件，准确的将变速器换入所需的档位。
二.分类： 直接操纵式：常用于发动机前置后驱的汽车变速器， 因为变速器距离驾驶员座位较近。 优点：换挡装置结构简单、换挡快、换挡平稳
远距离操纵式：常用于平头车及发动机后置的汽车， 因为变速器离驾驶座较远。 优点：占据的驾驶室空间小，使得驾驶室乘坐方便