新副井井底车场扩修安全技术措施示范文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
新副井井底车场扩修安全技术措施示范
文本
使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

根据生产需要，经研究决定，对新副井底车场进行扩
修。

为确保施工安全，特制定本措施：
一、施工范围：南马头门操作机硐室南端至一号交叉
点（石门段）。

分三期施工：第一期工程二号交叉点三角
柱头以北段；第二期工程为二号交叉点；第三期工程二号
交叉点喇叭口起始点至一号交叉点。

二、设计规格要求：
(一) 第一期与第三期相同：
1、支护形式：扩修使用锚网喷，然后架下净宽
5154mm的36u拱形支架支护。

棚上背金属菱形网，棚后
让压距250mm～350mm，用袋装粉煤灰或沙子充填。

巷
两帮打锚杆Φ20×2000mm钢筋麻花锚杆，间排距
600mm×600mm，配CK3550树脂药卷；与Φ17.8×6000mm锚索，间排距2000mm×2000mm，配CK2350树脂药卷。

顶打锚杆Φ22×2500mm钢筋螺纹锚杆配
CK2350树脂药卷，加打Φ17.8×10000mm锚索，间排距2000mm×2000mm，每眼配CK2350树脂药卷4卷，挂金属菱形网后再喷浆，喷层厚度大于100mm，底板掘砌反拱顶高1.4m，弦长5.6m，然后打锚杆Φ20×2000mm配CK3550树脂药卷，锚杆间排距1000×1000mm，铺金属菱形网，然后打砼反拱厚度600mm，在巷帮100mm处留宽度为250mm，深为200mm左右的凹槽（如图），待架棚后，用混凝土将凹槽浇筑，使u型钢棚腿与反拱搭接严实。

2、支架规格：支架棚距为600mm，连接板齐全，梁柱搭接长度450mm，柱窝深0.2m。

扩修后巷道净宽大
于5154mm，净高4020mm。

(二) 第二期工程：
1、支护形式：拱基线上进行锚网索喷支护，使用Φ17.8×10000mm锚索，间排距1.5m×1.5m，喷砼其型号不低于C10，厚100mm。

2、直墙部分已失修留垛拆除砼直墙，内帮锚网喷，锚杆Φ20×2000mm，间排距600mm×600mm，喷厚100mm，再重新砌墙，砼墙厚600mm，内留让压距250～350mm，用袋装砂或煤灰粉充填，砼不低于C20，机械振实与拱接严实。

3、砼反拱：砼≥C20，厚600mm，砼反拱与直墙相接严实，浇筑砼前打底板锚杆Φ20×2000mm，间排距1m ×1m，金属网铺底。

三、支护规格质量要求：
1. 严格按地测科给定的中腰线进行施工。

2. 锚杆间排距误差±50mm。

3. 锚杆外露长度小于50mm，锚盘贴网贴帮，螺丝上紧，锚索外露长度小于350mm。

4. 金属菱形网压茬100mm，呈三花型每隔0.2m，连一扣。

误差±50mm。

5. 锚网结束后，喷浆支护，喷浆厚度大于100mm。

6. 喷浆后，根据中腰线架设36u拱支。

要求：
1) 36u拱形支架下净宽5154mm，误差0～
+80mm。

2) 巷道净高4m，误差0～100mm。

3) 棚距0.6m，误差50mm。

4) 棚梁接口：搭接压茬长度为450mm，误差±
20mm。

卡环间隔均匀。

每架6副卡环。

5) 柱窝深度200mm，误差±50mm，栽到反拱脚处。

6) 迎山：从南往北，前倾量小于40mm。

7) 棚子扭矩：±80mm，不推磨。

8) 支架梁水平：不流水，误差小于40mm。

9) 棚子必须用连接板连接，方向一致，螺丝上牢，螺丝外露长度不大于10mm。

10) 背帮背顶：棚子架好后，背金属菱形网。

11) 反拱厚600mm，反拱施工前锚网，锚杆间排距1m×1m，锚杆Φ20×2000mm，反拱两帮嵌入两帮并捣实，喷浆密闭。

四、施工安全技术措施：
1. 一通三防：
1) 防尘：由于该扩修地点位于进风侧，爆破时产生粉尘。

要求：岩巷部分实行湿式钻眼，采取综合防尘措施，在距施工地点适当位置安设两道喷雾装置，净化空气。

喷雾装置在喷浆前、放炮前开启，喷浆结束、放炮结束后及时关闭。

防止水体软化煤岩，造成底鼓。

2) 防火：由于该巷掘进施工中，巷道冒顶，曾自然发火，经过注浆、注水封闭已控制住。

为防止扩修时，片帮冒顶，引发自燃，要求扩帮时，尽量用手镐刨、严防片帮冒顶，引起火灾。

一旦片帮冒落，及时通知通风区进行处置。

2. 顶板管理：
扩修工作分段进行，从南往北依此进行，每4.8m为一段，完成扩、锚、喷、掘砌反拱、棚充填等工艺。

3. 爆破部分：
1) 扩帮和卧底时使用煤电钻打眼。

炮眼深度必须大于0.6m，装药量视情况而定，必须使用水炮泥和黄土封泥，将炮眼封严，严禁使用其他物料代替黄泥土。

2) 炮眼间排距不小于0.4m，尽量平行布置，不准交叉布置。

3) 每次爆破眼数不超过4个。

4) 当出现拒爆或瞎炮时，应严格按照《煤矿安全规程》第342条的有关规定执行。

5) 必须实行正向爆破，联线方式为串联。

6) 放炮严格执行“一炮三检”及“三人联锁”放炮制度。

a. 放炮把口规定：放炮时距放炮地点75m以外的所有通道口进行撤人把口，在等候硐室两通道内设2人把好口；车场绕道内距放炮地点75m以外设1人把口；在二水平大巷一号交叉点东西各10m设2人把好口，严禁人员由东、西大巷进入放炮危险区。

把口人员由班组长点名指派。

每次放炮前必须按规定吹口哨，严禁放哑炮。

4. 运输行人：
车场扩修期间，爆破剔除的矸石，人工装车。

装车时，要有阻车器，防止跑车。

人力推车时，两车间隔距离不得小于10m。

防止跑车撞伤，使用电机车运送料车或渣
车时，必须由机运二队电机车司机操作，非司机严禁开车。

5. 其他要求：
1) 喷浆时，灰沙比例为1：2，速凝剂掺和量为3%～4%，搅拌匀。

2) 处理喷浆管路堵塞时，喷嘴正前方不准有人。

3) 处理喷浆机堵塞时，必须停电，严禁带点作业。

4) 施工期间必须对井底车场内所有管线、电缆进行保护，以防损坏。

5) 施工条件发生变化时及时修订补充安全技术措施。

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