——城市道路交通规划设计规范 （GB50220-95）
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城市公共交通的主要方式
公共汽车 无轨电车 有轨电车 轻轨交通 地下铁道 小公共汽车 出租汽车 客轮渡 轨道缆车 索道缆车
BRT（Bus Rapid Transit)
快速公交(大运量快 速公共汽车运营系统)
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8
不同公共交通方式的单向客运能力
主要客流的集散点应设置不同交通方式的换乘枢纽，方便
乘客停车与换乘，以缩短乘客出行时间，扩大乘客活动可
达范围。
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2、公共交通线路网规划的主要技术指标
1）、公共交通线路网密度 2）、公共交通线路重复系数
3）、公共交通线路非直线系数 4）、乘客平均换乘系数或换乘率 5）公交线路网站点覆盖率
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方案设计
城市交通模式选择， 重大交通项目规划
交通结构选择，主要项 目与方案设计
局部调整, 详细 的方案设计与实 施计划
方案评价
以社会、经济、环境 综合影响评价为主
系统评价和社会经济评 价
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系统内部，技术 经济评价
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目前我国城市公共交通的主体是常规 地面公共汽车交通，它是我国城市客 运交通中社会成本最低、综合效益最 好的交通工具，为城市的中低收入居 民提供了低价格出行机会。
（2）市区线路、郊区线路和对外交通线路应紧密衔接，并 协调各线路网的集疏能力。
（3）要考虑公交发展历史和线路的延续性，兼顾、利用已 有线路，综合协调新老线路之间的关系。
（4）公交线网应对城市用地的发展具有较好的适应性，与 城市用地布局相协调，与城市用地规划范围内主要客流的 流向一致。
（5）各主要客流集散点之间应有直接的公共交通线路相连；
•特大城市：建成区任意两点间公共交通可达时间
不超过50分钟，城市公共交通在城市交通总出行中
的比重达到30%以上。
•大中城市：建成区任意两点间公共交通可达时间
不超过30分钟，城市公共交通在城市交通总出行中
的比重在20%以上。
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不同城市规模公交发展模式
城市规模（万人）
>200
大 100~200
50~100
称。包括定时定线行驶的公共汽车、无轨
电车、有轨电车、中运量和大运量的快速
轨道交通以及小公共汽车、出租汽车、客
轮渡、轨道缆车、索道缆车等交通工具及
其配套设施。
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3
城市公共交通的性质、地位
城市公共交通是重要的城市基础设施，是关系 国计民生的社会公益事业。
优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通 拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促 进城市可持续发展的必然要求。
中
20~50
小
<Байду номын сангаас0
最大出行时 耗（min）
60
50
40
主要公共交通方式
大、中运量快速公共交通、公共汽 车、电车 中运量快速公共交通、公共汽车、 电车
公共汽车、电车
35
公共汽车
25
公共汽车
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11
城市公共交通规划总体框架:
规划目标分析 规划主体内容设计 规划检验
交通调查 综合分析 方案设计 方案评价
公交出行不便地区诊断
钟阜地区 中保村地区 南湖地区
21
23
20
22
6
19
5 7 3 25
31
8 11
2
9
10
14 16 1
4
15
18 17
24 26
30
12
27
13
29
28
主动式公交 规划模式
苜蓿圆地区
门东、门西地区
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23
公交线路重复系数
公交线路重复系数：是指公共交通营业线路总长 度与线路网长度(即有公交线路经过的道路中心线 总长度)之比值
规划实施
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规划主体内容设计
表7-2城市公共交通规划不同规划期的侧重内容
阶段
远期规划
中期规划
近期规划
交通调查
社会环境系统广泛的、 土地利用-交通系统
重点性调查
较为全面的调查
公共交通系统内 较细致的调查
综合分析
预测分析, 考虑系统 外部平衡
预测分析和现状分析结 合，系统内、外部平衡 兼顾.
现状分析，考虑 系统内部平衡
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城市常规公共交通系统规划
•线网 •场站 •车辆
共同决定公交 服务的水平与 效率
（一）、城市公共交通线网规划
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公交网络
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1、公共交通线网规划布局原则 2、公共交通线网规划的主要技术指标 3、公交线网规划的基本步骤 4、城市公交线网规划工作流程
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1、公共交通线网规划布局原则
（1）综合规划，贯彻以人为本、服务为本的思想，体现合 理性和可操作性相结合的原则。
（GB50220-95）
公共交通方式
运送速度 发车频率
单向客运能力
（公里/小时） (车次/小时) （万人次/小时）
公共汽车
16-25
60-90
0.8-1.2
无轨电车 有轨电车
15-20 14-18
50-60 40-60
0.8-1.0 1.0-1.5
中运量快速 轨道交通
20-35
40-60
1.5-3.0
第七章 城市公共交通规划
一、 概述（城市公共交通定义、性质、地位） 二、 城市公共交通规划目标任务与总体框架 三、 城市常规公交系统规划
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1
一、 概述
城市公共交通的定义、性质、地位 城市公共交通规划的作用
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2
城市公共交通的定义
城市公共交通是在城市行政辖区内供公众
使用的经济方便的各种客运交通方式的总
大运量快速 轨道交通
30-40
20-30
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3.0-6.0
9
城市公交发展目标
根据建设部（建城[2004]38号）文件《关于优先发展城市 公共交通的意见》：我国城市近期公交发展的目标是：公
共汽电车平均运营速度达到20公里/小时以上，准点 率达到90%以上。站点覆盖率按300米半径计算， 建成区大于50%，中心城区大于70%。
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4
城市公共交通规划的作用
优先发展公共交通，必须充分发挥规划 调控作用。
“公交优先”的关键要素：
土地、资金、税费、路权
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5
二、 城市公共交通规划目标任务与 总体框架
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6
城市公共交通规划的目标任务
城市公共交通规划，应根据城市发展规模、用地 布局和道路网规划, 在客流预测的基础上，确定 城市公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽 和场站设施用地等, 并应使公共交通客运能力满 足客流高峰的需求。
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公共交通线路网密度
网密度 公交线网密度系指有公交服务的每平方公里的城市
用地面积上，有公交线路经过的道路中心线长度， 即
有公交线路经过的道路 中心线总长度
公交纯线网密度
有公交服务的城市用地 总面积
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《规范》要求：市中心达到3-4km/km2;
城市边缘达到. 2-2.5km/km2.
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