北交《城市轨道交通列车运行控制》在线作业一-0010
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 9 道试题,共 36 分)
1.在城市轨道交通自动列车运行控制系统中，超速检测与防护功能是由其哪个子系统实现的？( )
A.以上三种均不是
B.ATS
C.ATP
D.ATO
答案:C
2.城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用( )的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号系统只起辅助作用。

A.车载信号系统
B.地面信号系统
C.地面信号显示与车载信号系统相结合，以车载信号系统为主
D.地面信号显示与车载信号系统相结合，以地面信号系统为主
答案:C
3.下列不属于ATO功能的是( )
A.超速检测与防护
B.将列车速度自动调整在允许速度带内，尽可能减少牵引、惰行和制动之间的转换
C.实现列车自动通过车站和自动折返
D.保证列车的停位精度
答案:A
4.关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )
A.轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则
B.ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全
C.ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则
D.ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行
答案:D
5.下列表示禁止越过该信号机调车的是( )
A.蓝色
B.红色+黄色
C.红色
D.双黄色
答案:C
6.站台安全门按其规模和功能可以分为半高式安全门、全高式安全门( )。