城轨车辆牵引传动系统的设计
轨道车辆的牵引传动技.术是轨道车辆的核心技术之一,.是保证与提升轨道车辆的技术性能的重要基础。

牵引传动技术的发展,推进了轨道车辆.的技术总体进步。

拥有先进、可靠的牵引传动技术.已经成为衡量一个国家的轨道车辆技术水平的重要标志之一。

西安地铁3号线为6辆编组,每个动车一台牵引逆变器和4台牵引电机,每辆拖车1台辅助逆变器。

由牵引和辅助控制单元分别控制。

.由于全线较长,且线路部分坡度较大,因此采用“四动两拖”六辆编组,比照其它部分地铁六辆编组“三动三拖”,此列车启动加速度更快,动力更为强劲。

本文依据实际项目,进行牵引传动系统设计及搭建,分析不同工况下对牵引系统的设计要求,完成了西安地铁3号线牵引传动系统的实际应用。

文章展示了相应的试验数据,并对试验结论进行了分析。

试验结果表明,该系统满足基本技术指标。

不同载客量的工况下,均符合加减速度的设计要求。

该系统列车在故障状态下具有一定的运行能力,能够实现列车坡道救援,该系统可以达到实际使用水平。

西安地铁3号线牵引传动系统的设计是中国中车多年成熟车型设计的基础上结合机车多年的运用经验及国内外城轨车辆的实际情况,并增加了一些自身特点的优化型设计。

同时,又增加了一些人性化的控制方式,提高了机车的可操作性和运用安全等级。

为该机车的安全稳定运行打下了良好的基础。