注：本表由承包单位填报，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。

一般分项工程开工申请单编号：本表一式三份，监理办、驻地组、承包人各一份。

一、工程概况（一）工程简介1、工程场地位于潮白河、温榆河近代冲积平原，地形基本平坦，地面高程约为16.59~19.76m。

分离式立交桥与既有张家湾机场和东方化工厂铁路专用线斜交，斜交角度为51度左右。

有铁路共5条，其中东方化工厂铁路专用线4条，机场专用线1条，最外侧两条铁路沿公路中线方向距离为34.5m，铁路线间距从东向西分别为6.16m、7.01m、5.72m、9.21m。

铁路专线轨顶标高21.12m,铁路高出周围地面2.5m左右。

铁路东侧有玉带河及一条5m宽的沥青道路。

桥址范围内有几条电力线需要拆改。

拟建桥下铁路照明灯塔一座。

2、地质工程区位于北京通州区中、东部，为潮白河、温榆河近代冲积平原，其上部均有较厚的新近沉积土层，以砂土及粘性土交互层为主，部粉砂层。

根据《工程地质勘察报告》，桥址范围内地层上部为填土层，其下为新近沉积层及一般第四系冲洪积层，地层构成自上而下依次为①素填土、②亚粘土、② - 1粉砂、③粉细砂、④细中砂、④-1亚粘土、⑤ -1粘土、⑤ -2亚粘土、⑤ -3亚砂土、⑤ -4细砂、⑥细砂、⑥ -1亚粘土、⑦亚粘土、⑧细砂、⑨亚粘土、⑩细砂。

各地层物理力学特性详见《工程地质勘察报告》，其中上部填土层松散，物理力学性质较差；在地震烈度为8度时，第② -1粉砂、③粉细砂会发生地震液化；工程场区范围内除上述两层外不存在其它影响场地稳定性的不良地质作用。

3、水文气象桥址区地下水共分3层。

第1层为潜水，主要含水层为②亚粘土、②-1粉砂，其稳定水位埋深为3.10m～7.60m，稳定水位标高为11.02m～14.81m；第2层潜水～微承压水，含水层为④细砂，其稳定水位埋深为23.00～23.40m，稳定水位标高为-6.48～-5.16m；第3层为承压水，含水层为⑥细砂，其稳定水位埋深为32.70～35.10m，稳定水位标高为-17.26～-15.78m。

根据试验结果及区域地质资料，依据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录D，该场地3层地下水对混凝土结构均无腐蚀性。

依据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）之相关标准判定：本场地第1层地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性；第2层地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性；第3层地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性。

4、交通条件桥位处交通比较发达，各种材料、设备可以从公路和施工便道直接运输到施工现场。

5、合同工程标价总投资金额为4276.314838万元。

（二）工程特点（1）本工程工期跨越整个雨季，在施工组织上必须合理安排工期，充分做好防汛工作，以及确保铁路行车安全。

（2）本工程因上跨5股铁路专用线，必须对两座主桥进行同时、同步平行完成水平转体，转动质量大，达4840吨，在施工当中对各个环节精度控制的复杂性和转动过程中的控制难度较大。

（3）钻孔桩有70m长桩，地址状况多为粘土和砂层，如何防止沉淀过多（设计沉淀10cm），以及钢筋笼和预埋超声波检测管的下放，存在一定难度。

（4）本桥采用平转法施工的转动体系，转动球铰是整个转体的核心，制作和安装要求精度很高，需要精心制作、精心安装。

（三）工期要求本桥桥面系工程量较大，桥面铺装、中央分隔带、草白玉栏杆、人行道、防水层、地袱、桥面排水及伸缩缝等项目在施工时需平行和交叉作业，在五一前全部完工，确保工程总体工期计划。

（四）工程数量工程数量表二、施工部署（一）施工准备开工前我项目部技术等相关部门对施工图纸进行认真分析和讨论，并根据施工图纸和现场具体情况拟定施工计划，同时编制桥面系的施工方案和管理方法，由总工程师审定后上报监理工程师。

施工方案经监理工程师批准后方可进行施工，施工时技术部根据监理工程师批准的施工方案向各作业班组进行各施工项目的施工技术交底，并提出相应的安全质量技术要求，以保证施工顺利进行和工程质量。

（二）人员组织为了保证工程施工质量，满足工期要求，我项目部结合各项工程的具体情况，配备多年从事桥梁工程施工及管理工作，具有丰富经验、熟练业务、综合素质高并取得良好业绩的专业技术和管理人员组建桥面系作业队，选拔技术熟练，认真负责的施工人员参加施工。

作业队由钢筋班组、模板班组、混凝土班组、预制件安装班组、防排水班组等5个作业组构成，各作业组共设置管理人员10名，机械人员5名，技工40名，普工85名，共140人，项目组织机构图附后。

（三）机械设备桥面系施工主要工序有钢筋（网）加工和绑扎、模板安装和混凝土浇筑和养生、预制件安装、防水层等，各工序涉及的机械设备主要有钢筋加工机械、混凝土浇筑设备、吊装设备、搅拌设备及其它小型机具设备，施工时配备足够的各种机械设备，以使桥面系施工形成连续的流水作业，保证桥面系施工的进度，机械设备配备情况详见附表。

（四）材料计划本分项工程涉及的主要材料为钢筋（网）和混凝土，钢筋（网）进场后严格按照试验程序进行原材、焊接等几项自检和见证试验，结果合格后上报监理工程师审核，经批准后方可投入使用。

普通Ⅰ级钢筋和Ⅱ级钢筋的技术标准应符合国家标准GB13013－91、GB1499－98的要求，Ⅰ级钢筋对应R235，Ⅱ级钢筋对应HRB335。

草白玉栏杆、挂板及防护屏为预制构件，生产预制将严格按照设计图纸和有关施工规范的要求进行，同时我项目部将派专人定期检查验收。

（5）测量放样计算首先，根据设计图纸计5m一点进行桥梁整体线形以及高程点控制。

经复核无误后，报监理检查、复测认可后进行下步施工。

三、施工方案桥面工程的质量，线型，外表直接影响整个工程的质量和观感，我们决定多投力量，精益求精，做到桥梁建成后，外型美观，线型流畅，达到赏心悦目的预期效果。

(一)桥面铺装（1）桥面铺装宽14米，长610米，对于现浇箱梁部分桥面铺装混凝土采用厚度为8cm的C40混凝土调平层，YW-1型桥面专用防水层；对于T梁部分采用10 cm厚的C40混凝土及APP放水卷材，共用C40混凝土781立方米。

(2)施工前对桥面进行彻底，凿除浮浆，并用水清洗干净；测量人员放样并计算出铺装范围及各部位标高后，铺设三排导梁，施工人员根据数据，。

绑扎铺装钢筋，浇注前，将梁顶面冲洗干净，中央分隔栏路肩石覆盖塑料布，防止污染。

钢筋网保护层采用混凝土垫块，梅花型分布。

(3)预拌混凝土由罐车运至施工段，泵车泵送，人工将混凝土均匀摊平。

采用振捣梁进行振捣，保证其密实，振捣梁漏振的地方，采用振捣棒进行振捣。

振捣完成后立即进行抹面处理，一边拆除导梁。

严格控制混凝土的配合比，坍落度控制在12~14cm范围。

(4)混凝土铺装施工当中为了确保桥面平整无裂纹，应掌握好混凝土的初凝时间，在浇注后2.5小时左右进行末次抹面施工及拉毛，在收浆后用塑料布或麻袋尽快予以覆盖和撒水养护，覆盖时注意不损伤或污染混凝土的表面。

（5）桥面铺装工艺：浇注→振捣→整平→压光→拉毛→养生。

（二）现浇地袱、路肩石及基座1、用全站仪放出其控制边线,并每5米放1个高程点, 保证其顺直及桥梁坡度。

2、在铺装层施工当中，注意预埋基座钢筋。

在地袱施工时，注意预埋挂板及防护屏预埋件，按照构件厂家提供的尺寸，正确预埋。

3、地袱、路肩石及基座施工中，每10米设置一道收缩裂缝。

在基座施工时，注意预留灯座基础位置。

4、钢筋加工（1）钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且立牌以资识别。

露天堆放时，垫高并加遮盖。

（2）钢筋的表面洁净、平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直。

（3）钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后进行施焊，施工有考试合格证。

（4）钢筋接头采用搭接电弧焊时，尽量作成双面焊接，只有当不能作成双面焊缝时，才采用单面焊缝。

（5）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

接头双面焊的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d。

（6）钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时应用点焊焊牢。

（7）为保证保护层的厚度，应在钢筋与模板间设置混凝土垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。

5、支立模板（1）首先弹出控制墨线，保证表面顺直，每隔5米设1个高程点来控制挂板高程。

（2）在模板底部抹水泥沙浆，防止漏浆影响外观。

6、混凝土浇注（1）采用新航搅拌站混凝土，泵车泵送的方法，塌落度控制在16-18cm。

（2）使用插入式振捣器时，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，并与侧模保持50~100mm的距离，插入下层混凝土50~100mm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振捣棒，以避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

（3）对每一振动部位，以振动到该部位混凝土密实为准。

密实的标志是混凝土停止下沉，不在冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

（4）混凝土的浇注连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。

（三）挂板栏杆安装1、挂板和栏杆为草白玉预制构件，预制时要求表面光洁，棱角分明。

2、挂板的安装采用人工安装吊车配合的施工方法。

3、挂板安装及地袱施工前，首先弹出边梁中心墨线，作为挂板安装时及地袱施工的控制线，每隔5米设1个高程点来控制挂板及地袱高程。

4、安装时挂线，保证安装后挂板表面顺直。

5、挂板预制块由吊车起吊到位后，立即进行对正与找平工作，安装时注意预制块的成品保护。

6、挂板定位后，与挂板预埋钢板进行连接。

7、安装就位后，在挂板侧面灌注3 cm厚环氧水泥沙浆垫层，采用现场人工拌制的施工方法，施工中做到砂浆饱满密实。

8、安装挂板及栏杆要求做到：安装牢固、线条直顺、色泽一致、无边角损坏。

（四）人行道施工1、人行道板预制完成后，吊车进行就位安装。

安装前，在人行道板下预先埋放8根直径90cm的PVC管。

并在地袱及基座上抹1cm 厚水泥沙浆。

2、人行道板上为1～2.8cm厚水泥沙浆，然后铺设九格方砖。

在九格方砖铺设时，九格方砖与九格方砖之间用水泥沙浆勾缝处理，保证其外观。

（五）中央分隔栏1、引桥段中央分隔栏盖板为现浇，而转体段为预制。

2、在安装盖板前，在基座上抹一层1cm厚沙浆座浆，然后安装盖板，最后在盖板上浇注3 cm厚豆石混凝土。

（六）防护屏安装1、全桥共防护屏500平方米，在铁路中心处两侧各设50米。

2、防护屏的制作在厂家内完成，采用国产标准板材，严格按照设计图纸加工制作，保证其安全及耐久性。

金属构件外露部分进行度锌处理。

3、护网安装：（1）在地袱施工时预埋钢板，型钢立柱与钢板连接接，安装时立柱注意与栏杆厂家的配合协调。