施工图审查专家意见回复
1、建议优化管网整体设计，进一步局部优化管线布置，细化配套结构物设
计详图；
回复：考虑到后期运营的问题，管网设计中尽量少采用泵提升及压力管输送污水的方式，图纸中W124井为主管网提升井，主管网设计考虑仅一次提升，其余主管网管线均能通过重力自流，支管网设计以现场施工实际情况为准，部分居民污水排放标高无法满足自流入主管网的设计要求，可考虑集中收集后，泵送至污水主管网。

2、拦截坝应根据水工建筑物设计规范及强制性条文要求，准确复核设计洪水（设防）标准；
回复：根据《防洪标准》（GB50201-2014），对于保护人口少于20万的乡村防护区，防洪标准为10年一遇，拦截坝设计洪水取值符合规范要求。

专家提到建坝溪沟最大洪水流量可达40~60m3/s，此时的洪峰流量可能为超设计标准洪水，不应作为此次设计的标准。

3、修正拦截坝常水位、坝高、坝坡、泄洪曲线等参数；
回复：本次设计采用的堰型为实用堰，相比于宽顶堰，实用堰的泄流能力更强，断面更小，在满足泄流能力和堰体稳定的情况下，采用实用堰对行洪安全更有利，造价也更经济。

4、结合地勘参数、详细复核坝工建筑物安全系数；
回复：根据地勘提供的物理参数，经过复核（已3#拦截坝为例），校核工况下水流产生的滑移力为206.72kPa，坝体自重产生的抗滑力为984.00kPa，抗滑安全系数为4.76，规范要求的安全系数为2.5，坝工建筑物的安全性满足规范要求。

5、着重论证筑坝后洪水位抬高对周边公路等设施的影响。

回复：通过对比设计洪水位和两侧路面高程，1#、2#、3#拦截坝两侧的公路高程为183m~189m，1#、2#、3#拦截坝的对应的校核洪水位为179.43m~184.42m，
均低于公路高程几米，筑坝后的洪水位抬高不会对公路产生影响。

6、拦截坝、挡墙等大体积建筑物应进一步结合地材情况，合理优化设计材料。

回复：拦截坝基础为花岗岩，考虑到利用开挖岩石，拦截坝两侧挡墙均采用浆砌石挡墙。

由于拦截坝为本工程重要建筑物，需考虑其使用寿命，砼从耐久性、渗透性等方面均优于浆砌石，故本次设计拦截坝采用砼。