（查表知，该商品属10级货，计收标准为“W/M”，每 运费吨50美元，另加收港口附加费10% ） 若原报价改为每公吨1500美元，则改报CFR价为多少？
例4：
有一批打字机（TYPEWRITER）从上海 出口到澳大利亚的阿德莱德（ADELAEDE）， 货物用纸箱装运，每箱的尺码为44X44X30 厘米，毛重是22千克，每箱装4台。试计算 用20英尺集装箱和40英尺集装箱出口打字机 的单位运价分别为向马来西亚出口大型机床一台，毛重 7.5公吨，目的港为巴生港或摈城。运送 机床去新马航线的基本费率每运费吨为 1500港元，另加收超重附加费每运费吨28 港元，选港费每运费吨20港元。问总运费 为多少？
例3：改报价格
今出口某商品10公吨（净重），纸箱装 500箱，每箱毛重25kg，体积0.03m3。原报价 每箱30美元FOB广州，外商要求改报CFR新加 坡。问应报价多少？
适合运杂货、小批货物

租船运输（Shipping by Chartering）
适合运大宗货物
班轮运输的特点

“四固定”
—固定的船期表 —固定的航线 —固定的港口 —相对固定的运费率
船方负责装卸，不计滞期费、速遣费 船货双方的权利、义务以提单条款为依据 方便货主，且货运质量有保证

班轮运费的收取

例：
今出口一批罐头1000箱，每箱体积为 20cm*30cm*40cm，毛重25kg。若每运费吨100美 元，问分别按“W”、“M”、“W/M”计收时运费 为多少？
F=f*Q
积载系数 （Stowage Factor） = 体积/毛重 >1 轻货 <1 重货
附加费

种类
超重附加费、超长附加费、港口附加费、 燃油附加费等

计算办法
1）在基本运费的基础上加收一定的百分比 F=f․Q（1+S1+S2+Sn） 2）按每运费吨加收一个绝对数 F=（f+S1+S2+Sn）․Q
例1：按百分比加收附加费
由天津新港运往莫桑比克首都马普托 门锁500箱，每箱体积为0.025m3，毛重为 30kg。问该批门锁运费为多少？
（查表知，门锁Lock属10级货，计收标准W/M，去 马普托每运费吨450港元，另加收超重附加费 20%，港口附加费10% ）
英文名 等级 计收 标准 class 1 2 . . 8 . Japan America US$/FT US$/FT 40 50 80 90
Apple Bike 。 。 Meat 。
一 二 。 。 八 。
W M 。 。 W/M 。
80 .
120 .
等级运价表
计收标准 毛重——重量吨（Weight Ton）， “W” 体积——尺码吨（Measurement Ton），“M” 二者中选取大的——“W/M” 价格——“A.V” 运费吨（Freight Ton，FT） 是重量吨和尺码吨的统称。 “公制”下： 1重量吨=1公吨 1尺码吨=1立方米

第三节 装运条款
装运时间 装运港、目的港 分批装运/转船 装运通知 滞期、速遣条款

一、装运时间

明确、具体的装运时间——广泛采用
“7月份装运” “7/8/9月份装运” “装运期不迟于7月31日”
规定收到信用证后若干天装运——酌情采用 规定近期装运术语——不宜使用

UCP600对装运日期的解释
二、 装运港和目的港
装 运 港 目 的 港
广州 (确定港口) 上海/厦门/广州 广东口岸 中国港口 伦敦
(确定港口)
选择港口
热那亚/马赛/伦敦
欧洲主要港口
选择港口
三、分批装运和转运
定义：
分批装运（Partial Shipment），又称 分期装运（Shipment by Installments）， 是指一个合同项下的货物分若干批或若干期 装运。
Partial shipments allowed. (prohibited)
Shipment should be effected within Jan/Feb/Mar 2003 in three lots. ……in three monthly lots. ……in three equal monthly lots.
Shipment should be effected within May/June/july in three lots, 500M/T for each.
按“班轮运价表（Liner’s Freight Tariff）”计 收 按结构划分 —等级运价表 —单项费率运价表 “等级运价表”是将承运的货物分成若干等 级（一般分为20个等级），每一个等级的货物有 一个基本费率。其中1级费率最低，20级费率最高。
等级运价表
班轮运费 = 基本运费 + 附加费 货物分级表 各航线费率表 附加费率表
第六章
国际货物运输
主要内容

运输方式
海洋、铁路、公路、多式联运等

装运条款
时间、港口、分批、滞期速遣条款等
装运单据
海运提单、海运单、承运货物收据等
第一节 运输方式 —海洋运输

海洋运输的特点
优点：通过能力大 运量大 运费低 缺点：航速慢，航期不准 风险大
海洋运输船舶的经营方式

班轮运输（Liner Transport）

On or about 31 May
5月26日-6月5日
During the first half May
5月1日-15日
At the end of May
5月21日-31日


Within 31 May
最晚不迟于5月31日
Within May
5月1日-5月31日
规定装运时间应注意的问题
明确具体，装运期应适度 注意货源情况、商品的性质、特点及交货 的季节性等 考虑交货港、目的港的特殊季节因素 考虑开证日期的规定是否明确合理

二、装运港和目的港
一般情况各规定一个 实际业务需要，规定两个或两个以上

装运港——利于集货 目的港——利于发货

选择港办法
如“欧洲主要口岸”，一般不宜采用
租船运输的特点
没有预定的船期表 航线、港口不固定 运费、租金不固定

租船运输的方式
定程租船（Voyage Charter） 定期租船（Time Charter ） 光船租船（Bareboat Charter ） 航次期租（Time Charter on Trio Basis，TCT）